Beta EVO 300 Factory 2025

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FINANCIACI“N BET EVO 300 FACTORY 2025

Beta EVO 300 FACTORY 2025 financiada por 146€ / mes (84 meses sin entrada)A 

Posibilidad de aumentar el plazo de pago y disminuir la cuota mensual.A A 

NOVEDADES Y DIFERENCIAS BET EVO FACTORY 2025

- Motor Beta EVO Factory 2025

MOTOR

Al igual que en otros modelos EVO, el motor sigue siendo uno de los elementos clave que define el carcter de la moto, destacando por su excepcional rendimiento y su facilidad de manejo. En la versin FACTORY, estos atributos se incrementan notablemente, gracias a una serie de mejoras tecnicas implementadas respecto a la versin estndar lanzada a finales de agosto.

Los motores de la versin FACTORY se distinguen por su mayor potencia, lo cual se refleja en varios componentes optimizados en comparacin con sus equivalentes en la versin estndar:

• Crteres de magnesio negros: Este componente, con un diseo esteticamente atractivo, ofrece una reduccin de peso de 1350 gramos, lo que contribuye a una conduccin ms gil y dinmica.

• Discos de embrague con bordes reforzados: Desarrollados para proporcionar un embrague preciso y fcil de controlar bajo cualquier condicin. Son particularmente eficaces en maniobras extremas, incluso a altas revoluciones, como al superar obstculos grandes o al realizar saltos con una sola rueda, lo que permite mantener un control exacto en todo momento.

• Tapones de aceite de motor anodizados en negro: Mejora la durabilidad y la estetica del motor.

• Escape de titanio: En los modelos 250/300, el escape de titanio ofrece una reduccin de peso superior a 600 g, adems de un rendimiento optimizado a reg­menes medio-altos debido a su mayor dimetro interno. En el modelo EVO FACTORY 125, el escape de titanio presenta una estructura interna distinta, con una primera seccin cnica (junto al cilindro), diseada para mejorar el par motor y la aceleracin a bajas revoluciones.

Los modelos EVO FACTORY siempre han destacado por contar con motores ms potentes que sus versiones estndar, y esta caracter­stica se mantiene en el MY 2025. Gracias a la reduccin de peso de los crteres, el colector de titanio y la disminucin de las masas alternas, la moto se vuelve ms maniobrable, mientras que el motor entrega un rendimiento superior, con una explosividad y potencia incrementadas, asegurando una conduccin aun ms precisa y emocionante.

– Nueva horquilla delantera con barras de 39mm.

La horquilla de la EVO MY FACTORY 2025 tiene una nueva arquitectura con tubos de ˜ 39, 1 mm maÌs que el modelo anterior. El mayor diaÌmetro en comparacioÌn con el pasado conlleva un aumento de la rigidez torsional en la rueda delantera, lo que redunda en beneficio de la precisioÌn de conduccioÌn y la facilidad de manejo.

El esquema de funcionamiento es asimeÌtrico, el vaÌstago derecho contiene el muelle y, por tanto, estaÌ dedicado a la gestioÌn del funcionamiento elaÌstico, mientras que a la izquierda se encuentra el cartucho abierto para la regulacioÌn del sistema hidraÌulico, combinado con una varilla de bombeo de aluminio anodizado duro de 12 mm de diaÌmetro, 2 mm maÌs grande que el modelo anterior. Ambos vaÌstagos estaÌn equipados con coÌmodos tornillos de ajuste controlados por tornillos Allen anodizados de diferentes colores.

El nuevo volumen interior disponible ha permitido utilizar componentes de mayor diaÌmetro, capaces de gestionar mayores caudales hidraÌulicos, lo que garantiza una mayor progresioÌn en la respuesta a los hundimientos, asiÌ como una mayor precisioÌn en la personalizacioÌn del setting. El tratamiento negro de la superficie garantiza la maÌxima fluidez y un aspecto de calidad.

– Nuevo amortiguador trasero.

El monoamortiguador, tambieÌn de OlleÌ, es completamente nuevo. Con un cuerpo fabricado iÌntegramente en aluminio para reducir el peso, el nuevo Mono cuenta con un pistoÌn de 36 mm de diaÌmetro que deriva del modelo EVO FACTORY y tambieÌn estaÌ fabricado en aluminio anodizado duro para garantizar fluidez y durabilidad. Al igual que la horquilla, el monoamortiguador es totalmente regulable tanto en precarga, mediante los anillos canoÌnicos, como en el comportamiento del muelle, con el ajuste del freno en extensioÌn.

– Rejilla del radiador.

Cuenta con una mayor superficie de proteccioÌn en la zona del tapoÌn y el cuerpo del radiador.

– GraÌficos MY 25.

El color rojo es el gran protagonista de la Beta EVO 2025, combinado con el gris antracita. Elegancia y aspecto racing bajo la misma moto.A A 

– El cigüeñal y la biela.

La distancia entre ejes se ha reducido en 1,5 mm y, ahora, es de 114,5 mm. Estos nuevos componentes  se traducen en una entrega maÌs redonda y manejabilidad, ya que al pesar menos, se han reducido las masas alternas.

– Cilindro y culata.

Se han revisado las fases y cmara de combustin, buscando un mejor par motor.A 

– Mapa motor.

Se han revisado los mapas de motor, introduciendo nuevos parmetros.A 

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