Trialworld ist viel mehr ein E-Magazin, das sich ausschließlich Trial widmet. Seine differenzierende Positionierung, die auf der Exzellenz des Inhalts basiert, hat den Namen Trialworld zu einer Referenz für Fans der Spezialität des dynamischen Gleichgewichts gemacht.

Das E-Magazin, das Sie vor sich haben, ist das Ergebnis von mehr als 15 Jahren Erfahrung in der Branche und der bedingungslosen Leidenschaft für einen Sport, der zwar nicht für die Massen oder Sponsoren attraktiv ist, sich aber durch die Qualität und den Geist seiner treuen Anhänger auszeichnet.

Seit der Gründung von Trialworld am 10. Januar 2011 haben wir uns als einziges Fachmagazin positioniert, das unsere eigenen Tests aller Trial-Modelle, sowohl der aktuellen als auch der klassischen, sowie unveröffentlichte und exklusive Berichte über Technik, körperliche Vorbereitung und aktuelles Geschehen durchführt.

Wir dürfen den Eckpfeiler unserer Marke nicht vergessen: die Trial School. Durch einen Trainingsplan arbeiten wir daran, Fans aufzubauen, unsere Hand auszustrecken, um die Ankunft neuer Fans zu erleichtern und ein optimales Lernen mit Profis unter den besten Bedingungen (Versicherung, Umweltgenehmigungen und die Unterstützung des Verbandes) zu gewährleisten.

MITARBEITER TRIALWORLD

David Quer

Gründungspartner – Direktor

Ich bin zufällig im Alter von 14 Jahren in die Netze dieser Spezialität geraten. Ich begann mit der Montesa Cota 311 , die mein Vater gekauft hatte, um meinem Bruder und mir mit unseren „Fünfzigern“ zu folgen. Eines Tages traf ich Marcos und Luis, zwei Amateure, die dort trainierten, wo ich früher war. Sie luden mich ein, eines Tages mit ihnen zu trainieren und ich biss in den vergifteten Apfel. Der nächste Schritt war, die „Fifty“ zu verkaufen und einen ’95er Gas Gas JT zu kaufen, den ich bei lebendigem Leib zerquetscht habe. Wir haben aufgehört zu zählen, wie viele Lenker und Finnen wir in diesem Jahr gewechselt haben. eine Ruine.

Von da an hat sich mein Hobby immer mehr verwurzelt. Ich hatte das Glück, Gabriel Gomez zu treffen durch meinen Freund Luis, der zu dieser Zeit Trial-Tester für Moto Verde war. Eines Tages bot er mir an, seine Position bei Moto Verde zu übernehmen, da Quad & Jets ihm ein ziemlich ehrgeiziges Projekt vorschlug. Und ich stimmte zu. Im Alter von 21 Jahren, im Jahr 2002, Ich wurde der Green Bike Trial Specialist und hatte diese Position bis 2011 inne, nur einen Monat, bevor ich dem Direktor sagte, dass ich ein Projekt im Sinn hatte: „Ich möchte ein Probemagazin machen mit allem, was hier keinen Platz hat.“

Es machte keinen Sinn mehr, auf der Moto Verde zu bleiben. Ja, ich hatte alle Serienmotorräder von 2002 bis 2011 getestet und sogar die offiziellen Motorräder von Bou (Beta und Montesa), Raga, Fajardo (Beta), Fujinami und Lampkin. Wie es jedoch in allen allgemeinen Zeitschriften der Fall ist, diente der Prozess dazu, Seiten zu füllen und den Trialisten eine Ausrede zu bieten, zum Zeitungskiosk zu gehen, um ihre 3 Euro für das Lesen von anderthalb Seiten Artikel zu bezahlen.

In meinen letzten vier Jahren habe ich auch mit Motociclismo als Trial-Korrespondent in der Weltmeisterschaft und in Spanien zusammengearbeitet. Dort konnte ich intensive Momente erleben, die ich nie vergessen werde, wie z.B. das sehr aufregende Rennen, bei dem Bou zum spanischen Meister 2006 gekürt wurde, oder die Anspannung von Raga, um dem Titelkampf von Fujinami in Spa Francorchamps (2006) standzuhalten. Während dieser langen Tage Ich habe viel Zeit mit großartigen Technikern wie Paxau, Jordi Granell, Claudi Obrador, Sam oder Dani del Valle verbracht. Backpacker, wie Josep Banyeres, Didi Cercós, Ismael, Santi Navarro, Xavi Ibars, Lluis Gallach, Marín oder Yanic; Und natürlich die „top“ oder auch nicht so „top“ Piloten, mit denen ich tolle Erfahrungen und Reflexionen geteilt habe.

