Entretien avec le Champion du Monde de Trial

Toni Bou a remporté son cinquième titre consécutif de champion du monde de trial en France, son dixième en plus des cinq qu’il a également remportés dans la spécialité Indoor. Le pilote de l’équipe Repsol Montesa Honda a été couronné roi absolu de la spécialité pour la cinquième année consécutive en remportant la dernière manche du calendrier, clôturant de la meilleure façon possible un championnat qui a dû se battre jusqu’à la dernière section.

On dit toujours que gagner un championnat du monde est plus difficile qu’il n’y paraît de l’extérieur, et cette année, cela n’a été décidé que lors de la dernière course. Comment cela s’est-il passé pour vous ?

« C’est clair que c’est toujours difficile de gagner une Coupe du Monde, les autres fois c’était très difficile pour moi. Un Championnat du Monde est toujours un Championnat du Monde, une compétition dans laquelle se trouvent les meilleurs pilotes, et cette année a été très difficile, comme en témoigne le fait qu’elle n’a été décidée que lors de la dernière course. Mais faire des courses comme celle d’aujourd’hui, où j’ai très bien roulé sur un terrain qui est normalement très difficile pour moi, est une grande joie. Plus c’est difficile de gagner, plus la victoire a bon goût.

Vous avez démarré très fort, avec 5 victoires en 6 courses. Mais dans la seconde moitié du championnat, Adam Raga vous a rendu les choses très difficiles et a poussé l’excitation jusqu’à la fin. Comment se sont déroulées ces courses ?

« Les victoires ont beaucoup à voir avec le type de course. C’est très important si nous trouvons des zones faciles où une erreur peut être décisive, ou des courses qui ont été plus difficiles ou avec un terrain très glissant, où il y a plus d’endroits pour faire la différence. Chaque fois que je partais devant, c’était très difficile pour moi de gagner, ou quand ce n’était pas comme ça, comme hier, j’ai rencontré des problèmes comme la pluie, ce qu’Adam [Raga], en partant devant, n’a pas eu. Il y abeaucoup de facteurs qui ont augmenté la difficulté de gagner ce championnat , mais aujourd’hui nous avons trouvé une course très difficile, nous sommes allés tous les deux ensemble, et c’est une victoire très importante ».

Les règlements ont été plus exigeants pour les vainqueurs de course et ont été plus excitants pour la compétition. Qu’en pensez-vous ?

« Peut-être que c’était plus excitant, mais je pense que pour le public, le spectacle est beaucoup plus laid. Les fans veulent juste voir le meilleur à la fin, car ils peuvent alors voir tous les pilotes et suivre la compétition. Mais si nous passons devant Fujinami, Raga, Cabestany, Fajardo et moi, les gens partent déjà. D’un autre côté, tous ceux qui viennent derrière, ce qui est également important pour les fans, trouvent les zones presque vides. D’un autre côté, s’ils attendent tous les pilotes dans la zone, ils peuvent voir tout le monde. Je pense que c’est plus agréable pour tout le monde avec les anciennes règles.

Au vu du niveau d’Adam Raga, vous est-il déjà arrivé que le titre vous échappe ?

« Il est clair qu’Adam était très fort, il a bien piloté et a rendu les choses très difficiles , mais à la fin, j’ai remporté le championnat du monde avec un avantage de 13 points, ce qui est beaucoup. Il a été plus régulier que les autres années, il a toujours été à l’avant et il est toujours très dangereux. Cela a rendu les choses très difficiles pour nous, car à la fin, quand vous gagnez, vous ne marquez que trois points de plus que le deuxième, mais nous avons terminé avec un avantage de 13 points. Je pense que c’est un championnat très positif.

On dit souvent que le faible niveau requis dans les tests n’est pas suffisant. Que penses-tu du niveau exigé cette saison ?

« Le niveau de course n’a généralement pas été trop élevé. Cette année, il n’y a eu qu’une seule course très, très difficile, en Andorre. Celui du Japon l’était aussi, mais à cause de la pluie, ce qui rend toujours les sections plus difficiles. D’un autre côté, les courses qui sont vraiment marquées comme difficiles, il y en a très peu.

En ce qui concerne les motos, comment vois-tu l’évolution de ta moto et de celles de la concurrence ?

« Depuis quelques années, l’évolution de la moto est plus à l’arrêt, car elle continue de très bien fonctionner. C’est vrai qu’il faut commencer à travailler et évoluer assez vite, car les adversaires progressent petit à petit, travaillent, et se mettent toujours au niveau le plus difficile. L’intention est de travailler et d’aller de l’avant avec la même envie.

10 championnats du monde de trial, 5 en salle et 5 en plein air. Les 7 extérieurs de Lampkin et Tarrés ne sont pas si loin : pouvez-vous maintenant dire que vous y allez ?

« Eh bien, je pense qu’il y a encore un long chemin à parcourir. Nous sommes plus proches que jamais, c’est vrai, et nous sommes très heureux de la façon dont tout se passe. L’objectif est clair que ce sera de gagner le plus de Coupes du Monde possible, s’il y en a six, sept ou huit, on verra. On va essayer de rester au même niveau pour en avoir le plus possible, mais je ne me fixe pas d’objectifs. Je travaille toujours de la même manière, parce que je ne pense pas que la façon de travailler soit d’aller chercher les sept titres. La façon de travailler est de continuer à évoluer, d’essayer d’être meilleur et de gagner autant de courses que possible.

Où pensez-vous que le procès évolue ?

« Je pense que le procès doit apporter un changement, il doit essayer de le rapprocher du public. Les fans, quand ils viennent voir un essai, surtout en salle, apprécient beaucoup le spectacle, donc ce que nous devons faire, c’est le rapprocher des gens, chercher des formules pour qu’ils apprécient le procès et continuer à travailler dans ce sens, parce que je pense que C’est un très beau sport et vous pourriez en tirer beaucoup plus« .

Et maintenant, que va faire Toni Bou ? Quels sont vos projets immédiats d’ici la fin de l’année ?

« Des vacances ! C’est clair que c’est aussi quelque chose de très important, parce que nous avons fait un très bon travail et plus longtemps que d’habitude, puisque nous n’avons pas pu nous reposer en août. Nous savions que nous allions jouer pour la Coupe du Monde ces deux mois, août et septembre, et nous avons fait un travail spécial. L’important, c’est que nous avons gagné le titre et maintenant nous devons en profiter, car il n’y a plus de courses. »

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Texte : Repsol