Zum ersten Mal setzt sich Nachette Fernández hinter das Steuer eines elektrischen Trial-Motorrads und unterzieht es einem Stresstest auf verschiedenen Geländearten und zieht interessante Rückschlüsse auf die Adaption und die Vorteile dieses Motortyps.
Die Einheitlichkeit der Electric Motion EPure Rennen 2021 Nachette Fernandez, eine gute Freundin und renommierte Fahrerin mit langjähriger Erfahrung in Offroad-Motorrädern, beschloss, dies zu überprüfen Elektrische BewegungEr wusste überhaupt nicht, was ihn erwarten würde, wenn er das Ruder übernahm.
Bevor wir uns darauf einlassen, erklären wir Nachette zunächst drei wichtige Punkte: „Es gibt kein Getriebe, die Kupplung ist ein Add-on, das man nur bei großer Not verwenden sollte, und der Motor hat drei Leistungskennfelder, mit denen man lernen muss, umzugehen. Zunächst einmal muss man bedenken, dass es sich um eine elektronische Drosselklappe handelt, also muss der Kopf verstehen, wie er auf die verschiedenen Kennfelder reagiert, und wissen, wie man mit der Trägheit des Elektromotors umgeht.“
Im Jahr 2013 stieg Nachette bereits auf die erste Version des Gas Gas TXE (die mit der aktuellen nichts zu tun hat), und über die er sagte, dass “ es schon damals sehr weit weg war, was die Leistung und das Niveau eines Explosionsmotorrads angeht“.
Zu den Kuriositäten der ersten Empfindungen gehört, dass „man sogar hören kann, wie man atmet, weil es keine Geräusche gibt, außer den natürlichen Stößen von Hindernissen“. Und er betonte, dass „ man für Amateure mit dem Elektromotorrad sogar bessere Dinge machen könnte als mit dem Benzinmotorrad, während ich mich für ein hohes Niveau, wie meines, vielleicht noch stark anpassen müsste, um zu wissen, ob ich in der Lage bin, das Niveau meines 2T zu erreichen“.
In diesem Bereich hob Nachette die Traktion und den Leistungsunterschied je nach verwendeter Karte hervor. Tatsächlich gibt es im Video einen Test, bei dem er alle drei Karten verwendet und schließlich den Bereich mit der weichsten herausnimmt, der weniger Drehmoment, aber mehr Grip hat.
Was die Steinbereiche betrifft, so ist es laut Nachette „Da ist es von vornherein am schwierigsten für ihn, aber er hat gut verteidigt.“ „Ein Pluspunkt ist, dass das Fahrrad automatisch ist, so dass man nicht auf das Getriebe achten muss und das macht die Sache einfacher.“. Und noch ein wichtiger Punkt, die Kupplung: „Ich bin überrascht, dass es noch besser ist, ohne Kupplung zu fahren, aber es gibt einen Unterschied zu der Kupplung mit dem Verbrenner. Ich sehe eine kleine Verzögerung im Vergleich zum Verbrenner, vor allem, weil man in den ersten Stunden nicht weiß, wann die Kupplung wirklich rauskommt, während man bei einem 2T schon merkt, wann sie rauskommt.“
Apropos Reichweite: „Nach zwei oder drei Stunden Fahrt haben wir eine 50-prozentige Ladung, so dass der Verbrauch ähnlich hoch ist wie bei einem Tank eines explosionsgefährdeten Motorrads“.
In diesem Video finden Sie weitere Informationen zum
Electric Motion EPure Race 2021
, das Nachette getestet hat
