Electric Motion hat ein revolutionäres elektrisches Trial-Motorrad vorgestellt, das im April dieses Jahres 2024 das Licht der Serien erblicken wird. Es handelt sich um ein komplett erneuertes Modell im Vergleich zum EPURE-Testmodell, das entwickelt wurde, um die höchste Wettbewerbskategorie mit voller Garantie anzugreifen und dem Markt in allen Bereichen ein Produkt auf dem neuesten Stand der Technik zu bieten.
Am gestrigen Donnerstag sind wir nach Montpellier, Frankreich, gereist, um an der Einweihung der neuen Fabrik von Electric Motion teilzunehmen, einer Marke, die 2009 gegründet wurde und 2012 ihr erstes Elektromotorrad produzierte, die in den letzten Jahren ein sehr wichtiges Wachstum auf Sortiments- und Marktebene erlebt hat.
Auf diese Weise musste die französische Marke ihre Produktionskapazität, ihre Entwicklungs- und Rennabteilung erhöhen, so dass dieser Sprung den Umzug des gesamten EM-Teams in eine neue Fabrik erzwang, die perfekt auf ihre Bedürfnisse zugeschnitten war. Alles ist millimetergenau durchdacht und es wird erwartet, dass die Montagelinie bis 2025 eine Produktion von mehr als 2.000 Elektromotorrädern pro Jahr überschreiten wird, was es ihnen ermöglichen würde, das Testsegment auf allen Ebenen anzuführen.
Um diesen Erwartungen gerecht zu werden, arbeitet Electric Motion seit zwei Jahren an einem ehrgeizigen Sortimentsentwicklungsplan, um mehr Segmente und Altersgruppen abzudecken und ein Plus an Vitaminen hinzuzufügen, indem es einen komplett erneuerten Prototyp seines elektrischen Trial-Bikes präsentiert, das den Namen FACTOR-E tragen wird.
Darüber hinaus hat die Marke angekündigt, dass sie auch Elektromotorräder für Kinder produzieren wird, die dem neuen Electric Motion Escape XR hinzugefügt werden, einer Weiterentwicklung der Escape-Saga, die näher am Enduro liegt.
Der
neue Electric Motion FACTOR-E
ist bereits Realität, obwohl es noch kein klares Datum gibt, wann er in die Produktion gehen wird. Es ist bekannt, dass dies im Laufe dieses Jahres 2024 der Fall sein wird und dass dieser Prototyp heute im Wettbewerb mit Gael Chatagno beim Montpellier Indoor Trial debütieren wird.
ELEKTRISCHER BEWEGUNGSFAKTOR-E NEUIGKEITEN
Die Arbeit, die in diesem ELECTRIC MOTION FACTOR-E geleistet wurde, ist absolut unglaublich und tiefgründig, mit Aspekten, die wir im Folgenden näher erläutern werden.
Fahrgestell ELECTRIC MOTION FACTOR-E
Zunächst einmal wurde beschlossen, ein neues Chassis einzubauen, und das macht absolut Sinn. Der neue Motor sorgt für eine weitere, effizientere Gewichtsverteilung und daher war es notwendig, sowohl die Position als auch die Motoranker neu zusammenzusetzen, um eine perfekte Gewichtsverteilung zu erreichen. Darüber hinaus wurde es, wenn möglich, weiter gestärkt, um die Anforderungen des hohen Wettbewerbs (TrialGP) zu berücksichtigen, wo die Marke im Jahr 2025 stehen will.
Dadurch wird auch die Karosserie modifiziert, die eine ähnliche Form wie die EPURE hat. Auch an der Hinterachse haben wir Neuerungen, wo TECH mit dem Dämpfungssystem an beiden Achsen betraut wurde und damit den REIGER, der 2024 im EPURE RACE noch in Kraft ist, aufgeben.
Andere Komponenten sind ebenfalls neu, wie z. B. die 520-Teilungskette (bisher 428) sowie bestimmte Komponenten, die von S3 Parts signiert wurden.
