TRS Motorcycles
presenta la sua gamma X-Track 2021, mantenendo l’attenzione sull’escursione trial. In questa edizione vengono ereditate le rispettive migliorie dei modelli base, la One e la One RR, offrendo anche la possibilità di equipaggiare l’avviamento elettrico in qualsiasi cilindrata e versione.
La TRRS X-Track mantiene saldamente la sua presenza sul mercato, offrendo una variante più versatile della bici da trial standard, oltre a fornirle una maggiore autonomia e spazio sotto la sella per riporre qualsiasi oggetto o documentazione.
RIFLETTORE TRRS XTRACK 2021
La gamma X-Track 2021 ci porta, soprattutto, la nuova configurazione dell’avviamento elettrico. Ora la batteria è alloggiata nella parte anteriore, dietro l’ottica, lasciando spazio al già citato spazio sotto una sella che, insieme al serbatoio, è facilmente smontabile per riconvertirla in una moto da trial in pochi minuti.
Questa soluzione tecnica dell’avviamento li ha costretti a riprogettare completamente il motore: nuovi carter, nuovo albero motore, nuovo volano magnetico e nuovo coperchio per ottenere un risultato eccezionale.
L’avviamento ha un sistema di cuscinetti (ruota libera-cuscinetto unidirezionale) bagnato in olio, siamo riusciti ad avere una risposta immediata e potente. Come puoi vedere nelle foto, è stata ottenuta una grande integrazione nella bici per renderla molto compatta, grazie al suo rapporto di trasmissione ottimale e a un motore MITSUBA SM18 da 500W insieme alla batteria agli ioni di litio di soli 400g.
Il peso di entrambe le versioni è di 70kg, due in più se dotate di avviamento elettrico. In termini di sospensioni, ci sono differenze tra loro; All’anteriore entrambi affidano le forcelle a Tech, la X-Track con barre in alluminio e la RR in acciaio. Al posteriore, il primo ha un ammortizzatore R16V e il secondo ha un Reiger a due vie.
NOTIZIE SUL CICLO XTRACK RR 2021
Le nuove staffe in microfusione TRRS “Grip” offrono una maggiore presa e resistenza. Anche la staffa è stata ridisegnata per alloggiare un asse da 10 mm che fornisce una migliore integrazione dell’assemblaggio.
Tubi di raffreddamento in silicone rosso.
Nuovo tendicatena: ne migliora le prestazioni e la resistenza.
Nuova protezione del telaio: protegge il telaio in caso di cadute e migliora la presa degli stivali.
Piastre di sospensione e supporto parafango anodizzati in rosso.
Nuovo design del manubrio NEKEN.
Nuovo design della corona posteriore.
Per quanto riguarda il design, è stato apportato un profondo cambiamento, con il telaio in rosso, che gli conferisce un’estetica più racing e segna differenze con il suo predecessore.
NOVITA’ MECCANICA TRRS RR 2021
Le Nuova scatola filtro Incorpora una nuova presa d’aria con più flusso ottenendo migliori prestazioni durante tutto il suo regime, il suo nuovo deflettore superiore garantisce una migliore protezione alla schiuma filtrante, oltre a una migliore protezione contro lo sporco, rinforzato nelle zone più esposte alla rottura ne migliora sostanzialmente la robustezza.
Il nuovo regolatore DC permette alla moto di lavorare sempre a temperatura costante, aumentando le prestazioni del motore in situazioni estreme.
Pompa freno posteriore Braktec con serbatoio dell’olio incorporato.
Protezione carter che, grazie al suo nuovo design, migliora la protezione nella zona del volante magnetico e protegge il telaio dagli urti.
Nella sezione ciclistica sono state migliorate la resistenza e la rigidità nella zona anteriore.
Sia il deragliatore desmodromico che la stella selettore sono ora realizzati in alluminio trattato (anodizzazione dura) per ridurre il peso e ottenere una sensazione più precisa.
Nel sistema di tubi di scarico, è stato ottenuto un miglioramento in termini di rumorosità e durata delle fibre.
Il gruppo frizione è stato migliorato nelle finiture interne, (tolleranze e planarità) per garantire un funzionamento ottimale.
Riprogrammando il CDI, si ottiene un miglioramento della risposta dei bassi e anche degli alti.
La sensibilità delle sospensioni è migliorata grazie alle nuove impostazioni.
RICAMBI E ACCESSORI PER TRRS XTRACK
