Beta 50 RR SUPERMOTARD STANDARD NERO 2025 - 2026

È ora disponibile presso TRIALWORLD STORE, concessionario ufficiale BETA, la nuova BETA RR 50 SUPERMOTARD nera, il modello top di gamma, con possibilità di finanziamento e consegna a domicilio

Novità 2025 BETA RR 50 SUPERMOTARD 2025 Motore

Motore monocilindrico a 2 tempi, raffreddato a liquido, con cambio a 6 marce. Incorpora un miscelatore dell'olio.

Nuovo sistema di cambio con forcelle forgiate ridisegnate per una maggiore precisione della frizione e una guida più reattiva e soddisfacente.

Conforme alla normativa Euro 5+ grazie al nuovo sistema di recupero dei vapori di benzina.

Il nuovo alloggiamento del filtro dell'aria, completamente ridisegnato come parte integrante del pacchetto estetico, riduce la rumorosità nel rispetto delle normative vigenti. È inoltre dotato di un sistema di sgancio rapido per facilitare la manutenzione, in pieno stile moto da corsa.

Cosa c'è di nuovo 2025 BETA RR 50 SUPERMOTARD Cycle Part

• Nuovo telaio con geometria rivista per migliorare la maneggevolezza e l'agilità.
• Design completamente rinnovato, ispirato alle RR a 2 e 4 tempi di maggiore cilindrata: nuovo serbatoio, nuove plastiche (cupolino, fianchetti, deflettori) e sella.
• Sottotelaio posteriore in polimero tecnico, che integra i componenti elettrici, la scatola filtro e i supporti in acciaio.
• Nuovo forcellone allungato per migliorare la trazione e la stabilità in movimento.
• Ammortizzatori ridisegnati per le versioni Enduro.
• Scarico compatto e racing, che esalta il carattere sportivo.
• Sistema di chiusura singolo: una sola chiave per sterzo, accensione, serbatoio e sella.
• Luce posteriore a LED, che migliora la visibilità del veicolo.
• Freni: disco anteriore Ø260 mm e disco posteriore Ø220 mm.
• Capacità delserbatoio del carburante di6,5 litri.
• Poggiapiedi micro-approfonditi per un controllo superiore della guida.
• Grafica decorativa accattivante, con uno stile unico e racing.

Differenze BETA RR 50 TRACK vs BETA RR 50 STANDARD

• Forcellone in alluminio.
• Forcella a steli rovesciati regolabile da Ø 41 mm (track) VS forcella tradizionale da 37 mm
• Manubrio conico Ø28,5 mm senza barra centrale (pista)
• Silenziatore in alluminio anodizzato rosso (pista)
• Nessun albero di bilanciamento: minore inerzia del motore e migliore risposta in gara.
• Cerchi in lega di alluminio e a raggi (pista) o in acciaio forgiato (standard)
• Telaio verniciato in rosso (pista)
• Pinza freno anteriore a doppio pistone (pista)
• Leva del cambio e pedale del freno in nero (pista)
• Corona posteriore in alluminio (pista)

Nuovo motore BETA RR 50 TRACK 2025

Motore monocilindrico a 2 tempi, raffreddato a liquido, con cambio a 6 marce. Con miscelatore dell'olio.

Deslimazione BETA RR 50

La deslimitazione della BETA RR 50 enduro è composta da due parti:

- La deslimitazione elettronica che limita l'aumento di velocità e di giri, effettuata dal concessionario sul CDI.

- La deslimatizzazione dello scarico. La moto viene fornita con un kit per rimuovere il convertitore catalitico e la gomma da masticare che si trova nella marmitta di scarico. Una volta effettuata questa operazione, è necessario modificare il getto del carburatore (in dotazione) e abbassare lo spillo del carburatore di due punti.

- Limitatore completo (non incluso). La moto presenta un tappo supplementare sulla marmitta di scarico e l'unico modo è sostituire l'intera marmitta o la prima sezione. Questo pezzo è disponibile presso il TRIALWORLD STORE, è fornito da BETA e mantiene la garanzia sulla moto.

