Essai Beta EVO 2017

Beta présente sa nouvelle gamme EVO 2017 Trial, un modèle qui conserve l’essence de ses prédécesseurs, mais intègre des améliorations qui affectent à la fois sa mécanique et la partie châssis. Beta continue de commercialiser le modèle EVO avec des moteurs de 125, 250 et 300 cm³. Comme nouveauté pour cette année 2017, la famille s’agrandit et reçoit un nouveau modèle : la Beta EVO 300 SS 2017 – acronyme de Super Suave –, une version moins agressive et édulcorée plus conçue pour les pilotes amateurs et vétérans. La principale différence réside dans une alimentation plus fluide. Vous trouverez ci-dessous les modifications qu’il reçoit pour atteindre cette prémisse.

Quoi de neuf dans le moteur 2 temps Beta Evo 2017

  • Nouveaux roulements de vilebrequin : réduisent considérablement les frottements entre le vilebrequin et le joint d’étanchéité. • Nouvelle bobine d’allumage : l’énergie disponible plus élevée apporte des avantages en termes de stabilité de la carburation, de réponse du moteur rendant la moto plus précise et donc plus facile à contrôler. • Nouvelle unité de commande (CDI) : la modification du matériel avec un système à double étincelle améliore également la stabilité de la carburation. Cela réduit considérablement l’irrégularité cyclique typique des moteurs à deux temps dans l’alimentation en carburant, générant une puissance plus linéaire, pleine et en même temps douce à bas régime. • Nouveau régulateur de courant : améliore les performances électriques du système en augmentant la puissance disponible pour le ventilateur électrique à bas régime. La capacité de refroidissement est également augmentée et, par conséquent, les performances du vélo sont plus stables. • Optimisation de la courbe d’avance à l’allumage : pour améliorer encore la puissance du moteur. • Nouvelle bougie d’allumage avec électrode centrale en iridium pour une amélioration globale des performances.

Quoi de neuf Beta EVO 125 2017 2 temps

• Nouveau générateur (stator) : le quart de litre bénéficie également du générateur à 12 broches à inertie spécifique. Cela permet d’obtenir plus de puissance électrique disponible pour les systèmes d’allumage et d’éclairage, d’améliorer la réponse du moteur dans toutes les plages de régime, d’augmenter l’efficacité des ventilateurs à bas régime, d’optimiser l’équilibre grâce au centrage de masse et d’améliorer la capacité de refroidissement. • Nouveau vilebrequin : avec une course augmentée de 54 mm à 54,5 mm, ce qui signifie une augmentation de la cylindrée. • Nouveaux roulements de vilebrequin à faible frottement : permettent au moteur de tourner plus librement et d’augmenter la réactivité. • Nouveau silencieux : les composants internes ont été entièrement revus, réduisant le nombre de perforations de 3 à 5, ce qui garantit une augmentation significative des performances et de la précision de réponse, ainsi qu’une réduction du bruit d’échappement.

Quoi de neuf Beta EVO 250 2017 2 temps

• Nouveaux transferts d’échappement et d’admission : la nouvelle position des transferts de cylindres permet un meilleur fonctionnement du moteur sur toute la plage de puissance. • Nouvelle chambre de combustion : modification de la courroie et de l’angle d’écrasement pour rendre le moteur plus agréable tout en maintenant une puissance adéquate à tout moment. • Allumage du volant moteur avec une plus grande inertie, ce qui rend le moteur plus rond et agréable, sans pénaliser les performances globales. • Nouveau silencieux : avec une augmentation de la section cylindrique de la maille insonorisante et de nouvelles fibres à haute valeur de réduction du bruit. Le moteur est plus silencieux, plus agréable à conduire et facile à interpréter par le pilote grâce à la parfaite progressivité du son.

Quoi de neuf Beta EVO 300 2017 2 temps

• Nouveau cylindre : zone d’étanchéité révisée pour améliorer l’étanchéité du joint et augmenter la durabilité.

Quoi de neuf Beta EVO 300 2T SS (Super Soft)

La Beta EVO 300 SS 2017 vise une alimentation plus facile, plus douce et plus intuitive, mais avec les mêmes caractéristiques que le modèle Evo 300 2017 standard. La version « SS » reprend toutes les évolutions électroniques et mécaniques de l’Evo 300 mais diffère par les composants suivants : • Nouveau silencieux : avec une augmentation de la section cylindrique de la maille insonorisante et de nouvelles fibres à haute valeur de réduction du bruit. Le moteur est plus silencieux, plus agréable à conduire et facile à interpréter par le pilote grâce à la parfaite progressivité du son. • Nouvelle chambre de combustion : avec un taux de compression plus faible et conçue pour une utilisation moins compétitive. Il permet une réponse précise et ultra-douce du moteur à n’importe quelle vitesse, même au régime le plus bas. Le moteur est plus précis, maniable et toujours sous contrôle. • Allumage du volant moteur avec une plus grande inertie, ce qui rend le moteur plus rond et agréable, sans pénaliser les performances globales. • Transmission primaire avec l’inertie supplémentaire : Avec le volant d’inertie, elle permet d’obtenir un moteur facile à utiliser pour tout type de pilote car elle adoucit davantage la puissance du moteur. • Bouton d’accélérateur à longue course : Permet de tourner lentement pour éliminer les bosses brusques de l’accélérateur. Cela permet également de réduire l’utilisation de l’embrayage nécessaire dans les zones.

Quoi de neuf dans le cycle Beta EVO 2017

• Réglages hydrauliques de la suspension (fourche et mono-amortisseur) : mise à jour de l’efficacité pour les rendre désormais plus sensibles et confortables en début de débattement, et avec une plus grande progressivité en fin de course, pour assurer une meilleure absorption aux chocs importants ou à grande vitesse. • Nouveau design des barres de fourche avant : pour réduire les frottements. • Nouveau kit de support de plaque d’immatriculation : avec clignotants intégrés : permet une plus grande praticité dans l’utilisation tout-terrain, permettant de pratiquer des essais dans le respect total du code de la route. • Nouveau maître-cylindre de frein arrière : Procure une sensation plus puissante et plus progressive. • Nouveau couvercle de réservoir en plastique : ce qui rend le vélo encore plus élégant et attrayant. • Nouvelle position de l’interrupteur à double carte : pour une utilisation facile et une réduction des dégâts en cas d’impact. • Nouveau couvercle de phare : avec lumière LED et régulateur de tension. • Nouveaux graphismes.