More torque è un dispositivo per moto da trial, oltre ad altre specialità, tecnicamente molto semplice che, sostanzialmente, si occupa di immettere più ossigeno nella combustione e di ottenere migliori prestazioni della moto ai bassi regimi.
Ne abbiamo parlato con Xavi, l’artefice di questo ambizioso progetto che ha già il plauso dei piloti d’élite. Il team di Trialworld ha ricevuto due
dispositivi più coppia
, uno dei quali per le moto di cilindrata maggiore e il secondo specifico per le moto da 125 cc. Prima di installare i dispositivi e valutarne in prima persona le prestazioni, andiamo a conoscere in prima persona le caratteristiche di questo prodotto.
Trialworld: Che cos’è il dispositivo More Torque e perché è stato creato?
Xavi: Il progetto è nato come risorsa per inquinare meno, e da lì si è passati ad un dispositivo per migliorare le prestazioni del motore. Lavoriamo non solo per il Trial, ma anche per altre specialità della moto e anche per le auto da Rally.
Tecnicamente, la funzione del dispositivo è quella di ionizzare l’aria. È composto da metalli nobili e ceramiche minerali che attraggono ioni negativi, consentendo a più ossigeno di entrare nella combustione. Minore è la cilindrata e la potenza della bici, più evidente è il dispositivo. D’altra parte, sulle moto di grossa cilindrata, come l’enduro, rendiamo la moto più docile e maneggevole.
TW: Cosa si ottiene con questo dispositivo su una bici da trial?
XV: La moto diventa più elettrica e il motore si sente più pieno dal basso, grazie soprattutto a una migliore combustione. Ad esempio, sulle moto da 125 cc questo miglioramento è molto più evidente. È valido sia per i motori a 2 tempi che per quelli a 4 tempi, anche se è più evidente nei motori a due tempi.
Il montaggio è molto semplice. È sufficiente posizionare il dispositivo all’interno della scatola del filtro dell’aria, ad esempio tramite il perno che trattiene il filtro dell’aria.
Non utilizza elementi tossici e la durata stimata è di circa 30-35 anni. Inoltre, non richiede alcuna manutenzione.
Modelli
> Dispositivo per moto con motori da 50 cc a 65 cc.
> Dispositivo per moto con motori da 85 cc.
> Dispositivo per moto con motori fino a 150 cc.
> Dispositivo per moto con motori fino a 250 cc.
> Dispositivo per moto con motori da 250 cc a 450 cc.
> Dispositivo per moto da corsa
Dispositivo di prova dinamico più coppia
La prima cosa che ci colpisce di questo elemento è la sua semplicità. Non pesa quasi nulla e le sue dimensioni sono molto ridotte. C’è poco altro che puoi fare con questo dispositivo in mano, poiché è completamente sigillato e il suo interno non è visibile.
Procediamo a smontare il coperchio del filtro di un
TRRS One 2018 250cc
e procediamo a posizionarlo. Il dispositivo stesso viene fornito con una linguetta con un foro per fissarlo all’interno della scatola del filtro. Non ci sono molte opzioni qui ed è meglio sfruttare la vite che trattiene il filtro (o in questo caso la clip) e installarlo proprio lì. È un’operazione semplice che richiede solo cinque minuti.
Dinamicamente siamo rimasti sorpresi dalle sue prestazioni. Dal momento in cui avviamo la moto sentiamo il motore più pieno, con una prima manetta più decisa e diretta . Ai medi e alti regimi, invece, le possibili differenze rispetto al comportamento standard sono più difficili da apprezzare.
La nostra valutazione è che questo dispositivo porta più vita ed energia al primo colpo di acceleratore, cosa particolarmente utile nelle moto di piccola cilindrata, comprese le 250cc, poiché otteniamo più forza, ma controllata e logica, senza raggiungere l’aggressività che può offrire una moto di cilindrata maggiore. In altre parole, mantiene le sue virtù, ma è vitamina il primo colpo di gas.
Probabilmente su moto di cilindrata maggiore, come la 300cc, per la maggior parte degli appassionati la risposta standard sarà già più che sufficiente. In caso contrario, questo dispositivo offre un’alternativa semplice ed efficace per ottenere un plus in termini di prestazioni senza la necessità di apportare modifiche alla meccanica.
Il prezzo del
dispositivo più coppia
per le moto standard è di 150 € (IVA inclusa) e per le moto da competizione di 350 € più IVA.
Il dispositivo può essere testato per 10 giorni e puoi richiedere un reso non vincolante se non sei soddisfatto.
Puoi acquistare questo dispositivo con uno sconto del 50% sul
Trialworld Store
.
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