Antriebsstrang ELECTRIC MOTION FACTOR-E
Auf mechanischer Ebene ist alles völlig neu. Angefangen beim Motorblock, wo mehr Trägheit, Drehmoment und höhere Drehzahlen gesucht wurden. Dies führt zu Daten, wie z. B. dass es in der Lage ist, eine 1.400NM Drehmoment im ersten Gang (fast doppelt so hoch wie bei einem 2-Takt-Motorrad) und Skalieren Sie bis zu 17.000 U/min. Es sind eher praktische Daten, Die Leistung dieses Electric Motion FACTOR-E erreicht bis zu 25 PS, das sind etwa fünf oder sechs PS mehr als ein gleichwertiger Verbrennungsmotor.
Auch die Batterie (1,8 kWh und optional 2,5 kWh) ist auf allen Ebenen neu: Gehäuse, Knopf, Anker, Anschlüsse und Innenzellen. Ziel war es, die Reichweite, die etwa 60 Kilometern entspricht, zu erhöhen, die Leistung und Zuverlässigkeit des Gerätes zu erhöhen. Dieser Akku ist in nur 30 Sekunden entfernt.
Der Motor behält die mechanische Kupplung bei, aber jetzt mit Kevlar-Scheiben und einer völlig neuen Konfiguration, die vom renommierten Xiu entwickelt wurde und Zuverlässigkeit und Haltbarkeit garantiert.
Die vielleicht große Neuheit ist das Vierganggetriebe, das das Automatikgetriebe ersetzt, das wir derzeit in der EPURE-Reihe sehen. Dieses Getriebe hat auch eine neutrale Mitte.
Völlig neu ist auch der Controller, das Gehirn des Antriebsstrangs. Es verfügt über drei Leistungskennfelder, die über EM CONNECT, eine Anwendung, mit der Sie das Ansprechverhalten, die Geschwindigkeit und die Leistung des Fahrrads anpassen können, vollständig individuell konfiguriert werden können, indem Sie auch die Option hinzufügen, TKO (Leerlauf) zu aktivieren und auch das Drehzahl- und Trägheitsregime zu konfigurieren.
Der Electric Motion Factor-E 2025 ist ab sofort im Trialworld Store, dem offiziellen Electric Motion-Händler, lieferbar. zu einem Preis von 11.800 € mit einer 2,5-kW-Batterie.
MECHANISCHE NEUIGKEITEN ELEKTRISCHER BEWEGUNGSFAKTOR-E
- Komplett neuer Motor. Mehr Leistung, mehr Trägheit, mehr Drehzahl
- Viergang-Getriebe
- Neue mechanische Kupplung mit Kevlar-Scheiben
- Controller mit neuen Einstellungen
- Komplett neue 1,8-kWh-Batterie in Innenraum und Struktur
- Erneuertes Übertragungssystem
- Drehmoment von 1.400 Nm (im ersten Gang)
- Reichweite von 59 Kilometern
- Spitzenleistung 19kW
NEUE PRODUKTE TEIL DES CYCLE ELECTRIC MOTION FACTOR-E
- Komplett neues Fahrwerk in Geometrien und Verstärkungen
- TECH TJ2 Zwei-Wege-Stoßdämpfer
- S3 Teile Lenker
- DID 520-Schritt-Kette
- S3 Teile Griffe
- Neue Ästhetik und FACTOR-E-Karosserie
- Homologation als 125ccm Motorrad
- Gewicht in fahrbereitem Zustand: 73 Kg
Video elektrische Bewegung FACTOR-E 2025
ELEKTRISCHER BEWEGUNGSFAKTOR-E DATENBLATT
- Motor: Elektrisch
- Batterie: 2500WH Lithium-Batterie
- Getriebe: 4-Gang
- Kupplung: mechanische, ölbadierte Lamellenkupplung
- Gewicht: 74 kg
- Preis: 11.800 €
- Vorderreifen: Michelin X11
- Hinterreifen: Michelin X11
- Bremsen: Braktec, mit 185mm und 150mm Scheiben
- Hinterradaufhängung: Technik 39mm
- Hinterradaufhängung: Technik 2-Wege
- Fahrgestell: Chrom-Molybdän
- Start: Elektro
- Autonomie: 5-6 Stunden Radbewegung
- Hubraum Motoröl: 250cc
- Ladezeit: 3 Stunden
