TRS Raga Racing und TRS One 2017 im Vergleich

TRS Motorcycles hat sich in Rekordzeit den Respekt und die Bewunderung von Fahrern und Fans verdient. Das Unternehmen wurde Mitte 2013 gegründet und hatte 2016 bereits zwei Vizeweltmeisterschaften und zwei Weltmeistertitel im Gepäck. Ihr Starfahrer,
Adam Raga
, war in der Lage, von einem Veteranen-Bike wie dem Gas Gas abzusteigen und vom ersten Tag an großartige Ergebnisse am Steuer des TRS zu erzielen.
Um den Kontext von
TRS Motorcycles
zu verstehen, muss man sich das starke Team von Fachleuten ansehen, die hinter dem Projekt stehen. Jordi Tarrés ist die populärste Figur und zweifellos ein wichtiger Teil des Erfolgs, aber auch seine Ingenieure, das Wettbewerbsteam und das Management.

Der
TRS One
wurde vor etwas mehr als einem Jahr auf den Markt gebracht und seitdem ist die Fabrik nicht mehr in der Lage, die Nachfrage zukünftiger Kunden zu befriedigen. An sich ist das Motorrad in keinem Bereich im Vergleich zur Konkurrenz revolutionär, sie haben einfach eine perfekte Harmonie von Geometrien und Komponenten erreicht, die dem One eine besondere Persönlichkeit verleihen, auf die wir noch näher eingehen werden.
Es ist wichtig zu beachten, dass es bereits zwei Editionen des TRS One auf dem Markt gibt: die 2016er Reihe und die
TRS One 2017
. Es handelt sich jedoch um das gleiche Motorrad und bei dieser Entwicklung wurde nur am Kupplungssystem gearbeitet , um an Laufruhe, Geschwindigkeit und Zuverlässigkeit zu gewinnen. Die Klebstoffe variieren nur am Rahmen.

An diesem Motorrad hat Adam Raga während der Saison 2016 gearbeitet. Logischerweise hat er in dieser Zeit sein Rennrad weiterentwickelt und es mit exklusiveren Komponenten und einem explosiveren mechanischen Verhalten ausgestattet. Die Summe aller Elemente rechtfertigte bereits eine Aufstockung des One-Sortiments für die spanische Marke. Sein Kriegs-Akronym zeugt von seiner Positionierung: RR (Raga Racing).

WAS SIND DIE UNTERSCHIEDE ZWISCHEN EINEM TRS ONE UND EINEM TRS RAGA RACING?

Grundsätzlich liegen die Unterschiede auf der Ebene der Komponenten, wobei es auch ästhetische Nuancen gibt. Der Hauptgrund ist, dass das Aluminiumgehäuse weiß ist, ohne jedoch die Geometrien zu verändern. Zu beachten ist, dass die Sitzposition etwas weiter hinten liegt, was aber an den neuen S3-Parts-Fußrasten liegt, nicht an strukturellen Veränderungen am Rahmen.

An der Front gibt es eine neue Tech-Gabel mit Aluminiumlenkern , die eine neue Behandlung erhalten, ergänzt durch Lenkstützen mit einem eher sportlichen und leichten Look. Weiter geht es an der Front des Motorrads mit einem neuen Monoblock-Bremssattel aus der Powerparts-Reihe von Braktec. Sowohl der Hauptbremszylinder als auch die Kupplung sind mit rot eloxierten Kappen ausgestattet, die zu den Gabelflaschenverschlüssen und den RR-Initialen passen.
Das Juwel in der Krone ist wohl das neue Zwei-Wege-Reiger-Federbein, einstellbar in Federvorspannung, Zug- und Druckstufe.

Wenn wir uns auf die mechanischen Unterschiede konzentrieren, finden wir einen 28-mm-Keihin-Vergaser. (Dell’Orto 26 mm beim One), eine niedrigere, stärker verdichtete Zylinderverteilung, neue Leistungskurven am CDI und ein Auspuffkrümmer aus Titan.
Die Liste der Upgrades, die in den Raga Racing integriert sind , wird durch ein leichteres Hinterrad, ein FIM-homologiertes Getriebekit, ein Mann-über-Bord-System und einen einstellbaren Gasgriff vervollständigt.
Die TRS „RR“ ist wie die TRS One mit 250, 280 und 300 ccm Hubraum erhältlich. Eine neue 125-cm³-Version mit Auslassventil wird voraussichtlich im September auf den Markt kommen.

TRS ONE VS. TRS RR: WAS IST BESSER?

Bevor wir auf die Materie eingehen, möchten wir uns bei Motos J. Martín und Jesús Martín, offizieller TRS-Händler in Arenas de San Pedro (Ávila), für ihre selbstlose Zusammenarbeit bedanken, um diesen Vergleich zu ermöglichen.
Vom Trialworld-Team haben wir bereits einen
ausführlichen Test des TRS One 250 und 300 2017
durchgeführt, der Ihnen helfen wird, die Empfindungen, die wir als nächstes entwickeln werden, besser zu verstehen.

