Le moto da trial sono tenute a superare l’ITV (Technical Vehicle Inspection), proprio come qualsiasi altra motocicletta, purché la moto sia immatricolata, indipendentemente dall’uso che diamo alla nostra moto da trial.
Le moto da trial normalmente non circolano su strada, anche se ai fini della documentazione legale potrebbero farlo perfettamente. Ecco perché i requisiti amministrativi sono gli stessi di qualsiasi altro veicolo urbano. La verità è che praticamente nessuno ha una moto da trial pronta per superare la revisione in modo naturale; Il primo perché è facile finire rotto in ogni piccola caduta, e il secondo perché nelle prove il peso aggiunto è un aspetto importante per le nostre prestazioni nelle zone.
Tutto quanto sopra ci obbliga a preparazione della moto da trial per la revisione E non è un compito facile, poiché è comune semplificare l’installazione elettrica per riparare il minimo della moto (sistema di arresto, illuminazione di base, sistema di raffreddamento e sistema di accensione).
Sulla base di ciò che abbiamo discusso sopra, analizzeremo le domande e le risposte più importanti per superare la revisione su una bici da trial
DOMANDE E RISPOSTE ITV PER MOTO DA TRIAL
Con quale frequenza dovremmo superare la revisione su una bici da trial?
La revisione sulla moto da trial viene superata per la prima volta quattro anni dopo la data della prima immatricolazione, e successivamente ogni due anni.
Che documentazione devi portare con te per superare l’ITV di una moto da trial?
Per quanto riguarda la documentazione, dobbiamo portare la scheda tecnica della moto, la carta di circolazione e lo scontrino che comprovi l’esistenza di un’assicurazione in corso di validità.
Cosa devo controllare prima di passare la revisione sulla moto da trial?
Dobbiamo verificare che il VIN sia letto correttamente e corrisponda a quello della documentazione della moto.
Siamo tenuti ad assicurarci che l’impianto elettrico della bici da trial funzioni correttamente. Il faro della moto da trial “Racing” con una piccola striscia di led non è valido, ma dobbiamo avere il faro da trial omologato, con luce di posizione, anabbagliante e stradale. Anche gli indicatori di direzione anteriori e posteriori, nonché la luce posteriore completa, che deve illuminare la targa, che deve essere posizionata su un supporto non modificabile nell’inclinazione. Anche le luci dei freni su entrambi gli assi devono funzionare correttamente.
Il cavalletto laterale deve esistere ed essere retratto automaticamente.
I freni della bici da trial su entrambi gli assi devono funzionare correttamente e superare un test di resistenza su un rullo specifico, quindi è necessario che il morso di frenata sia ottimale.
Le sospensioni della moto da trial non possono perdere olio e devono funzionare correttamente.
Dobbiamo montare due specchietti retrovisori fissi sul manubrio, che devono essere omologati.
La bici deve superare un test del gas. Controlla che la miscela di olio che fai sulla tua moto da trial sia corretta (tra l’1% e l’1,5%) e che la fibra di scarico sia in buone condizioni, in quanto può essere la causa dell’emissione di decibel superiori a quelli consentiti.
Devo montare il kit di omologazione per superare la revisione sulla moto da trial?
Praticamente tutte le moto da trial degli ultimi dieci anni hanno annesso un kit di omologazione, composto da un impianto di illuminazione ed elettrico come quello che abbiamo citato sopra, ma anche con un impianto di scarico diverso a livello del collettore, con la possibilità di limitare le emissioni. Poiché limita la potenza della motocicletta, è comune che venga montata solo in situazioni come il passaggio dell’ITV. Dobbiamo ricordare che è così che la moto è omologata e i valori che la stazione ITV ha referenziato sulla nostra moto sono con tutto questo kit assemblato.
Come possiamo evitare di superare la revisione sulla moto da trial?
Sta diventando sempre più comune per i produttori offrire versioni “non omologate” delle loro moto da trial. Sono un po’ più economici, ma non possono essere iscritti. Questo è comune in paesi come gli Stati Uniti, dove le moto fuoristrada sono utilizzate principalmente in aree, ma è qualcosa che si sta affermando sempre di più in Europa.
L’altra soluzione è quella di cancellare temporaneamente la nostra moto da trial, in modo da non dover passare l’ITV, ma avremo anche il nostro ambito di utilizzo limitato a luoghi privati o aree fuoristrada.
Qual è la multa per non aver superato la revisione sulla moto da trial?
Se una moto da trial circola senza ITV, la multa è di 200 euro, con una riduzione del 50% se è a pagamento immediato, rimanendo a 100 euro
Una moto da trial può essere venduta e trasferita senza una revisione valida?
Sì, la moto da trial può essere trasferita da un proprietario all’altro anche se non ha una revisione valida. In questo caso, quando la licenza di immatricolazione viene rilasciata a nome del nuovo proprietario, indicherà quanto segue:
Osservazioni: documento valido se accompagnato da ITV valido. Prossimo appuntamento ITV: GG/MM/AAAA
Come faccio a superare la revisione su una bici da trial se non ho il kit MOT?
Se non hai il kit MOT per la tua bici da trial, l’unica soluzione è acquistarne uno, per il quale puoi contattare il Trialworld Store. Tuttavia, fai molta attenzione, poiché gli impianti elettrici sono specifici per ogni moto. Non è possibile assemblare un kit MOT per una moto che non gli corrisponde.
Un’altra opzione è quella di contattare il Trialworld Store e ci occuperemo noi di passare l’ITV della tua bici da trial anche se non hai il kit ITV, in quanto abbiamo tutto il materiale. Per fare questo, abbiamo bisogno che la bicicletta arrivi nelle nostre strutture di Madrid.
