Cambiare l’olio sulla moto da trial è un’operazione semplice e assolutamente basilare per garantire la durata di tutti i meccanici. Inoltre, ha un impatto diretto sulle prestazioni di un elemento fondamentale nelle prove come la frizione.
La periodicità per il cambio dell’olio della trasmissione su una moto da trial per uso amatoriale sporadico potrebbe essere determinata in circa ogni 6 mesi. Tuttavia, questo riferimento dipenderà dalle ore di utilizzo e dal contesto impegnativo a cui la moto è stata sottoposta. È importante tenere presente che anche l’olio perde proprietà nel tempo, quindi se su una moto che non viene utilizzata da più di un anno, è sempre consigliabile sostituire l’olio della trasmissione del motore.
Per cambiare correttamente l’olio della trasmissione di una moto da trial, tutto ciò che devi fare è seguire questi semplici passaggi che descriviamo di seguito.
PRODOTTI E STRUMENTI PER IL CAMBIO DELL’OLIO DELLA TRASMISSIONE
> Prima di tutto, dovresti scoprire quanto e che tipo di olio ha la tua bici da trial. Più comunemente, è un 75W. Consigliamo e utilizziamo la nuova trasmissione Repsol 75w, disponibile nel Trialworld Store,
sulle nostre biciclette.
> L’altra opzione interessante è
l’olio motore NILS Clutch Transmission Trial
, lo stesso che viene equipaggiato di serie da marchi come Gas Gas o TRS, disponibile anche nella
sezione Trial lubricants del Trialworld Store
.
> Un set di chiavi a brugola o chiavi a cricchetto. A seconda del modello, la testa della vite di scarico sarà una testa a brugola o una testa a chiave fissa.
> Una tanica utilizzata per fungere da cuneo e facilitare l’estrazione dell’olio se lo svuotamento viene effettuato lateralmente.
> Opzionalmente, possiamo utilizzare questo
esemplare per misurare l’olio
che andremo a versare sulla moto. Ricorda che anche la barca stessa è contrassegnata con le misure.
PASSAGGI DA SEGUIRE PER CAMBIARE L’OLIO SU UNA BICI DA TRIAL
> Prima di tutto, avviamo la bici per 3 o 4 minuti per scaldare l’olio e facilitare l’operazione di svuotamento.
> Sosteniamo quindi la bici in modo tale che sia leggermente inclinata verso il luogo della vite di svuotamento. Ora siamo pronti per allentare la vite di scarico ed estrarre tutto l’olio dal motore. È una buona idea spostare leggermente la bici da un lato all’altro per assicurarsi che esca completamente.
> Abbiamo già una moto vuota. Ora è il momento di serrare la vite di scarico. Probabilmente vedremo che la punta della vite magnetizzata ha raccolto un po’ di chip interno dal motore. Procediamo a rimuoverlo con un po’ di carta.
> Ora è il momento di procedere con il riempimento con l’olio nuovo. Individuare e allentare la vite di riempimento. La tanica
Repsol Transmission 75W
è dotata di un piccolo imbuto incorporato, che facilita l’operazione di riempimento. Un’altra alternativa è quella di utilizzare un pezzo di cartone arrotolato a forma di cono o un altro imbuto. È importante calcolare esattamente quanto olio aggiungiamo alla moto.
> Una volta che l’olio nuovo è già all’interno del motore, stringiamo nuovamente la vite di riempimento. Ora è conveniente avviare la bici e quindi mettere in circolazione l’olio nuovo.
VIDEO TUTORIAL CAMBIO OLIO SU UNA MOTO DA TRIAL
CAPACITÀ DELL’OLIO MOTORE IN BASE AI MODELLI
Motore Trasmissione Capacità Olio Gas Gas TXT Pro: 450cc.
Cilindrata olio trasmissione motore Beta EVO: 550cc.
Capacità olio trasmissione motore Sherco ST: 450cc.
Capacità olio trasmissione motore Scorpa Twenty: 450cc.
Capacità dell’olio della trasmissione del motore Jotagas JT: 400 cc.
Capacità dell’olio della trasmissione del motore TRS One: 350 cc.
Capacità olio trasmissione motore Vertigo Camo: 375cc.
Capacità olio trasmissione motore Montesa Cota 4RT: 550cc.
