Es ist mehr als drei Jahrzehnte her, dass Bultaco seine Fließbänder stillgelegt hat, aber die Legende lebt bei Sherco implizit weiter. Zwischen den beiden erlebten wir Ende der 90er Jahre einen Wendepunkt, als Bultaco auf einem Trial-Bike erneut seine
Im Jahr 1928 gründete die Familie Giró das Unternehmen Orfeo Sincronic S.A. (OSSA), das sich der Herstellung von Tonmaterial für die Filmindustrie sowie von Filmmaschinen wie Projektoren widmete und einen Marktanteil von mehr als 60 % des nationalen Marktes für
Beta ist seit jeher mit der Geschichte der Zweiräder verbunden. Es wurde 1904 in Florenz aus den Anfängen seiner Gründungspartner Bianchi Enzo und Tosi Arrigo gegründet und widmete sich dem Bau von handgefertigten Fahrrädern. In den 1940er Jahren begann er
Wir müssen weit zurückblicken, um uns an die Ursprünge des Alp-Konzepts zu erinnern, als die damalige Philosophie darin bestand, dem Benutzer einen echten Trial-Rahmen mit kleinen Extras zu bieten, die seinen Komfort auf langen Strecken erhöhen. In der Folge wurden
Das Beta Alp 400 ist kein Bike, das große Geheimnisse birgt. Das Ziel von Beta war es, die aktuelle Beta Alp 200 zu verbessern, indem sie dem Benutzer nicht nur mehr Leistung, sondern auch eine Reihe von Aufhängungen und Karosserien
Gas Gas entstand nach dem Verschwinden von Bultaco aufgrund finanzieller Probleme, als zwei seiner Vertreter, Narcís Casas und Josep Pibernat, sich mit einem Geschäft, aber keinem Produkt zum Verkauf wiederfanden und beschlossen, ein Projekt zur Herstellung von Trial-Bikes für den
Scorpa wurde 1993 von Marc Teissier und Joel Domergue gegründet und widmete sich von Anfang an der Welt des Trial, wobei es sich durch das Angebot effizienter Motorräder von hoher Qualität und einer starken Persönlichkeit auszeichnete. Das erste Modell war
Geringes Gewicht und sehr trialartige Leistung sind die Hauptvorteile des Explorers. Wie in allen Disziplinen des Motorradfahrens gibt es auch beim Trial kein Verbraucherprofil mit universellen Eigenschaften und Bedürfnissen. Der Großteil der angebotenen Modelle stammt direkt von der Konkurrenz und
Nachdem Eddy Lejeune, ein belgisches Genie mit Brille und dem Antlitz eines Mathematikers, drei Weltmeistertitel in Folge für Honda gewonnen hatte – 1982, 1983 und 1984 – wurde es für den japanischen Giganten immer schwieriger: Die Hondas verloren an Boden
Wie in allen Disziplinen des Motorradfahrens gibt es auch beim Trial kein Verbraucherprofil mit universellen Eigenschaften und Bedürfnissen. Der Großteil der angebotenen Modelle stammt direkt von der Konkurrenz und zielt darauf ab, den Verbraucher durch eine zunehmende Technisierung des Produkts
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