Sono state appena presentate in Italia le nuove Montesa Cota 4RT 260 260 2014 e la Cota 4RT 260 Race Replica 2014, in concomitanza con l’evento a punteggio del Campionato del Mondo Trial. Le aspettative sono state alte da quando Montesa ha rivelato l’esistenza di questo nuovo progetto, che è la continuazione del suo ambizioso impegno per i motori a quattro tempi nel 2005.
Punto
Fin dalla sua comparsa, il modello Montesa Cota 4RT ha creato una rivoluzione nel mondo del trial, una disciplina completamente dominata dalla meccanica a 2 tempi, motori di relativa semplicità meccanica e allo stesso tempo estremamente compatti che, però, penalizzati da un elevato livello di emissioni inquinanti.
Tanto che, anticipando le normative anti-inquinamento che sarebbero entrate in vigore nel 2006, Montesa, in stretta collaborazione con Honda Motor Co., ha sviluppato la Montesa Cota 4RT, una moto da trial avanzata equipaggiata con un compatto e rivoluzionario motore 4 tempi a 4 valvole alimentato da iniezione elettronica PGM‐FI, altamente efficiente sia in termini di livello di emissioni inquinanti che di significativi valori di coppia e potenza.
Inoltre, anche la ciclistica si è rivelata sicuramente innovativa con l’adozione di un telaio in alluminio leggero e l’utilizzo di un set di sospensioni SHOWA di altissima qualità, evidenziando il design di successo del sistema di sospensione posteriore. Fin dall’inizio, le prestazioni dell’incredibile motore da 250cc hanno stupito per poter competere testa a testa con le superiori moto a 2 tempi di simile cilindrata.
La Montesa Cota 4RT si è distinta per l’esclusività in termini di soluzioni tecnologiche, ma anche per essere un modello di altissima qualità e di più che comprovata affidabilità, aspetti sicuramente apprezzati dai clienti del marchio. Tuttavia, con il passare degli anni, I gusti degli appassionati di trial sono cambiati, così come la situazione economica globale. Tant’è che nella scala dei valori di buona parte degli appassionati di trial, l’economia ha un peso specifico importante quando si decide di acquistare una moto.
Concetto di sviluppo del nuovo Cota 4RT 2014
Sulla base delle nuove priorità degli appassionati di trial, Montesa Honda ha sviluppato una Montesa Cota completamente nuova in cui mantiene i suoi principali tratti distintivi: l’avanzata tecnologia PGM‐FI a 4 tempi e il leggero telaio in alluminio.
Allo stesso modo, per aumentare il livello di competitività nei confronti dei motori a 2 tempi ancora popolari, il team di sviluppo ha optato per un nuovo motore, aumentando la cilindrata a 260cc alla ricerca di un netto miglioramento delle prestazioni.
Per soddisfare le aspettative e le esigenze dei clienti di oggi e con la ferma volontà di raggiungere una gamma più ampia di clienti, Montesa lancia 2 versioni del modello Cota 4RT, la versione 4RT260 e la Race Replica.
Dimensione 4RT260: Un modello sviluppato con la preziosa partecipazione del team Repsol Montesa Honda e che, senza rinunciare a un alto livello qualitativo, oltre che a un notevole aumento delle prestazioni, si presenta come un’opzione economicamente paragonabile alle moto dotate di meccanica a 2 tempi.
Replica Cota Race: Per i clienti più esigenti, per coloro che si aspettano un prodotto di altissima qualità, la Cota Race Replica offre l’esclusività data dal suo alto livello di equipaggiamento e dall’immagine della moto che domina con autorità in tutte le competizioni del mondo: la Montesa Cota 4RT dei piloti del potente team Repsol Montesa Honda, Toni Bou e Takahisa Fujinami.
Come i suoi predecessori, la produzione delle due versioni della nuova Cota 4RT avverrà presso i moderni stabilimenti di Montesa Honda a Santa Perpètua de Mogoda, Barcellona, garantendo gli altissimi standard qualitativi con cui il modello Cota 4RT è sempre stato caratterizzato.
Design & Materie Plastiche
In linea di massima, il nuova Cota 4RT nelle sue due versioni, 4RT260 e Race Replica, Presenta una linea moderna e fluida in cui spicca il nuovo design del serbatoio, molto più elegante e compatto, ma mantenendo una capienza sufficiente per potersi godere una lunga giornata di prova.
Il nuovo design del parafango posteriore continua la fluidità delle linee segnate dal serbatoio e termina con una finitura più rialzata e filante.
