Caratteristiche Pompa freno anteriore trialBRAKTEC POWERPARTS Si tratta di una pompa BRAKTEC di trialcompletamente originale, dotata di coperchio pompa freno originale BRAKTEC in rosso, cerniera in rosso e leva freno originale BRAKTEC grigia. Questa pompa è dotata del kit di riparazione BRAKTEC modello 853058MO0Con quale moto di trialè compatibile la pompa BRAKTEC? Questa pompa freno BRAKTEC è compatibile con tutti i tubi freno con un diametro di 10 x 1.0.. In altre parole, può essere adattata a qualsiasi moto di triala partire dall'anno 2000 (circa) senza alcuna modifica. È importante verificare che l'ingresso del nostro tubo attuale nella pompa sia diritto, come quello che vediamo nella foto di questa pompa Braktec, e non con un gomito di uscita inferiore. Come si monta una pompa freno di trialBRAKTEC? Per montare questa pompa freno BRAKTEC sulla nostra bicicletta di trial, effettueremo un'operazione molto semplice.A 1. Rimuovere la pompa freno esistente dal manubrio.A 2. Svitare il tubo flessibile del freno dal manubrio. A 2. Svitare il tubo del freno dalla pompa del freno esistente. Lasciare il tubo del freno in posizione verticale verso l'alto, in modo da non far fuoriuscire il liquido dei freni al suo interno.A 3. Avvitare il tubo del freno sulla nuova pompa del freno. Avvitare il tubo flessibile del freno sulla nuova pompa BRAKTEC POWERPARTS. 4. Posizionare la nuova pompa BRAKTEC. Posizionare la nuova pompa BRAKTEC sul manubrio aprendo la cerniera e stringendo la vite a brugola.A 5. Una volta sulla bicicletta, posizionare la pompa sul manubrio. Una volta sulla moto, posizionare la pompa perpendicolarmente al terreno. Aprire il coperchio superiore della pompa e regolare il livello del liquido dei freni. Manipolare delicatamente la leva per verificare se l'aria è stata risucchiata dal circuito attraverso la pompa dei freni.A 6. Se non si usa il tatto nel fare la pompa, si può fare la prova con la pompa dei freni. Se non avete avuto tatto al punto 5, procedete a questo tutorial su come spurgare il circuito dei freni di una moto da trial. Si tratta di un'operazione consigliata, in quanto il nostro circuito potrebbe avere un liquido freni già degradato e con perdita di proprietà.A 7. Una volta che il circuito idraulico è stato spurgato e si sente, è sufficiente regolare la vite di spinta della leva del freno per trovare la sensazione di frenata che ci piace di più. ACome migliorare la potenza di frenata sulla moto da trial? Quando abbiamo problemi a ottenere una frenata ottimale, il problema può essere nella pompa del freno, come stiamo discutendo. Può anche essere dovuto a un tubo del freno intasato, a un problema con i pistoni delle pinze dei freni, che non funzionano correttamente o sono bloccati, e anche le condizioni delle pastiglie dei freni possono avere a che fare con questo problema. Se si desidera migliorare la frenata complessiva o non si è sicuri di quale sia il problema, la cosa migliore da fare è sostituire il gruppo freni completo. Per fare questo, Trialworld offre questi kit completi, già bled e pronti per essere montati direttamente sulla moto da trial. Hanno tutti le stesse prestazioni, cambia solo l'estetica.A - Kit freno completo da trialBRAKTEC standard - tubo, pinza, pastiglie e pompa-A A - Kit freno completo da trialBRAKTEC RED EDITION - tubo, pinza, pastiglie e pompa-A A - Kit freno completo da trialBRAKTEC BLUE EDITION - tubo, pinza, pastiglie e pompa-A A - Kit freno completo da BRAKTEC BLUE EDITION - tubo, pinza, pastiglie e pompa-A A - Kit freno completo da BRAKTEC BLUE EDITION - tubo, a - Kit freno completo da trialBRAKTEC BLACK EDITION - tubo, pinza, pastiglie e pompa-A A Opzione per prestazioni extra con i POWERPARTS: -A Kit freno completo da trialBRAKTEC POWERPARTS monoblocco - tubo, pinza, pastiglie e pompa-A