Après seulement deux saisons sur le marché, le modèle Vertigo R est devenu une véritable référence pour les amateurs de trial du monde entier.
En 2021, la série R intègre de nouvelles avancées pour atteindre un autre niveau avec la R3, qui se présente comme le modèle de production le plus proche en termes de spécifications et de qualité des composants des motos avec lesquelles les pilotes d’usine de la marque concourent.
La nouvelle R3 sera disponible dans le réseau habituel des concessionnaires Vertigo dans les cylindrées 125cc, 250cc, 280cc et 300cc.
Nouveau Vertigo Vertical R3 2021
ACTUALITÉS MÉCANIQUES vertigo vertical r3 2021
- Nouvelle configuration de l’embrayage
- Nouvelles cartographies adaptées au nouveau boîtier du filtre à air
- Tendeur de câble de gaz
- Refroidisseur intermédiaire en aluminium rouge anodisé
- Kit carbone pour capots moteur
- Kit d’inertie de 366 grammes
QUOI DE NEUF FAIT PARTIE DU VERTIGO VERTICAL CYCLE R3 2021
- Boîtier de filtre à air redessiné pour une meilleure réponse à bas régime
- Nouveau bouchon de filtre à air
- Repose-pieds repositionnés 5 mm plus bas
- Fourche Tech Racing en alliage
- Amortisseur bidirectionnel Reiger
- Nouvelles brides de tige de selle de fourche
- Moyeu arrière anodisé
- Jante arrière usinée
- R3 2021 Décoration
Boîtier de filtre Vertigo R3 redessiné
L’une des évolutions les plus notables de la R3 est la
refonte du boîtier de filtre
. L’augmentation de la capacité et l’ajout de deux prises d’air permettent une amélioration substantielle des performances, en particulier à bas régime, afin d’aider le pilote à recevoir une puissance plus efficace.
Dans le même temps, un travail a également été effectué pour mettre à jour les cartes sèches et humides, en les adaptant aux spécifications du nouveau caisson de filtrage.
Le corps d’admission racing et l’intercooler rouge anodisé sont deux composants qui complètent les deux nouveautés afin que le moteur à injection de la R3 puisse toujours fonctionner au mieux de ses possibilités.
Un autre aspect qui augmentera exceptionnellement le contrôle du pilote sur la nouvelle R3 est l’embrayage. Grâce à de nouveaux ressorts de précontrainte et à des modifications de la taille interne, un changement de vitesse plus doux et plus efficace a été obtenu.
Alors que les nouveaux colliers de direction usinés offrent une stabilité et un contrôle supplémentaires lors des manœuvres dans la zone, les repose-pieds Vertigo, avec des supports inférieurs de 5 mm, créent une position de conduite extrêmement confortable.
La possibilité de régler facilement et en même temps finement les fourches Tech Factory et l’amortisseur Reiger à 2 voies, deux autres caractéristiques du modèle R, permettent au pilote de modéliser sa R3 en fonction de ses préférences et de son style de conduite.
Le kit d’inertie de 366 g, les moyeux usinés et la jante arrière usinée sont d’autres caractéristiques distinctement « racing » de la R3.
Nouveau châssis en blanc
Esthétiquement, la R3 2021 présente un nouveau design avec la couleur blanche comme base, sur laquelle des graphismes rouges et verts sont ensuite dessinés pour projeter la nature et l’esprit de compétition de ce modèle.
Les protections de moteur et d’embrayage en carbone, en plus de protéger la mécanique et d’offrir une meilleure protection contre les chocs dans les zones les plus délicates de la moto, contribuent également à renforcer l’élégance et la puissance qui dégagent de la R3.
Le châssis tubulaire en aluminium de Vertigo continue d’être une autre des vertus de ce modèle. L’ensemble ne pesant pas plus de 68 kg, sa configuration unique offre au pilote une fluidité de mouvement, un équilibre et des performances uniques dans le secteur.
En plus de sa nouvelle R3, les utilisateurs pourront également acheter le nouveau kit spécifique, avec un T-shirt et un pantalon conçus à l’image et à la ressemblance des graphismes qui habillent la moto.
FICHE TECHNIQUE vertigo vertical r3 2021
- Cylindrées : 125-250-280-300cc
- Moteur : monocylindre 2 temps
- Alimentation: Injection électronique
- Boîte de vitesses : 6 vitesses
- Poids : 68 kg
- Prix: ND €
- Pneu avant : Dunlop D803 GP
- Pneu arrière : Dunlop D803 GP
- Freins: Braktec, avec disques de 185 mm et 150 mm
- Suspension arrière : Technologie 39mm
- Suspension arrière : Reiger 2 voies
- Châssis : chromomolybdène 25CrMo4 + aluminium 6082 dans le sous-châssis
- Départ : Coup de pied
- Capacité du réservoir de carburant : 2,3 litres
- Capacité d’huile moteur : 400 cc
- Bougie d’allumage : NGK-R BPMR6A