Mentre la versione Race Replica eredita l’immagine potente della moto del campione del mondo, la 4RT260 ritorna al colore rosso Montesa con cui il costruttore ha vestito i suoi modelli Cota più emblematici. Un colore rosso che è presente anche negli insetti delle ruote in perfetta combinazione con i bellissimi cerchi anodizzati neri.
I modelli 4RT si distinguono da sempre per le finiture di alta qualità e per l’ottimo livello dei componenti che mantengono intatte nel tempo le loro proprietà. Come non potrebbe essere altrimenti, questo è un aspetto che viene mantenuto nei nuovi modelli Cota con l’adozione di plastiche e adesivi di altissima qualità.
Motore 260cc 4T
Mantenendo la base termodinamica compatta della Montesa Cota 4RT, il già evoluto motore a 4 tempi riceve numerose modifiche, tra cui un aumento della cilindrata a 260cc.
Tuttavia, Montesa Honda non si è accontentata di un solo aumento di cilindrata, poiché per Per ottenere il massimo equilibrio di prestazioni derivato da questa modifica, anche l’albero a camme è stato ridisegnato al fine di regolare i diagrammi di fasatura a favore di una migliore risposta del motore a qualsiasi regime.
Allo stesso modo, l’Electronic Control Unit (ECU) incorpora una nuova mappa di iniezione e accensione alfine di ottimizzare le modifiche applicate alla termodinamica del nuovo motore. Con questa nuova mappa si ottiene un notevole aumento della capacità di trazione, soprattutto su terreni sfavorevoli, condizione che viene mantenuta anche in situazioni più critiche come quando si taglia e si apre il gas in mezzo ad un’area. Con questa particolarità, la nuova Montesa Cota 4RT mostra tutta la sua efficienza e fornisce un maggiore controllo al pilota.
L’implementazione di tutti questi cambiamenti ha un chiaro impatto su un netto aumento delle prestazioni. Il motore ora si distingue per il suo maggiore allungamento, mentre la risposta ai bassi regimi è stata migliorata a favore di una maggiore sensazione del motore. In generale, il motore è molto più elastico in quanto è più utilizzabile in tutta la gamma di regimi, presentando valori di coppia più elevati dai medi regimi fino al disinserimento dell’accensione. In questo senso, vale la pena sottolineare la perfetta connessione tra il comando dell’acceleratore e la trasmissione finale, aspetto fondamentale nel trial di alto livello e in cui la squisitezza di funzionamento del sistema di iniezione elettronica PGM‐FI è di vitale importanza.
Un altro aspetto molto degno di nota è la netta riduzione del freno motore, una caratteristica dei motori a 4 tempi che è stata sapientemente risolta dagli ingegneri Honda incorporando un sistema di decompressione del gas del basamento. Attraverso questo sistema, quando si taglia l’acceleratore, il motore ha solo un effetto frenante minimo, rendendo la moto molto più leggera e controllabile.
Con l’applicazione di tutte queste soluzioni, la nuova Cota 4RT affronta le aree con maggiore potenza e maggiore controllo da parte del pilota.
Parte del ciclo
La nuova Cota 4RT260 & Race Replica si affida a un telaio e a un forcellone in alluminio leggero con affidabilità e prestazioni comprovate .
Nel modello Race Replica, il set telaio-forcellone ha lo stesso trattamento di anodizzazione nera delle moto ufficiali del Team Repsol Montesa Honda.
Tuttavia, nella versione 4RT260, entrambi i componenti presentano una formidabile finitura in alluminio lucidato. Un trattamento che permette di visualizzare la bellezza delle linee e anche la perfezione dei diversi cordoni di saldatura che non nascondono l’alto livello di qualità di questo modello.
Un altro aspetto migliorato è l’adozione di nuove pedane. Ora sono più larghi, una caratteristica che consente al pilota di padroneggiare maggiormente la moto ottenendo un maggiore controllo della moto. D’altra parte, essendo più larghi, accumulano meno fango e mantengono un livello di aderenza più elevato.
Inoltre, le nuove pedane hanno una certa regolabilità semplicemente cambiando gli spessori che permette di anticipare o ritardare leggermente la posizione del pilota a favore di un maggiore comfort e controllo della moto.
Sospensioni
Race Replica: Il modello mantiene il prestigioso set di sospensioni anteriori e posteriori SHOWA di altissima qualità che continuano ad essere un punto di riferimento nel trial.
