Nach der Feier der zweiten Runde der Hallen-Weltmeisterschaft in Marseille können wir inoffiziell sagen, dass wir
die Trial-Saison 2011
begonnen haben. In der vergangenen Woche wurde das ehrgeizige Wettbewerbsteam vorgestellt, das von Ossa vorgeschlagen wurde, obwohl Fajardos Debüt nicht so brillant war wie erwartet. Bereits am Tag vor der Teampräsentation haben wir gemeinsam mit Salva García einen neuen dynamischen Test der Ossa TR 280i durchgeführt und konnten interessante Schlussfolgerungen ziehen.
Zunächst einmal wurde das Testgerät mit dem P8-Einspritzkennfeld ausgestattet, anstelle des P3 (5 Evolutionen dazwischen), das das Gerät, das wir vor einigen Wochen auf der TRIALWORLD getestet haben, trug. Die Entwicklung war spektakulär, obwohl noch viel Arbeit vor uns liegt. Zweifellos geht es in Ossa schnell und erfolgreich voran. Bisher wurden fast alle Einspritzversuche von einem Prüfstand in Japan aus in der anfänglichen „Start-up“-Konfiguration durchgeführt. Von nun an konzentriert sich Ossa mit Hilfe von Jeroni Fajardo, der seit etwas mehr als zwanzig Tagen an der
Weiterentwicklung des TR 280i
arbeitet, auf die Berge. Auf der anderen Seite haben wir die Nachricht erhalten, dass Ossa an einem Power-Up-Kit (mehr Hubraum) arbeitet, um die Leistung zu steigern und die Erwartungen der „professionellsten“ Fahrer zu erfüllen.
Auf der anderen Seite hatten wir die Gelegenheit, einem neuen Reitabend von Toni Bou beizuwohnen, der beim Indoor in Marseille wieder einmal verurteilt wurde und bereits der herausragende Führende der Gesamtwertung ist. Wir haben erst zwei Rennen hinter uns, aber Tonis Regelmäßigkeit, sein Antrieb und seine Ausdauer lassen uns vorhersagen, dass er in ein paar Monaten seinen fünften Hallen-Weltmeistertitel feiern könnte. Es gibt nichts. Die große Anstrengung ihrer Rivalen kann nicht geschmälert werden, aber sie hatten in jeder Hinsicht Pech, dass sie rechtzeitig mit einem 10. Fahrer zusammenfielen.
Den einen oder anderen von Ihnen wird das Interview, das wir mit Manuel Soler vorbereitet haben, bewegt haben. Classic Trial nimmt einen wichtigen Platz in TRIALWORLD ein, vor allem, weil wir verstehen, dass es große Synergien zwischen den verschiedenen Epochen gibt und wir uns immer in das goldene Zeitalter des Dirtbikes projizieren müssen. Manuel hat unserer Bitte schnell zugestimmt und wir wollten ihm diesen kleinen Tribut zollen für alles, was er zur Geschichte von Trial in unseren Grenzen beigetragen hat.
Um diese Emotion zu begleiten, haben wir einen
dynamischen Test mit einem Bultaco Sherpa T 350 mod 183, besser bekannt als „Sherpa
Manuel Soler“, durchgeführt, damit Sie alle gut wissen, welche Art von Rahmen der “ Monstruito“ Manuel Soler die Kunststücke vollbracht hat, die wir im Interview erwähnt haben. Der Rahmen befindet sich in tadellosem Zustand und ist Eigentum von Germán García, dem wir für seine Bereitschaft und Gastfreundschaft sehr dankbar sind.
Wir bereiten eine weitere große Überraschung für Liebhaber moderner Trial- und Spezialkomponenten vor, die wir auf den Markt bringen werden, sobald wir alles fertig haben. Ich warne Sie, dass Sie es sehr genießen werden.
Zum Schluss wollte ich mich nicht verabschieden, ohne euch an ein paar Details zu erinnern. Zunächst einmal können Sie alle Neuigkeiten kommentieren, die in TRIALWORLD veröffentlicht werden, ohne die Nachrichten zu verlassen (Sie finden sie unten). Zweitens erhalten wir weiterhin Fotos von Klassiker-Fans, die wir in unserem Bericht „Klassischer Prozess in der ersten Person“ hochladen können, und laden Sie ein, Ihre klassische Geschichte mit uns zu teilen, so wie es unser Freund Pedro getan hat.
Liebe Grüße und eine schöne Woche.
David Quer (david@trialworld.es)
