Der Motorradmarkt (Moped + Motorrad) war 2012 auf dem niedrigsten Stand seit 1960.
Das Motorrad erhält nach wie vor keine staatliche Unterstützung, obwohl es die praktischste Lösung für Verkehrs- und Umweltprobleme ist.
Der Motorradmarkt schloss das Jahr 2012 mit 97.963 Einheiten ab, was einem Minus von 18,3 % entspricht.
Mopeds verzeichneten 2012 mit 18.590 Einheiten ihr Allzeittief, 20,0 Prozent weniger als 2011.
Entwicklung des MOTORRAD-Marktes
Im Dezember wurden in Spanien 4.272 Motorräder zugelassen, was einem Rückgang von 26,1 % gegenüber dem Vorjahresmonat entspricht.
Im Jahr Im Jahr 2012 wurden insgesamt 97.922 Einheiten zugelassen. Das sind 18,3 Prozent weniger als 2011.
Nach Hubraumsegmenten zeigten sich Ende 2012 folgende Trends: Der hohe Hubraum (750 ccm) sank deutlich stärker (31,4 %) als der mittlere Hubraum (>126 ccm-750 ccm), der um 17,8 % zurückging. Motorräder bis 125 ccm fielen am wenigsten, verzeichneten jedoch einen Rückgang von 15,9 %.
Das Segment der Leichtmotorräder (bis 125 ccm) ist jedoch das volumenstärkste und macht 62,2 % des gesamten Motorradmarktes aus.
Betrachtet man die Segmente nach Nutzungsarten , so hatten 2012 Straßenmotorräder mit einem Minus von 31,1 % den größten Anteil zu verzeichnen. Deutlich mehr als bei Offroad-Motorrädern (19,1 %). Scooter fielen ebenfalls um 13,5 %. Der Markt ist nach wie vor stark konzentriert, insbesondere im Rollersegment, das 66,2 % des Motorradmarktes ausmachte.
Der Motorradmarkt kehrt ins Jahr 1960 zurück
Entwicklung des MOPED-Marktes
Die Zahl der Mopeds sank im Dezember um 29,8 % auf 1.039 zugelassene Einheiten.
Im gesamten Jahr 2012 wurden nur 18.597 Einheiten zugelassen, was einem Rückgang von 20,0 % gegenüber 2011 entspricht. Dies ist der niedrigste Rekord in der historischen Reihe, seit wir Daten in ANESDOR haben, seit 1957.
Das Segment der Scooter-Mopeds machte 2012 83,7 % des Umsatzes aus.
Entwicklung des vierrädrigen Marktes (QUAD + ATV + UTV)
Im Dezember wurden nur 88 Quads, ATVs und UTVs registriert. Im Gesamtjahr 2012 waren es 1.740 Einheiten, 35,3 Prozent weniger als im Vorjahr.
ANESDOR Kommentar
José María Riaño, Generalsekretär von ANESDOR:
Dieses Jahr war ein tragisches Jahr für den Motorradmarkt, der den niedrigsten Stand seit 1960 verzeichnet hat.
Die makroökonomische Lage verbessert sich nicht. In diesem Zusammenhang ist es nicht verständlich, warum die Regierung keine Beihilfen gewährt, um diese Situation zu verbessern, wie sie es bei Personenkraftwagen mit dem PIVE-Plan tut. Und das, obwohl diese Art von Plänen rentabel sind und mehr Einnahmen als Ausgaben bringen, auch im Falle des Motorrads.
Es muss daran erinnert werden, dass das Motorrad die praktischste Lösung für die Probleme des Verkehrs und der Umweltverschmutzung ist.
Das Motorrad ist ein „Anti-Krisen“-Fahrzeug. Der Anschaffungspreis ist niedriger, ebenso wie die Wartungskosten. Er ist in der Lage, die durchschnittliche jährliche Fahrt (3.000 km) mit weniger als 100 € Kraftstoff zu bewältigen. Verkürzung der Fahrzeiten um 50-70% und Lösung von Parkplatzproblemen.
Informationen: ANESDOR