Dimensione 4RT260: Consapevoli che non tutti gli appassionati di trial hanno bisogno di squisitezza e la massima qualità delle sospensioni Showa Utilizzata nel modello Race Replica, la Cota 4RT260 presenta un nuovo set di sospensioni di alto livello, ma allo stesso tempo con un costo molto inferiore.
Le sospensioni anteriori sono firmate TECH, mentre il retrotreno si affida a un leggero ammortizzatore R16V multi-regolabile. Entrambi i produttori hanno una vasta esperienza nella fornitura di gruppi di sospensioni a vari produttori di motociclette da trial. Tuttavia, entro il la stretta collaborazione tra gli ingegneri Tech e R16V e la più che comprovata esperienza del collaudatore di Montesa Honda, Amós Bilbao, ha dedicato più giorni di test in diverse aree e zone di prova alla ricerca dei settaggi più appropriati per una moto con le caratteristiche della Cota 4RT260.
Di conseguenza, il Cota 4RT260 è dotato di un pacchetto di sospensioni altamente efficiente che si traduce in una maggiore sensazione di leggerezza. Con questa attrezzatura di sospensione, la nuova Cota 4RT260 è in grado di assorbire le irregolarità del terreno con grande facilità distinguendosi al contempo per la sua facilità di regolazione a favore di un utilizzo più Racing o, al contrario, alla ricerca di una maggiore ritenzione e comfort.
Unità di controllo programmabile HRC
Se è vero che uno dei vantaggi derivanti dall’adozione del sistema di iniezione elettronica PGM‐FI è l’autoregolazione della carburazione alle diverse condizioni atmosferiche, i piloti più esigenti potranno variare le mappe di accensione e potenza utilizzando un Kit HRC opzionale e l’aiuto di un PC portatile.
Il kit viene fornito come equipaggiamento racing opzionale ed è composto da: Body‐ECU di iniezione, interfaccia e assemblaggio CD‐ROM
Più notizie
Un altro aspetto in cui spiccano entrambe le versioni della Cota è l’adozione di un nuovo impianto frenante firmato Braktec. La pompa freno è ora molto più compatta e leggera, il che migliora anche le prestazioni. In particolare, l’impianto frenante offre una maggiore aderenza e una sensazione molto più precisa.
In questa stessa sezione sono nuovi anche i tubi freno e la loro corsa , ora molto più integrati, formando un insieme più compatto.
Allo stesso tempo, il sistema di frizione continua con la sua precedente configurazione ad azionamento idraulico e si affida anche a una nuova pompa frizione più compatta e leggera della stessa azienda e che offre una maggiore precisione di funzionamento.
Attrezzatura di alto livello
Mentre le principali modifiche al modello si concentrano sul gruppo motore, carrozzeria e sospensioni (Cota 4RT260), vale la pena notare il profondo rimodellamento del modello con l’adozione di 70 nuovi componenti.
Tuttavia, nonostante le numerose modifiche applicate, entrambi i modelli mantengono il loro alto livello di dotazione, evidenziando l’avanzato sistema elettrico che fa a meno La batteria è in grado di alimentare, tra le altre cose, il sistema di iniezione o la bobina di accensione stessa. Anche Di particolare rilievo è l’utilizzo di un sensore di inclinazione che spegne l’accensione quando la moto è sdraiata a terra con una pendenza superiore a 65 o per una frazione di tempo superiore a 7 secondi. Con questo dispositivo si riduce l’esposizione al rischio da parte del pilota proteggendo il motore, soprattutto in situazioni in cui il motore può andare su di giri.
I cerchi mantengono la loro configurazione a 32 razze e al posteriore l’innovativo sistema che incorpora raggi regolabili centralmente ottenendo una significativa riduzione del peso, una facile manutenzione e consentendo il montaggio di pneumatici tubeless, che a loro volta contribuiscono alla riduzione del peso.
Kit di parti da competizione
Solo per il modello Race Replica è disponibile un kit altamente esclusivo di parti HRC realizzate in carbonio composto da:
* Protezioni per bottiglie di sospensione.
* Ponte sospeso anteriore.
*Protezione del coperchio della frizione.
* Protezione del gomito di scarico.
* Protezione silenziatore di scarico. Inoltre, il kit comprende:
* Un set di pedane in alluminio OF3.
* Un set completo di adesivi con l’immagine del Team Repsol Montesa Honda.
* Una visiera leggera per i fari solo per uso agonistico.
Sul modello 4RT260, una visiera per fari è fornita come accessorio opzionale solo per uso racing.
Testo e foto: Montesa Honda
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