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Scorpa und seine Trial-Bikes

04/01/2013
Trialworld

Scorpa wurde 1993 von Marc Teissier und Joel Domergue gegründet und widmete sich von Anfang an der Welt des Trial, wobei es sich durch das Angebot effizienter Motorräder von hoher Qualität und einer starken Persönlichkeit auszeichnete.
Das erste Modell war mit einem Rotax-Motor ausgestattet und nahm an der Weltmeisterschaft und der französischen Meisterschaft in den Händen des Franzosen Bruno Camozzi teil. Es wurde im November 1993 eingeführt und nach seiner offiziellen Präsentation ging es mit der Massenproduktion der Scorpa Works 294 weiter, von der 100 Einheiten verkauft wurden, die einer verbesserten Works 295 Platz machen sollte, von der 250 Einheiten verkauft wurden.

SCORPA EASY

1995 wurde der Scorpa Easy vorgestellt, der sich durch neue technische Lösungen und ein völlig neuartiges Design auszeichnet. Das neue Fahrrad, das von Bruno Camozzi gefahren wurde, überraschte alle mit dem Sieg beim Toulouse Indoor, was zu einer Flut von Anrufen und Bestellungen über diese neue Marke aus der ganzen Welt führte. Die wichtigste davon war die des Japaners Norito, der sich für das Modell zu interessieren begann.
Die anfängliche Produktion betrug nur 200 Motorräder.
1996 kamen eine hintere Bremsanlage und wesentliche Verbesserungen an der Auspuffanlage hinzu. 1998 gewann Scorpa mit dem Briten Graham Jarvis nicht nur die Six Days of Scotland, sondern belegte auch den 4. Platz bei der Trial-Weltmeisterschaft.
Das Easy-Modell wurde in zwei Hubräumen, 250 und 280 cm³, hergestellt und entwickelte sich ständig unter der von Joël Domergue aufgestellten Prämisse, ein Produkt von höchster Qualität anzubieten, was auch den Mitarbeitern von Yamaha nicht verborgen blieb, die ab 1999 enge Verhandlungen mit Scorpa aufnahmen.

ZUSAMMENARBEIT MIT YAMAHA FÜR MOTOREN

Einer der Gründe war der Anruf von Yamaha, seine Motoren anzubieten und Lieferant und Kunde zu werden. Die japanische Marke war schon immer an einem Versuch interessiert, hatte aber die Produktion seit ihrem TYZ-Modell eingestellt, da eine Auflage von weniger als 15.000 Einheiten eine geringe Rentabilität für sie bedeutet.

Auf der einen Seite kann Scorpa hochwertige Motoren zu einem günstigeren Preis haben, auf der anderen Seite Yamaha, die Scorpa in Japan, einem wichtigen Versuchsmarkt, unter eigener Marke vertreibt. Dies ist bereits bei den 2000er Modellen der Fall.
Das Ergebnis dieser Zusammenarbeit ist die beeindruckende SY 250 Racing, die mit mehreren Aluminiumkomponenten und einer wirklich überraschenden Linienführung ausgestattet ist. Ab 2002 wurde die Produktion mit der Einführung einer Variante namens Long Ride optimiert, die mit einem Sitz und einem Tank mit größerer Autonomie ausgestattet ist.

MARKTEINFÜHRUNG DES VIERTAKTERS SY

Im Jahr 2003 hat die Marke bereits eine Produktion von 800 Einheiten und beginnt mit der Produktion des 125 4-Takt mit einem Yamaha-Motor, der als Mehrzweckmotorrad konzipiert ist und für alle Zielgruppen geeignet ist. Eine Version namens TY-S 175E-Motor mit größerem Hubraum wurde sogar auf den Markt gebracht, um die Palette zu erweitern und den englischen Markt (USA, Großbritannien, Kanada, Australien…) zufrieden zu stellen.

SCORPA4T2006 — Scorpa Baureihe 2006 4-Takt

Ein weiterer wichtiger Moment ist die Einführung des SY-F mit einem Viertakt-Fünfventilmotor, der von Yamaha signiert wurde. Diese Mechanik stammt aus der WR 250 Enduro und wurde entsprechend den Anforderungen von Trial angepasst. Eine Long Ride-Version dieses Modells wurde ebenfalls auf den Markt gebracht, um die Liebhaber von Trial-Exkursionen zufrieden zu stellen.
Scorpa wurde im Herbst 2009 von Shercos Firma übernommen. Die 2-Takt-Modelle sind mit Sherco-Motoren ausgestattet, aber nicht mit der neuen mechanischen Evolution, die 2010 eingeführt wurde, sondern mit der Mechanik, die bis 2009 verwendet wurde. Viertaktmodelle sind weiterhin mit Yamaha-Motoren ausgestattet.

GEFERTIGTE VERSUCHSMODELLE

Scorpa Works (1995-1996)
Scorpa Easy (1996-1999)
Scorpa SY 250 Racing (2000-2009 )
Scorpa SY 250 F 4-Takt (2005-heute )
Scorpa SY 280 Racing (2010 – 2014)
Scorpa Twenty (seit 2015)