Sospensioni Telaio e dimensioni

• Tipo di telaio: a doppia culla in acciaio
• Interasse: 1.410 mm
• Dimensioni: 2.030 mm (lunghezza) x 790 mm (larghezza) x 1.155 mm (altezza)
• Altezza del sedile: 885 mm
• Altezza da terra: 280 mm
• Altezza pedana: 355 mm
• Peso a secco: 85 kg
• Capacità serbatoio carburante: 6,5 litri (riserva: 1,5 litri)
• Capacità del sistema di raffreddamento: 1,0 litri

Sospensioni Beta RR 50

• Anteriore: forcella idraulica convenzionale (USD) con perno da 37 mm
• Posteriore: monoammortizzatore con smorzamento progressivo
• Escursione sospensione anteriore: 210 mm
• Escursione sospensione posteriore: 200 mm

Freni e ruote

• Freno anteriore: disco wave Ø260 mm
• Freno posteriore: disco wave Ø220 mm
• Cerchio anteriore: 17" x 1,5 - 36 raggi
• Cerchio posteriore: 17" x 3,5 - 36 raggi
• Pneumatico anteriore: 100/80 - 17
• Pneumatico posteriore: 130/70 - 17

Motore: Beta RR 50

• Tipo: monocilindrico, 2 tempi, raffreddato a liquido
• Cilindrata: 49,7 cc (alesaggio x corsa: 40,3 x 39 mm)
• Rapporto di compressione: 12:1
• Avviamento: a pedale (kick start)
• Accensione: elettronica AET 12V - 85W
• Candela: NGK BR9ES
• Aspirazione: valvola lamellare nel carter motore
• Lubrificazione: 2% di miscela
• Carburante: carburatore
• Frizione: frizione multidisco in bagno d'olio
• Cambio: a 6 velocità
• Trasmissione secondaria: a catena
• Olio consigliato: SAE 20W/30
• Consumo: 2,41 l/100 km
• Emissioni di CO2: 57 g/km

Acquisto e finanziamento di BETA RR 50

Per acquistare una BETA RR 50 ci si può rivolgere al TRIALWORLD STORE, concessionario ufficiale BETA, e l'acquisto può avvenire in contanti o con finanziamento.

Ecco i passi da seguire:

1) Richiedere un'offerta di vendita con i dati del cliente e le condizioni concordate

2) Procedere al pagamento o allo studio del finanziamento

3) Vengono svolte le procedure amministrative per l'immatricolazione della moto e la preparazione tecnica della consegna

4) Ritiro presso il negozio o consegna al domicilio del cliente

In caso di finanziamento è necessario fornire la seguente documentazione:

1) Carta d'identità su entrambi i lati

2) Ultima busta paga o reddito completo nel caso di lavoratori autonomi

3) Libretto di lavoro

4) Certificato di proprietà della banca.

Una volta forniti questi documenti, vengono scelti i pagamenti mensili più convenienti e l'operazione viene approvata tramite BBVA.

DIFFERENZE BETA RR 50 - BETA RR 50 SPORT - BETA RR 50 TRACK

La Beta RR 50 Sport e la Beta RR 50 standard si differenziano soprattutto per le sospensioni e i freni. Anche la forcella è convenzionale, ma con steli più grandi, 41 mm rispetto ai 37 mm dell'altra.

Nel caso della Beta RR 50 Track, la forcella anteriore è una potente R16V rovesciata da 41 mm e le ruote sono a raggi in alluminio. Inoltre, le pedane, il manubrio conico da 28,5 mm senza barra di rinforzo, il silenziatore in alluminio anodizzato rosso, le leve del cambio e del freno nere in tinta con il forcellone sono alcuni dei dettagli che distinguono la Track dalle altre versioni.

Al posteriore c'è un monoammortizzatore, ma nel caso della Beta RR 50 Sport e della Beta RR 50 Track è gestito da un sistema di leveraggi progressivi. L'escursione della sospensione è maggiore - 245 mm/250 mm - rispetto alla versione standard. Inoltre, il forcellone è in alluminio.

Per quanto riguarda i freni, le Beta RR 50 Sport e Track sono dotate di una pinza anteriore a doppio pistoncino. Dal punto di vista meccanico, non ci sono differenze tra questi modelli.