Beta EVO 2017 Testversion

Beta präsentiert seine neue EVO 2017 Trial-Reihe, ein Modell, das die Essenz seiner Vorgänger beibehält, aber Verbesserungen enthält, die sowohl die Mechanik als auch das Fahrwerk betreffen. Beta vermarktet weiterhin das EVO-Modell mit 125-, 250- und 300-ccm-Motoren. Als Neuheit für dieses Jahr 2017 wächst die Familie und erhält ein neues Modell: die Beta EVO 300 SS 2017 – Akronym für Super Suave –, eine weniger aggressive und gesüßte Version, die eher für Amateure und erfahrene Fahrer entwickelt wurde. Der Hauptunterschied liegt in einer gleichmäßigeren Leistungsentfaltung. Im Folgenden sind die Änderungen aufgeführt, die es erhält, um diese Prämisse zu erreichen.

Was ist neu im 2-Takt-Motor Beta Evo 2017

  • Neue Kurbelwellenlager: Reduzieren die Reibung zwischen Kurbelwelle und Wellendichtring erheblich. • Neue Zündspule: Die höhere verfügbare Energie bringt Vorteile in Bezug auf die Stabilität des Vergasers und das Ansprechverhalten des Motors, wodurch das Motorrad präziser und damit leichter zu kontrollieren ist. • Neues Steuergerät (CDI): Die Modifikation der Hardware mit einem Dual-Spark-System verbessert auch die Stabilität des Vergasers. Dadurch wird die für Zweitaktmotoren typische zyklische Unregelmäßigkeit bei der Kraftstoffzufuhr deutlich reduziert, was zu einer lineareren, volleren und gleichzeitig süßen Leistungsentfaltung bei niedrigen Drehzahlen führt. • Neuer Stromregler: Verbessert die elektrische Leistung des Systems, indem die dem elektrischen Lüfter zur Verfügung stehende Leistung bei niedrigen Drehzahlen erhöht wird. Auch die Kühlleistung wird erhöht und somit die Leistung des Fahrrads stabiler. • Optimierung der Zündkurve: Zur weiteren Verbesserung der Motorleistung. • Neue Zündkerze mit zentraler Iridium-Elektrode zur Verbesserung der Gesamtleistung.

Was gibt’s Neues Beta EVO 125 2017 2-Takt

• Neuer Generator (Stator): Der Viertelliter profitiert auch vom 12-poligen Generator mit spezifischer Trägheit. Dies ermöglicht eine höhere elektrische Leistung für die Zünd- und Beleuchtungssysteme, ein verbessertes Ansprechverhalten des Motors in allen Drehzahlbereichen, einen höheren Wirkungsgrad des Lüfters bei niedrigen Drehzahlen, eine Optimierung der Balance dank Massenzentrierung und eine verbesserte Kühlleistung. • Neue Kurbelwelle: mit erhöhtem Hub von 54 mm auf 54,5 mm, was eine Erhöhung des Hubraums bedeutet. • Neue reibungsarme Kurbelwellenlager: lassen den Motor freier laufen und erhöhen das Ansprechverhalten. • Neuer Schalldämpfer: Die internen Komponenten wurden komplett überarbeitet, wodurch die Anzahl der Perforationen von 3 auf 5 reduziert wurde, was eine deutliche Steigerung der Leistung und der Ansprechgenauigkeit sowie eine Reduzierung der Auspuffgeräusche garantiert.

Was gibt’s Neues Beta EVO 250 2017 2-Takt

• Neue Abgas- und Ansaugventile: Die neue Position der Zylinderübergänge ermöglicht einen besseren Motorbetrieb über den gesamten Leistungsbereich. • Neue Brennkammer: Der Riemen und der Quetschwinkel wurden geändert, um den Motor angenehmer zu machen und dennoch jederzeit eine ordnungsgemäße Leistungsentfaltung zu gewährleisten. • Schwungradzündung mit größerer Trägheit, wodurch der Motor runder und angenehmer arbeitet, ohne die Gesamtleistung zu beeinträchtigen. • Neuer Schalldämpfer: mit einer Vergrößerung des zylindrischen Abschnitts aus schallabsorbierendem Gewebe und neuen Fasern mit hohem Geräuschreduzierungswert. Der Motor ist leiser, angenehmer zu fahren und dank der perfekten Klangprogressivität für den Fahrer leicht zu interpretieren.

Was gibt’s Neues Beta EVO 300 2017 2-Takt

• Neuer Zylinder: überarbeiteter Dichtungsbereich zur Verbesserung der Dichtheit und Erhöhung der Haltbarkeit.

Was gibt’s neues Beta EVO 300 2T SS (Super Soft)

Die 2017er Beta EVO 300 SS zielt auf eine einfachere, sanftere und intuitivere Leistungsentfaltung ab, aber mit den gleichen Funktionen wie das Standardmodell Evo 300 von 2017. Die „SS“-Version übernimmt alle elektronischen und mechanischen Upgrades des Evo 300, unterscheidet sich jedoch in folgenden Komponenten: • Neuer Schalldämpfer: mit einer Vergrößerung des zylindrischen Abschnitts aus schallabsorbierendem Gewebe und neuen Fasern mit hohem Geräuschreduzierungswert. Der Motor ist leiser, angenehmer zu fahren und dank der perfekten Klangprogressivität für den Fahrer leicht zu interpretieren. • Neue Brennkammer: mit niedrigerem Verdichtungsverhältnis und für den weniger wettbewerbsintensiven Einsatz ausgelegt. Es ermöglicht ein präzises, supersanftes Ansprechverhalten des Motors bei jeder Geschwindigkeit, selbst bei der niedrigsten Drehzahl. Der Motor ist präziser, wendiger und immer unter Kontrolle. • Schwungradzündung mit größerer Trägheit, wodurch der Motor runder und angenehmer arbeitet, ohne die Gesamtleistung zu beeinträchtigen. • Primärgetriebe mit zusätzlicher Trägheit: Zusammen mit dem Schwungrad ermöglicht es einen einfach zu bedienenden Motor für jeden Fahrertyp, da es die Leistung des Motors weiter glättet. • Langhub-Gasknopf: Sorgt für eine langsame Drehung, um scharfe Gasstöße zu vermeiden. Dies trägt auch dazu bei, den Einsatz der Kupplung in den Zonen zu reduzieren.

Was ist neu im Beta EVO 2017-Zyklus?

• Hydraulische Einstellung der Federung (Gabel und Monofederbein): Aktualisierung der Effizienz, um sie jetzt zu Beginn des Federwegs sensibler und komfortabler und am Ende progressiver zu machen, um eine bessere Dämpfung bei größeren Stößen oder bei hohen Geschwindigkeiten zu gewährleisten. • Neues Design der Vorderradgabel: zur Reduzierung der Reibung. • Neues Kennzeichen-Halterungs-Kit: mit integrierten Blinkern: ermöglicht eine größere Praktikabilität im Gelände und ermöglicht das Üben von Versuchen in voller Übereinstimmung mit den Straßenverkehrsvorschriften. • Neuer Hauptbremszylinder hinten: Sorgt für ein kraftvolleres und progressiveres Fahrgefühl. • Neue Tankabdeckung aus Kunststoff: lässt das Motorrad noch eleganter und attraktiver aussehen. • Neue Dual-Map-Schalterposition: für einfache Bedienung und reduzierte Schäden im Falle eines Aufpralls. • Neue Scheinwerferabdeckung: mit LED-Licht und Spannungsregler. • Neue Grafiken.