Sherco ST 300 FACTORY 2024 di seconda mano

cOSA C'È DI NUOVO NELLO SHERCO ST 300 FACTORY 2024?

Il nuovo Sherco STR Factory ha un telaio con un baricentro più basso, che migliora la stabilità e la trazione. Inoltre, è stata trovata una soluzione interessante per la zona delle pedane, che è realizzata in microfusione e poggia sul telaio stesso, in modo che non possa essere superata nel tempo; inoltre, è ancorata con un unico bullone filettato, senza dado.

Interessante anche la nuova soluzione del leveraggio, che ora ha un unico collegamento centrale e non due come nel modello precedente, in modo da ridurre l'attrito e rendere più fluido l'insieme.

È inoltre interessante notare che il telaio è dotato di due supporti rimovibili nella parte anteriore, che consentono un migliore accesso al blocco motore in caso di manutenzione, e supportano anche un radiatore che è cresciuto del 58% fino a 19 nuclei, che garantisce un raffreddamento perfetto.

Per quanto riguarda la carrozzeria, abbiamo una scatola filtro completamente ridisegnata, con il 7% di capacità d'aria in più, che a sua volta ospita un filtro dell'aria più grande dell'11% rispetto al suo predecessore, che permette di respirare molto meglio per il motore. Inoltre, il filtro, una volta allentata la brugola, può essere maneggiato senza bisogno di attrezzi.

Infine, il forcellone è abbassato di 21 mm e riceve modifiche strutturali per aumentare la flessibilità.

Il nuovo blocco motore riduce il peso di 4,5 chili rispetto al suo predecessore, portando la bilancia a uno spettacolare 16 chili.

L'aspetto più sorprendente del nuovo blocco è che si tratta di un motore a 2 tempi alimentato a iniezione elettronica, il cui corpo ospita tre sensori che modificano dinamicamente i parametri del motore in base a tre aspetti: la pressione atmosferica, la temperatura dell'aria e il TPS, che misura la posizione dell'acceleratore.

Il nuovo albero motore è più leggero del 13% e cresce anche di diametro, ottenendo una maggiore inerzia del motore. Il cambio a cinque velocità pesa solo 500 grammi.

La frizione a diaframma ha tre posizioni di regolazione per modificare il comportamento della frizione e la sua flessibilità. Il coperchio della frizione è in magnesio ed è dotato di una spia per il controllo del livello dell'olio, che è di 450 cc.

Il nuovo cilindro ha ora 7 travasi, anziché 5 come nel modello precedente, e ha migliorato il raffreddamento aumentando la superficie di raffreddamento del 24%.