Points forts techniques : Montesa 4 Ride | Moteur 4 temps 258.9cc. | Poids : 81 kilos | Prix : 7.149€ | Puissance : 16hp
Le segment de l’excursion d’essai a toujours été dans la ligne de mire de Montesa. Historiquement, nous avons vu différentes solutions techniques pour prolonger l’autonomie et le confort de leurs modèles d’essai, mais jamais avec le niveau d’exigence et de sophistication de la Montesa 4Ride.
Le point de départ de la 4Ride est la
Montesa Cota 4RT 260
, un modèle qui, par nature, est la base parfaite pour la mission d’une moto qui cherche à offrir le maximum de compromis entre performance, confort et polyvalence. Toujours avec la prémisse de maintenir ses gènes indiscutables « offroad ».
Chez Honda, ils ont pensé à juste titre que la 4Ride ne devait pas être simplement une 4RT avec un siège (une option qui existe déjà), mais qu’il était nécessaire d’aller plus loin et de travailler à la fois sur le moteur et le châssis pour offrir un produit vraiment différentiel et compétitif.
La première chose qui attire l’attention, c’est la carrosserie. L’ensemble de l’arrière a été redessiné pour recevoir un nouveau sous-châssis et une nouvelle selle qui se trouve à une hauteur de 885 mm, optimale pour toutes les tailles de pilote. Le siège est facilement amovible grâce à une poignée pratique, donnant accès à une cavité intérieure intéressante où vous pouvez accueillir des effets personnels, des outils ou un jerrican avec du carburant supplémentaire.
Les suspensions, réglables en détente et en compression, signées Tech et R16V, ont été revues et dûment réglées en fonction des exigences d’utilisation de la 4Ride.
Mécaniquement , elle partage un moteur avec la Montesa 4RT 260, bien qu’avec un rapport de démultiplication plus long que dans la Cota afin d’encourager le moteur à fonctionner à un régime optimal dans tout type d’utilisation.
VOUS FIXEZ LES LIMITES
Honda a organisé une journée d’essais intéressante pour la Montesa 4Ride. Bien que nous soyons déjà passés entre nos mains lors
de ce test approfondi
, l’itinéraire proposé était parfait pour comprendre plus attentivement les qualités mixtes d’un vélo qui, malgré son esthétique aventureuse et non racée, offre des performances vraiment surprenantes.
Honda annonce un poids de 81 kilogrammes pour la Montesa 4Ride, soit environ 8 kilos de plus que la Cota 4RT. Compte tenu de sa taille et de la nécessité d’un réservoir de carburant plus grand – 4,4 litres – il s’agit d’un chiffre optimal. La position de conduite est confortable, bien que légèrement haute par rapport à l’arrière en compensation avec l’avant, une sensation à laquelle on s’habitue lorsque l’on se familiarise et surtout lorsque l’on roule debout.
Le 4Ride n’est qu’enclenché et n’a pas de dispositifs de sécurité, tels qu’une clé de contact. Il suffit d’accompagner le levier d’un long coup de pied progressif pour faire redémarrer le moteur.
L’écran de contrôle, qui nous informe de la vitesse, des kilomètres partiels, des indicateurs lumineux et des clignotants, s’allume. Il nous manque un voyant de réserve de carburant, car il n’y a pas d’autre élément d’avertissement, nous n’avons donc qu’à faire une estimation en heures et en kilométrage. Cependant, l’autonomie du 4Ride dépasse les 100 kilomètres et n’oubliez pas que vous pouvez emporter une petite bouteille supplémentaire sous le siège en cas d’urgence.
D’un point de vue dynamique, la
Montesa 4Ride
est extrêmement amusante. Le moteur pousse avec beaucoup de couple par le bas, avec un premier rapport réussi, ce qui permet à la fois d’acheminer et de faire
des zones de technique d’essai authentique
, pour lesquelles l’embrayage joue un rôle clé. Nous sommes également positivement surpris par les suspensions, et trouver l’équilibre entre la fermeté nécessaire sur les pistes rapides et la réponse agile pour les zones techniques n’est pas facile, mais c’est sans aucun doute l’un des points clés du succès dans le comportement de la Montesa 4Ride.
Une partie importante de l’itinéraire se déroulait sur des pistes forestières techniques, avec une faible traction et des changements de direction constants. C’est là que le 4Ride fonctionne parfaitement et c’est là qu’il surprend le plus. Son moteur a des aptitudes innées pour le trial, en particulier dans les obstacles et les zones confrontées à l’inertie, pénalisant par rapport à
la Montesa Cota 4RT
lorsque nous nous arrêtons ou roulons à très basse vitesse, car il n’est pas si facile de garder l’équilibre.
Sur les voies rapides, il est également très efficace. Ses pneus sont des pneus d’essai, les Dunlop D803GP. Ceux-ci se distinguent par un boîtier plus dur que le Michelin et même si nous abaissons les pressions, ils continuent d’apporter précision et stabilité à l’ensemble même dans des situations extrêmes. Le 4Ride court suffisamment pour s’amuser. Voilà. Il invite à la fois à la conduite debout et assise, au goût du consommateur.
UN CONCEPT INTÉRESSANT
En bref, la Montesa 4Ride est une moto intéressante pour tous ceux qui recherchent une moto confortable, simple et polyvalente pour accéder à la montagne, sans oublier que sa nature est liée à un concept purement trial.
Il nous manque des éléments opérationnels pour combiner cette utilisation avec un look urbain basique, comme un démarreur électrique, une clé de contact ou un écran de contrôle avec un voyant d’avertissement.
Au niveau de la maintenance C’est une moto qui nécessite peu de travail, car la fiabilité de son moteur et la qualité de son châssis ne font aucun doute, laissant comme seul élément de révision quotidienne le filtre à air, dont l’accès n’est pas facile du tout, car il nécessite de démonter la partie arrière et centrale de la carrosserie. Ce n’est pas difficile, mais c’est divertissant.
Nous terminons le rapport avec quelques
recommandations et conseils pour les amateurs d’excursions d’essai
Le prix de la Montesa 4Ride est de 7 149 €
