Après la célébration à Marseille de la deuxième manche du Championnat du Monde Indoor, nous pouvons dire officieusement que nous avons donné le coup d’envoi
de la saison 2011 de Trial
. La semaine dernière a vu la présentation de l’ambitieuse équipe de compétition proposée par Ossa, bien que les débuts de Fajardo n’aient pas été aussi brillants que prévu. Juste la veille de la présentation de l’équipe, nous avons effectué un nouveau test dynamique de l’Ossa TR 280i avec Salva García et nous avons pu tirer des conclusions intéressantes.
Tout d’abord, l’unité de test était équipée de la cartographie d’injection P8, au lieu de la P3 (5 évolutions entre elles) que portait l’unité que nous avons testée à TRIALWORLD il y a quelques semaines. L’évolution a été spectaculaire, même s’il reste encore beaucoup de travail à faire. Il ne fait aucun doute qu’à Ossa, ils progressent rapidement et avec succès. Jusqu’à présent, la quasi-totalité des tests d’injection étaient effectués à partir d’un banc d’essai au Japon dans le cadre de la configuration initiale de « démarrage ». Désormais, Ossa concentrera son travail sur la montagne avec l’aide de Jeroni Fajardo, qui travaille sur
l’évolution de la TR 280i
depuis un peu plus de vingt jours. D’autre part, nous avons reçu des nouvelles selon lesquelles Ossa travaille sur un kit power-up (plus de cylindrée) pour augmenter les performances et répondre aux attentes des pilotes les plus « pros ».
D’autre part, nous avons eu l’occasion d’assister à un nouveau récital de pilotage de Toni Bou, qui a une nouvelle fois condamné à l’Indoor de Marseille et qui est déjà le leader par excellence du classement général. Nous n’en sommes qu’à deux courses, mais la régularité, le dynamisme et la persévérance de Toni nous font prédire que dans quelques mois, il pourrait fêter son cinquième titre mondial en salle. Il n’y a rien. Il n’y a rien à enlever à l’effort de leurs rivaux, mais ils ont eu la malchance de coïncider à temps avec un 10e coureur à tous points de vue.
Plus d’un d’entre vous aura été ému par l’interview que nous avons préparée avec Manuel Soler. Le Classic Trial occupe une place importante dans TRIALWORLD, essentiellement parce que nous comprenons qu’il existe de grandes synergies entre les différentes époques et que nous devons toujours nous projeter dans l’âge d’or de la moto tout-terrain. Manuel a rapidement accédé à notre demande et nous avons voulu lui rendre ce petit hommage pour tout ce qu’il a apporté à l’histoire de Trial dans nos frontières.
Pour accompagner cette émotion, nous avons effectué un
test dynamique avec un Bultaco Sherpa T 350 mod 183, plus connu sous le nom de « Sherpa
Manuel Soler », afin que vous puissiez tous bien savoir quel type de cadres le « Monstruito » Manuel Soler a réalisé les exploits que nous avons mentionnés dans l’interview. Le cadre, dans un état impeccable, est la propriété de Germán García, à qui nous sommes très reconnaissants pour sa disponibilité et son hospitalité.
Nous préparons une autre grande surprise pour les amateurs de Trial moderne et de composants spéciaux, que nous lancerons dès que tout sera prêt. Je vous préviens que vous allez beaucoup l’apprécier.
Enfin, je ne voulais pas vous dire au revoir sans vous rappeler quelques détails. Tout d’abord, vous pouvez commenter toutes les nouvelles qui sont publiées dans TRIALWORLD sans quitter les nouvelles (vous les trouverez en bas). Deuxièmement, nous continuons à recevoir des photos de fans de classiques à télécharger dans notre rapport « essai classique à la première personne », et nous vous invitons à partager votre histoire classique avec nous, tout comme notre ami Pedro l’a fait.
Salutations et bonne semaine.
David Quer (david@trialworld.es)
