Caratteristiche tecniche: Giro di Montesa 4 | Motore 4 tempi 258,9cc. | Peso: 81 chili | Prezzo: 7.149€ | Potenza: 16 CV
Il segmento delle escursioni di prova è sempre stato nel mirino di Montesa. Storicamente, abbiamo visto diverse soluzioni tecniche per estendere l’autonomia e il comfort dei loro modelli di prova, ma mai con il livello di richiesta e sofisticazione della Montesa 4Ride.
Il punto di partenza della
4Ride è la Montesa Cota 4RT 260
, un modello che per sua natura è la base perfetta per la missione di una moto che cerca di offrire il massimo compromesso tra prestazioni, comfort e versatilità. Sempre con la premessa di mantenere i suoi indiscutibili geni “offroad”.
In Honda hanno giustamente pensato che la 4Ride non dovesse essere semplicemente una 4RT con sella (opzione che già esiste), ma che fosse necessario fare un passo in più e lavorare sia sul motore che sulla ciclistica per offrire un prodotto davvero differenziale e competitivo.
La prima cosa che salta all’occhio è la carrozzeria. L’intera parte posteriore è stata ridisegnata per ricevere un nuovo telaietto ausiliario e una sella che si trova a un’altezza di 885 mm, ottimale per qualsiasi corporatura del ciclista. Il sedile è facilmente rimovibile con una pratica maniglia, dando accesso ad un’interessante cavità interna dove è possibile riporre effetti personali, attrezzi o una tanica con carburante extra.
Le sospensioni, regolabili in estensione e compressione, firmate Tech e R16V, sono state riviste e debitamente messe a punto in base alle esigenze di utilizzo della 4Ride.
Meccanicamente condivide un motore con la Montesa 4RT 260, anche se con un rapporto di trasmissione più lungo rispetto alla Cota in modo da favorire il motore a lavorare a regimi ottimali sotto qualsiasi tipo di utilizzo.
SEI TU A STABILIRE I LIMITI
Honda ha organizzato un’interessante giornata di test per la Montesa 4Ride. Nonostante fossimo già passati per le mani in
questo test approfondito
, il percorso proposto era perfetto per capire più attentamente le qualità miste di una moto che, nonostante la sua estetica avventurosa e poco filante, offre prestazioni davvero sorprendenti.
Honda dichiara un peso per la Montesa 4Ride di 81 chilogrammi, circa 8 chili in più rispetto alla Cota 4RT. Considerando le sue dimensioni e la necessità di un serbatoio del carburante più grande – 4,4 litri – si tratta di una cifra ottimale. La posizione di guida è comoda, anche se leggermente alta dal posteriore in compensazione con l’avantreno, una sensazione a cui ci si abitua quando si prende confidenza e soprattutto quando si guida in piedi.
Il 4Ride è solo azionato e non ha caratteristiche di sicurezza, come la chiave di accensione. Tutto quello che devi fare è accompagnare la leva con un calcio lungo e progressivo per avviare il motore che prende vita.
Il display di controllo, che ci informa della velocità, dei chilometri parziali, degli indicatori luminosi e lampeggianti, si accende. Manca una spia di riserva di carburante, in quanto non c’è nessun altro elemento di avvertimento, quindi dobbiamo solo fare una stima per ore e chilometraggio. Tuttavia, l’autonomia del 4Ride supera i 100 chilometri e ricorda che puoi portare una piccola bottiglia in più sotto il sedile come emergenza.
Dal punto di vista dinamico, la
Montesa 4Ride
è tremendamente divertente. Il motore spinge con molta coppia dal basso, con un primo rapporto ben riuscito, che permette sia di instradare che di realizzare zone
di autentica tecnica trial
, per le quali la frizione gioca un ruolo fondamentale. Siamo rimasti positivamente sorpresi anche dalle sospensioni, e trovare l’equilibrio tra la fermezza che serve sui tracciati veloci e l’agile risposta per le aree tecniche non è facile, ma è senza dubbio uno dei punti chiave di successo nel comportamento della Montesa 4Ride.
Una parte importante del percorso si snodava su piste forestali tecniche, con scarsa trazione e continui cambi di direzione. È qui che il 4Ride si comporta perfettamente ed è dove sorprende di più. Il suo propulsore ha innate attitudini trial, soprattutto negli ostacoli e nelle zone che si trovano ad affrontare l’inerzia, penalizzante rispetto
alla Montesa Cota 4RT
quando ci fermiamo o guidiamo a bassissima velocità, poiché non è così facile mantenere l’equilibrio.
Anche sulle piste veloci è molto efficace. I suoi pneumatici sono pneumatici da trial, i Dunlop D803GP. Questi si distinguono per avere una carcassa più dura rispetto alle Michelin e anche se abbassiamo le pressioni continuano a fornire precisione e stabilità all’insieme anche in situazioni estreme. Il 4Ride corre abbastanza per divertirsi. Questo è tutto. Invita sia alla guida in piedi che seduti, a piacimento del consumatore.
UN CONCETTO INTERESSANTE
Insomma, la Montesa 4Ride è una moto interessante per tutti coloro che sono alla ricerca di una moto comoda, semplice e versatile per accedere alla montagna, senza dimenticare che la sua natura è legata ad un concetto prettamente trial.
Ci mancano elementi operativi per combinare questo uso con un look urbano di base, come un avviamento elettrico, una chiave di accensione o un display di controllo con una spia.
A livello di manutenzione Si tratta di una moto che richiede poco lavoro, poiché l’affidabilità del suo motore e la qualità della sua ciclistica è fuori dubbio, lasciando come unico elemento di revisione quotidiana il filtro dell’aria, il cui accesso non è affatto agevole, poiché richiede lo smontaggio della parte posteriore e centrale della carrozzeria. Non è difficile, ma è divertente.
Concludiamo il report con alcuni
consigli e suggerimenti per gli amanti delle escursioni di prova
Il prezzo della Montesa 4Ride è di 7.149 euro
