nous avait déjà surpris en mai dernier avec le châssis tubulaire de série créé par Claudi Obrador sous la direction d’Adam Raga lui-même. Il s’agit de l’amélioration la plus importante de la marque Gérone pour 2009.
Laréduction de poids par rapport à son prédécesseur, qui pèse environ un kilogramme, est substantielle, mais sur le papier, il est difficile de voir de grandes différences en termes de légèreté. Oui, vous les retrouverez au niveau des géométries et des réactions. Bien que les dimensions soient similaires, la position des culées est maintenant plus en retrait, ce qui favorise la traction de l’ensemble et permet d’obtenir une répartition plus équitable des masses.
Le reste de la partie cycle ne subit pratiquement aucune modification, on s’attendait seulement à voir comment cela résoudrait les problèmes d’approvisionnement avec Marzocchi détectés dans la version « Raga Replica », qui obligeait à monter dans certaines versions un Sachs médiocre avec des barres d’acier.
Il y a aussi de petits changements au niveau esthétique, comme le nouveau silencieux couleur titane, les nouvelles formes du réservoir ou une carrosserie où le blanc prend plus d’importance que le rouge corporatif.
GAS GAS TXT PRO 2009 ACTUALITÉS
Partie cycle
* Nouveau cadre tubulaire.
* Réservoir de carburant plus mince.
* Levier de frein arrière redessiné.
* Optimisation de l’installation électrique.
* Nouveau chromatique en blanc ou bleu.
Moteur
* Silencieux en aluminium avec finition différente.
* Homologation Euro3.
