Die Zulassung eines
Trial-Bikes
ist eines dieser Dilemmata, die uns immer wieder verfolgen, egal ob wir ein neues oder gebrauchtes Motorrad kaufen. Traditionell gibt es diejenigen, die der Meinung sind, dass es besser ist, ein nicht zugelassenes Motorrad zu haben, da es nicht unbedingt notwendig ist, Flächen zu machen oder auf Straßen zu zirkulieren, um so die Zahlung von jährlichen Steuern oder ITV zu vermeiden.
Auf der anderen Seite diejenigen, die denken, dass ein zugelassenes Motorrad immer besser ist, da es den Wert des Fahrzeugs erhöht und auch eine Garantie ist, falls wir von einer Verkehrs- oder Umweltbehörde angehalten werden.
Unsere besondere Empfehlung ist, soweit möglich, dass das Motorrad immer zugelassen ist. Die jährliche Kfz-Steuer beträgt im Durchschnitt weniger als 10 €, zu der wir, je nachdem, ob es sich um ein neues oder gebrauchtes Motorrad handelt, die Erstzulassung oder den Besitzerübergang hinzurechnen müssen, wenn es sich um den zweiten Fall handelt.
Es ist wichtig zu wissen, dass es eine begrenzte Frist für die Registrierung eines Trial-Bikes gibt. Mit anderen Worten: Ein Modell, das 2014 mit allen Unterlagen hergestellt wurde, kann im Jahr 2017 nicht als
neues Trial-Bike
zugelassen werden. Dies hat mit der aktuellen Gesetzgebung in Bezug auf Umweltvorschriften zu tun. So müssen ab 2017 alle zugelassenen Motorräder die Euro-4-Norm erfüllen.
ZULASSUNG EINES NEUEN TRIAL-BIKES
Wenn Sie sich entscheiden, Ihr neues
Trial-Bike
anzumelden, haben Sie zwei Möglichkeiten: Tun Sie dies direkt beim Händler oder auf eigene Faust.
Normalerweise wird dieses Konzept von den Händlern nicht überstrapaziert und es ist die einfachste Alternative. Wenn Sie sich jedoch entscheiden, den Papierkram selbst zu erledigen, müssen Sie:
1) Formular 576. Die Zulassungssteuer muss in www.aeat.es bezahlt werden. Sie müssen die Kaufrechnung und die ITV-Karte vor sich haben, da Sie nach Daten aus diesen Dokumenten gefragt werden.
2) Kurtaxe. Sie müssen die Steuer auf mechanische Zugfahrzeuge an Ihr Rathaus zahlen, wofür es in der Regel ausreicht, das technische Datenblatt des Motorrads vorzulegen, das Sie beim Händler erhalten haben.
3) Verkehr. Hier müssen Sie die Anmeldegebühren bezahlen und das geschieht in der Provinzzentrale, die Ihnen entspricht. Sobald der Zahlungsnachweis vorliegt, müssen das technische Datenblatt, die ITV-Karte zusammen mit dem Nachweis über die Zahlung der Gemeindesteuer und dem Formular 576 vorgelegt werden.
4) Immatrikulation. Sie müssen das Nummernschild Ihres neuen Motorrads bestellen. Denken Sie daran, dass Trial-Bikes mit kleinen Nummernschildern zugelassen sind und dass Sie bei ihrer Platzierung sehr vorsichtig sein müssen, um hervorstehende Kanten zu vermeiden, insbesondere wenn das Nummernschild aus Metall besteht. Es wird immer empfohlen, dass das Nummernschild aus Acryl ist.
ÜBERGABE EINES GEBRAUCHTEN TRIAL-BIKES
Wenn es sich um
ein gebrauchtes Trial-Motorrad
handelt, sind die Verfahren einfacher. Zunächst müssen Sie alle Unterlagen des Motorrads überprüfen, die über die Zulassungsbescheinigung, das technische Datenblatt und, wenn möglich, die geltende ITV verfügen müssen.
Falls wir den gesamten Überweisungsprozess über eine Agentur durchführen (die Gebühren können ca. 50 € betragen), sind alle Vorgänge in weniger als 20 Minuten erledigt und wir hinterlassen dort einen vorläufigen Umlaufnachweis, der 30 Tage gültig ist und auf unseren Namen ausgestellt ist.
Wenn Sie sich entscheiden, diese Verfahren selbst durchzuführen, lesen Sie diesen Artikel darüber,
wie Sie den Namen eines Trial-Fahrrads übertragen und ändern können.
EINTRAGUNG EINES TRIAL-BIKES ALS HISTORISCH
Wenn Sie beabsichtigen, ein klassisches Trial-Bike anzumelden und es nie zugelassen oder endgültig abgemeldet wurde, ist es möglich, das Fahrrad wieder als historisch anzumelden.
Das erste, was Sie beachten sollten, ist, dass das Modell dafür eine Reihe von Anforderungen erfüllen muss:
1) Mindestens 25 Jahre ab dem Datum der Herstellung oder, falls dies nicht möglich ist, ab dem Datum der ersten Zulassung. Wenn keines der beiden Modelle vorhanden ist, wird das Datum verwendet, an dem dieses Modell eingestellt wurde.
2) Aufnahme in das allgemeine Inventar des beweglichen Vermögens des spanischen historischen Erbes, das als Kulturgut deklariert wurde.
3) Es muss sich um ein Sammlerfahrzeug handeln, das aufgrund seiner Einzigartigkeit, Seltenheit oder seiner besonderen Leistung es verdient, unter die Oldtimer-Regelung zu fallen.
4) Um diese Auszeichnung zu erreichen, muss das Fahrzeug eine Reihe von Tests bestehen, um unter anderem die Echtheit seiner Teile und deren Zustand zu zertifizieren.
Demnächst werden wir in einem neuen Bericht erklären, was die konkreten Schritte sind, die befolgt werden müssen, um ein Trial-Bike als historisch zu registrieren.