All dies zog sich hin, bis die Politik der Kürzungen im Motorradsport kam und der Prozess an der Reihe war. Seit 2009 hat niemand mehr live über die Rennen berichtet, weder die nationalen noch die Weltmeisterschaften.

Ich mochte das Panorama im Internet, aber es hat mich nicht satt gemacht. Ich vermisste die Modelltests, Sonderberichte, wie wir sie in diesem Jahr gemacht haben (Trial vs. Enduro, 2T vs 4T, Montesa 4RT vs Honda TLR ’82, Sherco vs Bultaco Sherpa) und mehr.

Also kontaktierte ich das invisibleart-Team, großartige Experten in der Online-Welt, und wir schufen das, was heute Trialworld ist, unter den Prämissen einer sauberen, sehr grafischen und intuitiven Website. Was sollen wir sagen… Wir könnten mit dem Ergebnis nicht glücklicher sein!

Ich muss zugeben, dass ich die Prüfung nicht nur lebe, sondern auch praktiziere. Neben meiner Tätigkeit als Instruktor in der Trial School nehme ich an verschiedenen regionalen Meisterschaften teil, insbesondere an der Madrider TR2-Meisterschaft, sowie an Prüfungen besonderer Art.
wie die Zwei Tage des Arinsal.

Ich beende diese Präsentation, indem ich zwei großen Charakteren des Prozesses den Weg freimache, die ich zutiefst bewundere und ohne die Trial heute nicht das wäre, was es ist: Jordi Tarrés und Josep R. Paxau. De Tarrés hob seine tadellose Karriere, seinen Einsatz, sein Engagement und seine Bereitschaft hervor. Sieben fast aufeinanderfolgende Weltmeistertitel sind der beste Beweis für eine absolut makellose Karriere. Paxau repräsentiert die andere Seite derselben Medaille, wo sein unermüdlicher Eifer zu lernen, aufzubauen, sich weiterzuentwickeln und zu vermitteln allen Fans weiterhin Lektionen aller Art, aber vor allem Leidenschaft lehrt. Vielen Dank an euch beide, dass ihr Trialworld vertraut!

Eine große Umarmung an alle.

Chema Quer

Testmanager – Trialworld School Monitor

Die Anfänge und die sportliche Laufbahn verliefen parallel zu denen meines Bruders, wenn auch jünger. Mit 14 Jahren saß ich bereits auf einem Trial-Bike. In all diesen Jahren habe ich nicht nur auf regionaler Ebene in der Top-Kategorie angetreten, sondern auch mit Moto Verde bei allen Tests von Trial-Modellen zusammengearbeitet, die seit 2002 durchgeführt wurden.

Meine Aufgabe war es, Feedback zur Leistung und zum Spielgefühl der einzelnen Modelle zu geben. Dadurch konnte ich sie sehr gut kennenlernen und im Laufe der Jahre sogar mit mehreren Marken wie Scorpa, Gas Gas oder Montesa konkurrieren.

Neben der Arbeit an den Testmodellen koordiniere ich gleichzeitig die Trial School, in der uns die Erfolge des Jahres 2011 einen erstaunlichen moralischen und persönlichen Schub gegeben haben. Wir werden weiterhin daran arbeiten, Fans zu schaffen und allen Liebhabern dieses Sports das beste Material zu bieten.

Álvaro López

Leiter des Bike-Trial-Bereichs

Ausgebildet als Fitnesstrainer und mit einer außergewöhnlichen Leidenschaft für den Trial-Radsport, ist Álvaro López der Eckpfeiler des Engagements, das Trialworld eingegangen ist, um eine hochwertige Synergie zwischen Motorrädern und Motorrädern in einer so speziellen Spezialität wie Trial anzubieten. Sein großes Wissen über die Branche, sowohl auf technischer Ebene als auch in Bezug auf die Beziehungen zu den besten Fahrern der Welt, wird eine Gelegenheit sein, Ihnen die Welt des Bike Trial näher zu bringen.

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Vielen Dank für Ihr Vertrauen in Trialworld!