Der Ölwechsel am Trial-Bike ist eine einfache und absolut grundlegende Aufgabe, um die Haltbarkeit aller Mechaniker zu gewährleisten. Darüber hinaus hat es einen direkten Einfluss auf die Leistung eines so grundlegenden Elements in Versuchen wie der Kupplung.
Die Periodizität für den Wechsel des Getriebeöls bei einem Versuchsrad für den sporadischen Amateureinsatz konnte in ca. alle 6 Monate ermittelt werden. Diese Referenz hängt jedoch von den Betriebsstunden und dem anspruchsvollen Kontext ab, dem das Motorrad ausgesetzt war. Es ist wichtig zu bedenken, dass Öl mit der Zeit auch an Eigenschaften verliert, so dass es bei einem Motorrad, das länger als ein Jahr nicht benutzt wurde, immer ratsam ist, das Motorgetriebeöl zu wechseln.
Um das Getriebeöl eines Trial-Bikes korrekt zu wechseln, müssen Sie nur diese einfachen Schritte befolgen, die wir im Folgenden beschreiben.
GETRIEBEÖLWECHSEL PRODUKT & WERKZEUGE
> Zunächst solltest du herausfinden, wie viel und welche Art von Öl dein Trial-Bike hat. In den meisten Fällen handelt es sich um eine 75-W-Leistung. Wir empfehlen und verwenden das neue Repsol Transmission 75w, das im Trialworld Store
erhältlich ist, an unseren Fahrrädern.
> Die andere interessante Option ist das
Motoröl NILS Clutch Transmission Trial
, das auch von Marken wie Gas Gas oder TRS serienmäßig ausgestattet ist und auch in der
Rubrik Trial-Schmierstoffe im Trialworld Store
erhältlich ist.
> Ein Satz Inbusschlüssel oder Ratschenschlüssel. Je nach Modell ist der Kopf der Ablassschraube ein Inbus- oder ein fester Schlüsselkopf.
> Ein Kanister, der als Keil diente und die Entnahme des Öls erleichterte, wenn die Entleerung von der Seite erfolgte.
> Optional können wir diese Probe verwenden,
um das Öl zu messen
, das wir auf das Motorrad gießen werden. Denken Sie daran, dass auch das Boot selbst mit Maßen gekennzeichnet ist.
SCHRITTE, DIE SIE BEFOLGEN MÜSSEN, UM DAS ÖL AN EINEM TRIAL-BIKE ZU WECHSELN
> Zuerst starten wir das Motorrad für 3 oder 4 Minuten, um das Öl aufzuwärmen und den Entleerungsvorgang zu erleichtern.
> Anschließend stützen wir das Fahrrad so ab, dass es leicht zur Stelle der Entleerungsschraube geneigt ist. Jetzt sind wir bereit, die Ablassschraube zu lösen und das gesamte Öl aus dem Motor zu entfernen. Es ist eine gute Idee, das Fahrrad leicht von einer Seite zur anderen zu bewegen, um sicherzustellen, dass es vollständig herauskommt.
> Wir haben schon ein leeres Fahrrad. Jetzt ist es an der Zeit, die Ablassschraube festzuziehen. Wir werden wahrscheinlich sehen, dass die Spitze der magnetisierten Schraube einen internen Chip vom Motor aufgenommen hat. Wir entfernen es mit etwas Papier.
> Nun geht es an die Befüllung mit dem neuen Öl. Suchen und lösen Sie die Füllschraube. Der
Repsol Transmission 75W
Kanister verfügt über einen kleinen eingebauten Trichter, der den Befüllvorgang erleichtert. Eine weitere Alternative ist die Verwendung eines Stücks Pappe, das in Form eines Kegels oder eines anderen Trichters aufgerollt wird. Es ist wichtig, genau zu berechnen, wie viel Öl wir dem Motorrad hinzufügen.
> Sobald das neue Öl bereits im Motor ist, ziehen wir die Einfüllschraube wieder an. Jetzt ist es bequem, das Motorrad zu starten und so das neue Öl in den internen Kreislauf zu bringen.
VIDEO-TUTORIAL ÖLWECHSEL AM TRIAL-BIKE
MOTORÖLKAPAZITÄT JE NACH MODELL
Motorgetriebe Ölkapazität Gas Gas TXT Pro: 450cc.
Beta EVO Motor Getriebeöl: 550ccm.
Sherco ST Motor Getriebeölkapazität: 450ccm.
Scorpa Twenty Motor Getriebeölkapazität: 450ccm.
Jotagas JT Motorgetriebe Fassungsvermögen: 400ccm.
TRS One Motor Getriebeölkapazität: 350 ccm.
Vertigo Camo Motorgetriebe Hubraum: 375ccm.
Montesa Cota 4RT Motorgetriebeölkapazität: 550ccm.