Für die meisten Enthusiasten gibt es wirklich kein besseres Fahrrad als das andere. Das One ist ein Fahrrad, das sich durch seine außergewöhnliche Harmonie auszeichnet: Es ist leicht, stabil, wendig und intuitiv. Eines dieser Bikes, in die man sich schnell hineinversetzen kann und bei denen man sich leicht wohlfühlt, um das Potenzial auszuschöpfen, das man braucht.

Der Punkt, der wahrscheinlich am meisten an der Einen hervorsticht, ist ihre Ausgeglichenheit und Stabilität. Trotz seiner großen Leichtigkeit (65 kg) ist es leicht zu balancieren und an Ort und Stelle zu tragen, was eine leichte und intuitive Fahrt ermöglicht. Kurz gesagt, es ist einfach, Versuche damit durchzuführen. Die Tech-Gabel ist fabelhaft und ihr R16V-Dämpfer ist sowohl in der Zug- als auch in der Druckstufe wirklich dankbar.

DIE SCHLÜSSEL

In diesem Abschnitt hat RR andere Tugenden. Die Sitzposition ist so konzipiert, dass sie ein eher auf dem Hinterrad basierendes Fahrverhalten begünstigt, und das macht sich von dem Moment an bemerkbar, in dem man hinter die Steuerung kommt, ohne die bereits erwähnte Ausgeglichenheit zu opfern, aber es mag die Sprungkraft mehr als die Linie. Beim Fahrwerk liegt der große Unterschied im Heck.

Zwischen dem R16V und dem Reiger haben wir mehr Effizienz und Geschwindigkeit in der Dämpferverlängerung festgestellt. Es katapultiert das Fahrrad buchstäblich an die Spitze des Hindernisses, solange man weiß, wie man es gut komprimiert. Uns ist aufgefallen, dass der R16V schneller in der Kompression ist, obwohl dies wahrscheinlich eher auf einen Abstimmungs- und Laufaspekt des Reiger als auf das Verhalten selbst zurückzuführen ist. Darüber hinaus erinnern wir Sie daran, dass es verstellbar ist.

DIE BEDEUTUNG DER WAHL DES RICHTIGEN HUBRAUMS

Mechanisch kann man den TRS One nicht fertigstellen. Darüber hinaus empfehlen wir, sich für den Hubraum 250 oder 280 zu entscheiden, wenn die Ansprüche nicht auf einem hohen technischen Niveau sind, da der 300er kraftvoll und aggressiv ist.
Nun, jetzt stellen Sie sich ein weiteres Leistungsplus in jedem Hubraum vor. Das Keihin und die Modifikationen im CDI tragen dazu bei, das Ansprechverhalten über den gesamten Drehzahlbereich schneller zu machen, so dass Sie sich sehr genau überlegen müssen, welchen Hubraum Sie wählen, wenn Sie nicht einen sehr hohen Versuch üben wollen.

Kurz gesagt, jede Replik oder jedes Werksmotorrad hat einen intrinsischen Wert in Bezug auf Exklusivität und Qualität seiner Komponenten. Auch die Ästhetik zählt, vor allem, wenn man sich dem Rennsport zuwendet, und die RR besticht durch ihre Sportlichkeit.
Wenn Sie neben dem Bild auch sehr hohe Ansprüche an die Prüfung haben, entscheiden Sie sich für diese Version. Auf der anderen Seite, wenn Ihr Niveau einfacher ist und Sie nicht so viel Motor benötigen, empfehlen wir einen 250er oder 280er.

Die One-Reihe bietet eine konservativere Ästhetik und die Komponenten sind so gut, dass die meisten von uns Sterblichen niemals einen Raga Racing brauchen würden. Wenn du dich für dieses Modell entscheidest, wirst du es nicht bereuen und kannst dir auch die 600€ Unterschied zwischen dem One und dem Raga Racing sparen.
Man kann es auch andersherum sehen. Und es ist so, dass nur der Reiger-Dämpfer separat mehr als 700€ kostet, so dass es rentabler ist, den Raga Racing zu kaufen, wenn Sie der Meinung sind, dass dieser Dämpfer unbestritten an Ihrem Fahrrad sein sollte.

Der Preis des TRS One liegt bei 6.700 € und der Preis des TRS One Raga Racing bei 7.299 €

DAS FAZIT DES PILOTPROJEKTS: CHEMA QUER

Der Fahrer muss bereit sein, von der Performance eines Rennrads zu profitieren. Die Kupplung liefert ihre ganze Kraft in nur einem Millimeter, der Stoßdämpfer ist schneller im Ausfahren und das Verhalten der Bremsen erfordert große Präzision, um die Baugruppe nicht zu blockieren. Wenn Sie nicht bereit sind, von allen Attributen zu profitieren, ist Ihr Modell das Standardmodell. Sie werden sich über fügsamere Reaktionen freuen und das Verhalten der Aufhängungen beider Achsen wird uns helfen, den Schmutz besser zu absorbieren.

VIDEO TEST TRS RAGA RACING 2017 & TRS ONE 2017

TRS ONE 2017 DATENBLATT

TECHNISCHES DATENBLATT TRS ONE RAGA RACING 2017