Electric Motion a présenté une moto de trial électrique révolutionnaire qui verra le jour au niveau de la production en avril de cette année 2024. Il s’agit d’un modèle entièrement renouvelé par rapport au modèle d’essai EPURE, conçu pour attaquer la plus haute catégorie de concurrence avec des garanties totales et offrir également au marché un produit de pointe dans toutes les sections.
Hier, jeudi, nous nous sommes rendus à Montpellier, en France, pour assister à l’inauguration de la nouvelle usine d’Electric Motion, une marque née en 2009 et qui a produit sa première moto électrique en 2012, qui connaît une croissance très importante au niveau de la gamme et du marché ces dernières années.
De cette façon, la marque française avait besoin d’augmenter sa capacité de production, son développement et son département de course, ce saut a donc forcé le transfert de toute l’équipe EM dans une nouvelle usine, parfaitement construite pour répondre à ses besoins. Tout est pensé au millimètre près et sa chaîne de montage devrait dépasser une production de plus de 2 000 motos électriques par an d’ici 2025, ce qui leur permettrait de dominer le segment du trial à tous les niveaux.
Pour répondre à ces attentes, Electric Motion travaille depuis deux ans sur un plan de développement de gamme ambitieux pour couvrir plus de segments et d’âges, en ajoutant un supplément de vitamines en présentant un prototype entièrement renouvelé de son vélo de trial électrique, qui s’appellera FACTOR-E.
De plus, la marque a annoncé qu’elle produirait également des motos électriques pour enfants, qui s’ajoutent à la nouvelle Electric Motion Escape XR, une évolution de la saga Escape plus proche de l’enduro.
Le
nouveau mouvement électrique FACTOR-E
est déjà une réalité, bien qu’il n’y ait toujours pas de date claire pour son arrivée sur les lignes de production. On sait que ce sera au cours de cette année 2024 et que ce prototype fera ses débuts aujourd’hui en compétition avec Gaël Chatagno au Montpellier Indoor Trial.
NOUVELLES DU FACTEUR DE MOUVEMENT ÉLECTRIQUE-E
Le travail qui a été effectué dans ce ELECTRIC MOTION FACTOR-E est absolument incroyable et profond, avec des aspects que nous détaillerons ci-dessous.
Châssis ELECTRIC MOTION FACTOR-E
Tout d’abord, il a été décidé d’incorporer un nouveau châssis et c’est tout à fait logique. Le nouveau moteur offre une autre répartition du poids, plus efficace, et il a donc fallu recomposer à la fois la position et les ancrages du moteur pour obtenir une répartition parfaite du poids. De plus, il a été encore renforcé si possible, en pensant aux exigences de la haute concurrence (TrialGP) où la marque veut être en 2025.
En conséquence, la carrosserie est également modifiée, qui a une forme similaire à celle de l’EPURE. Nous avons également de nouvelles caractéristiques sur l’essieu arrière, où TECH s’est vu confier le système d’amortissement sur les deux essieux, abandonnant ainsi le REIGER qui est toujours en vigueur ce 2024 dans l’EPURE RACE.
D’autres composants sont également nouveaux, comme la chaîne à pas 520 (428 jusqu’à présent), ainsi que certains composants signés S3 Parts.
Groupe motopropulseur ELECTRIC MOTION FACTOR-E
Sur le plan mécanique, tout est complètement nouveau. À commencer par le bloc moteur, où l’on recherche plus de capacité d’inertie, de couple et de régime accru. Cela se traduit par des données telles que le fait qu’il est capable d’offrir un Couple de 1 400 NM en première vitesse (presque deux fois plus haute qu’une moto 2 temps) et Évolutivité jusqu’à 17 000 tr/min. Ce sont des données plus pratiques, la puissance de cet Electric Motion FACTOR-E atteint jusqu’à 25 ch, soit environ cinq ou six ch de plus qu’un moteur à combustion équivalent.
La batterie (1,8 kWh et 2,5 kWh en option) est également nouvelle à tous les niveaux : boîtier, bouton, ancrages, connexions et cellules intérieures. L’objectif a été d’augmenter l’autonomie, qui équivaut à environ 60 kilomètres, d’augmenter les performances et la fiabilité de l’ensemble. Cette batterie est retirée en seulement 30 secondes.
Le moteur conserve l’embrayage mécanique, mais maintenant avec des disques en Kevlar et une toute nouvelle configuration, développée par le prestigieux Xiu, garantissant fiabilité et durabilité.
La grande nouveauté est peut-être la boîte de vitesses à quatre rapports, remplaçant la boîte de vitesses automatique que l’on voit actuellement dans la gamme EPURE. Cette boîte de vitesses a également un centre neutre.
Le contrôleur, le cerveau du groupe motopropulseur, est également complètement nouveau. Il dispose de trois cartes de puissance entièrement configurées sur mesure via EM CONNECT, une application qui vous permet de personnaliser la réponse, la vitesse et la puissance de la moto, en ajoutant également la possibilité d’activer TKO (ralenti) et de configurer son régime de régime et d’inertie.
L’Electric Motion Factor-E 2025 est maintenant disponible pour une livraison immédiate dans la boutique Trialworld, revendeur officiel d’Electric Motion. au prix de 11 800 € avec une batterie de 2,5 KW.
NOUVELLES MÉCANIQUES ELECTRIC MOTION FACTOR-E
- Moteur entièrement nouveau. Plus de puissance, plus d’inertie, plus de régimes
- Boîte de vitesses à quatre rapports
- Nouvel embrayage mécanique avec disques en Kevlar
- Manette avec de nouveaux paramètres
- Batterie de 1,8 kWh entièrement neuve à l’intérieur et dans la structure
- Système de transmission renouvelé
- Couple de 1 400 Nm (en première vitesse)
- Autonomie de 59 kilomètres
- Puissance crête 19kW
NOUVEAUX PRODUITS FAISANT PARTIE DU CYCLE ELECTRIC MOTION FACTOR-E
- Châssis entièrement nouveau en géométries et renforts
- Amortisseur bidirectionnel TECH TJ2
- S3 Pièces Guidon
- Chaîne à pas DID 520
- Poignées S3 Parts
- Nouvelle esthétique et carrosserie FACTOR-E
- Homologation en tant que moto 125cc
- Poids en ordre de marche : 73 Kg
vidéo mouvement électrique FACTOR-E 2025
FICHE TECHNIQUE DU FACTEUR DE MOUVEMENT ÉLECTRIQUE-E
- Moteur : Électrique
- Pile: Batterie au lithium 2500WH
- Boîte de vitesses : 4 vitesses
- Embrayage : mécanique, multidisque à bain d’huile
- Poids : 74 kg
- Prix : 11.800 €
- Pneu avant : Michelin X11
- Pneu arrière : Michelin X11
- Freins: Braktec, avec disques de 185 mm et 150 mm
- Suspension arrière : Technologie 39mm
- Suspension arrière : Technologie 2 voies
- Châssis: Chrome-molybdène
- Départ : Électrique
- Autonomie : 5-6 heures de mouvement de roue
- Capacité d’huile moteur : 250cc
- Temps de charge : 3 heures
