Début de saison de rêve pour l’équipe officielle GASGAS Trial. Si jeudi la marque de Gérone a captivé tous les regards avec la présentation du prototype de la GASGAS TXT 2023, la confirmation de son bon niveau est venue avec le podium de Miquel Gelabert samedi, coïncidant avec les débuts de la moto en haute compétition.
Selon Miquel Gelabert : «Je peux dire que ça a été un très bon week-end pour moi ici lors de la première manche du championnat TrialGP. La première journée a été très bonne, c’était génial de terminer troisième et d’avoir un départ aussi positif. Tout s’est très bien passé : je roulais bien et j’ai pu faire tout ce que je voulais faire dans les sections. Beaucoup de travail a été fait en préparation de ce championnat, donc donner à l’équipe et à la moto prototype un podium, c’était génial.
Albert Cabestany donne son avis
Après la fin de la carrière sportive d’Albert Cabestany, GASGAS a misé sur sa confiance pour le développement du projet sportif et, en outre, pour faire évoluer la gamme TXT sous l’égide de KTM.
Nous pouvons maintenant voir les résultats de ce travail, avec un prototype qui mènera à la gamme de série 2023.
D’après Cabestany : «Dans l’ensemble, je suis très, très content de l’équipe et des performances du nouveau prototype. Avec une nouvelle moto, vous ne savez jamais vraiment à quoi elle va ressembler jusqu’à ce que vous la couriez au plus haut niveau. Donc, sortir de ce GP de départ avec un podium, c’est génial. Sans aucun doute, c’était un week-end difficile, très dur, donc pour Miquel de terminer troisième le premier jour et de se battre à nouveau pour les premières places le deuxième jour était très encourageant. De plus, Benoit, parti plus près de l’avant de la course et donc moins de références dans chaque secteur, s’est amélioré tout au long de la course. De plus, Jack Dance en Trial2 a très bien roulé pour terminer sixième le deuxième jour. Il y a 16-17 pilotes dans cette catégorie, donc pour lui de faire aussi bien la première fois, c’est un très bon résultat. Nous arrivons en Andorre très heureux de la façon dont la saison a commencé.
ACTUALITÉS GASGAS TXT 2023
À première vue, il y a d’importants changements esthétiques dans le GASGAS TXT 2023. En fait, le châssis est complètement nouveau, bien qu’il conserve le concept structurel de type tubulaire de son prédécesseur. Cependant, il reçoit de nouvelles géométries et de nouveaux formats, puisque, par exemple, les tirants du moteur sont désormais amovibles et non plus d’une seule pièce comme auparavant.
Ce changement structurel a impliqué le développement d’un nouveau boîtier de filtre à air, qui sert de sous-châssis pour une carrosserie entièrement renouvelée, où un grand garde-boue qui part du réservoir de carburant attire l’attention.
En se penchant sur la partie châssis, le bras oscillant semble a priori être le même que celui que la TXT monte depuis 2018. En ce qui concerne les suspensions, il n’est pas possible de confirmer en images s’ils parieront sur Reiger, Öhlins ou, comme c’est naturel chez GASGAS, ils tenteront d’introduire la marque WP dans la discipline du trial. Cependant, sur le côté droit, vous pouvez voir un ressort d’amortisseur violet, qui correspond au Reiger (probablement l’Hydrostop à 3 voies car il s’agit du vélo officiel).
À l’avant, nous voyons une fourche TECH de 39 mm avec des barres en aluminium et un traitement Kashima. Cela ne signifie pas que la fourche sera montée dans la série finale, mais il est courant que les pilotes du championnat du monde utilisent ce modèle, qui est actuellement commercialisé de série sur le TRRS GOLD et le Vertigo TITANIUM.
MÉCANIQUE GASGAS TXT 2023 (UNITÉ OFFICIELLE)
- Nouvel ensemble d’échappement
- Nouvel ensemble de refroidissement
- Nouveau carter d’embrayage
- Nouvelle électronique de moto
- Nouveau régulateur et ventilateur SPAL
GASGAS TXT CYCLE PART 2023 (UNITÉ OFFICIELLE)
- Nouveau boîtier de filtre à air
- Nouveau châssis
- Fourche Tech Kashima 39 mm avec guidon en aluminium
