Trial-Bikes müssen wie jedes andere Motorrad die ITV (Technical Vehicle Inspection) bestehen, solange das Motorrad zugelassen ist, unabhängig davon, wie wir unser Trial-Bike verwenden.
Trial-Bikes sind normalerweise nicht auf der Straße unterwegs, obwohl sie dies für rechtliche Dokumentationszwecke perfekt tun könnten. Deshalb sind die administrativen Anforderungen die gleichen wie bei jedem anderen Stadtfahrzeug. Die Wahrheit ist, dass praktisch niemand ein Trial-Bike parat hat, um den TÜV auf natürliche Weise zu bestehen . Erstens, weil es leicht ist, bei einem kleinen Sturz zu brechen, und zweitens, weil bei Versuchen das zusätzliche Gewicht ein wichtiger Aspekt für unsere Leistung in Zonen ist.
All dies verpflichtet uns, Vorbereitung des Trial-Bikes für den TÜV Und es ist keine leichte Aufgabe, da es üblich ist, die elektrische Installation zu vereinfachen, um das Minimum des Motorrads zu warten (Stoppsystem, Grundbeleuchtung, Kühlsystem und Zündsystem).
Basierend auf dem, was wir oben besprochen haben, werden wir die wichtigsten Fragen und Antworten aufschlüsseln, um den TÜV auf einem Trial-Bike zu bestehen
FRAGEN & ANTWORTEN ITV FÜR TRIAL-BIKES
Wie oft sollten wir den TÜV auf einem Trial-Bike bestehen?
Der TÜV am Trial-Bike wird vier Jahre nach der Erstzulassung zum ersten Mal bestanden, anschließend alle zwei Jahre.
Welche Unterlagen müssen Sie mit sich führen, um die ITV eines Trial-Bikes zu bestehen?
Für die Dokumentation müssen wir das technische Datenblatt des Motorrads, die Zulassungsbescheinigung und die Quittung mitbringen, die das Vorhandensein einer gültigen Versicherung nachweist.
Was sollte ich prüfen, bevor ich den TÜV auf dem Trial-Bike bestehe?
Wir müssen überprüfen, ob die Fahrgestellnummer korrekt gelesen wurde und mit der der Motorraddokumentation übereinstimmt.
Wir sind verpflichtet, dafür zu sorgen, dass die elektrische Installation des Trial-Bikes ordnungsgemäß funktioniert. Der Scheinwerfer des „Racing“-Trial-Bikes mit einem kleinen LED-Streifen ist nicht gültig, aber wir müssen den homologierten Trial-Scheinwerfer mit Positions-, Abblend- und Straßenlicht haben. Auch die vorderen und hinteren Blinker, sowie das komplette Rücklicht, das das Nummernschild beleuchten muss, das auf einem Träger angebracht werden muss, der in der Neigung nicht verändert werden kann. Auch die Bremslichter an beiden Achsen müssen einwandfrei funktionieren.
Der Seitenständer muss vorhanden sein und automatisch eingefahren werden.
Die Bremsen des Trial-Bikes an beiden Achsen müssen korrekt funktionieren und einen Festigkeitstest an einer bestimmten Rolle bestehen, daher ist es notwendig, dass der Bremsbiss optimal ist.
Die Aufhängungen des Trial-Bikes dürfen kein Öl verlieren und müssen einwandfrei funktionieren.
Wir müssen zwei feste Rückspiegel am Lenker montieren, die genehmigt werden müssen.
Das Fahrrad muss einen Gastest bestehen. Vergewissern Sie sich, dass die Ölmischung, die Sie an Ihrem Trial-Bike herstellen , korrekt ist (zwischen 1 % und 1,5 %) und dass die Auspufffaser in gutem Zustand ist, da sie die Ursache dafür sein kann, dass mehr Dezibel als zulässig emittiert werden.
Muss ich das Homologationskit montieren, um den TÜV auf dem Trial-Bike zu bestehen?
Praktisch alle Trial-Motorräder der letzten zehn Jahre haben ein beigefügtes Homologations-Kit, bestehend aus einer Beleuchtung und einem elektrischen System wie dem oben erwähnten, aber auch mit einer anderen Auspuffanlage auf Kollektorebene, mit der Möglichkeit, die Emissionen zu begrenzen. Da es die Leistung des Motorrads begrenzt, ist es üblich, dass es nur in Situationen wie dem Passieren des ITV montiert wird. Wir müssen uns daran erinnern, dass das Motorrad auf diese Weise homologiert wird und die Werte, die die ITV-Station auf unser Motorrad bezogen hat, mit all diesen Bausätzen zusammengebaut sind.
Wie können wir das Bestehen des TÜV auf dem Trial-Bike vermeiden?
Es wird immer üblicher, dass Hersteller „nicht-homologierte“ Versionen ihrer Trial-Bikes anbieten. Sie sind etwas günstiger, können aber nicht eingeschrieben werden. Dies ist in Ländern wie den Vereinigten Staaten üblich, wo Offroad-Motorräder hauptsächlich in Gebieten eingesetzt werden, aber es ist etwas, das sich in Europa immer mehr etabliert.
Die andere Lösung besteht darin, unser Trial-Bike vorübergehend abzumelden, so dass wir das ITV nicht passieren müssen, aber auch unseren Nutzungsbereich auf private Standorte oder Offroad-Bereiche beschränken müssen.
Wie hoch ist das Bußgeld, wenn man den TÜV für das Trial-Bike nicht bestehen lässt?
Wenn ein Trial-Bike ohne ITV im Umlauf ist, beträgt die Geldstrafe 200 €, mit einer Ermäßigung von 50 % bei sofortiger Zahlung und bleibt bei 100 €
Kann ein Trial-Bike ohne gültigen TÜV verkauft und übergeben werden?
Ja, das Trial-Bike kann von einem Besitzer auf einen anderen übertragen werden, auch wenn es keinen gültigen TÜV hat. In diesem Fall wird bei der Ausstellung der Eintragungsgenehmigung auf den Namen des neuen Eigentümers Folgendes angegeben:
Bemerkungen: gültiges Dokument, wenn es von einem gültigen ITV begleitet wird. Nächster ITV-Termin: TT/MM/JJJJ
Wie bestehe ich den TÜV auf einem Trial-Bike, wenn ich das TÜV-Kit nicht habe?
Wenn Sie das TÜV-Kit für Ihr Trial-Bike nicht haben, besteht die einzige Lösung darin, eines zu kaufen, für das Sie sich an den Trialworld-Shop wenden können. Seien Sie jedoch sehr vorsichtig, da die elektrischen Installationen für jedes Motorrad spezifisch sind. Sie können keinen TÜV-Bausatz für ein Motorrad zusammenstellen, das ihm nicht entspricht.
Eine andere Möglichkeit besteht darin , sich an den Trialworld Store zu wenden, und wir kümmern uns um die Weitergabe des ITV Ihres Trial-Bikes, auch wenn Sie das ITV-Kit nicht haben, da wir das gesamte Material haben. Dazu benötigen wir das Fahrrad, um in unseren Einrichtungen in Madrid anzukommen.
