Der neue Montesa Cota 4RT 260 2014 und der Cota 4RT 260 Race Replica 2014 wurden soeben in Italien vorgestellt, zeitgleich mit der Wertungsveranstaltung für die Trial-Weltmeisterschaft. Die Erwartungen sind hoch, seit Montesa die Existenz dieses neuen Projekts bekannt gab, das die Fortsetzung seines ehrgeizigen Engagements für Viertaktmotoren im Jahr 2005 darstellt.
Punkt
Seit seinem Erscheinen hat das Modell Montesa Cota 4RT eine Revolution in der Welt der Versuche ausgelöst, einer Disziplin, die vollständig von der 2-Takt-Mechanik dominiert wird, Motoren von relativer mechanischer Einfachheit und gleichzeitig extrem kompakt, die jedoch durch ein hohes Maß an Schadstoffemissionen bestraft werden.
So sehr, dass im Vorgriff auf die 2006 in Kraft tretenden Vorschriften zur Bekämpfung der Umweltverschmutzunghat Montesa in enger Zusammenarbeit mit Honda Motor Co. die Montesa Cota 4RT entwickelt, ein fortschrittliches Trial-Motorrad, das mit einem kompakten und revolutionären 4-Takt-4-Ventil-Motor ausgestattet ist, der von der elektronischen PGM-FI-Kraftstoffeinspritzung angetrieben wird und sowohl in Bezug auf die Schadstoffemissionen als auch auf seine hohen Drehmoment- und Leistungswerte hocheffizient ist.
Darüber hinaus erwies sich auch das Fahrwerk mit der Verwendung eines leichten Aluminiumrahmens und der Verwendung eines SHOWA-Fahrwerks von höchster Qualität als innovativ, was das gelungene Design der Hinterradaufhängung unterstreicht. Von Anfang an verblüffte die Leistung des erstaunlichen 250-cm³-Motors, der sich mit den überlegenen 2-Takt-Maschinen mit ähnlichem Hubraum messen konnte.
Der Montesa Cota 4RT zeichnete sich durch seine Exklusivität in Bezug auf technologische Lösungen aus, aber auch dadurch, dass er ein Modell von höchster Qualität und mehr als bewährter Zuverlässigkeit ist, Aspekte, die von den Kunden der Marke sicherlich geschätzt werden. Im Laufe der Jahre Der Geschmack der Trial-Fans hat sich ebenso verändert wie die globale Wirtschaftslage. So sehr, dass in der Werteskala eines guten Teils der Trial-Enthusiasten die Wirtschaft ein wichtiges spezifisches Gewicht bei der Entscheidung für den Kauf eines Motorrads hat.
Entwicklungskonzept der neuen Cota 4RT 2014
Basierend auf den neuen Prioritäten der Trial-Enthusiasten hat Montesa Honda einen völlig neuen Montesa Cota entwickelt, bei dem er seine wichtigsten Markenzeichen beibehält: die fortschrittliche 4-Takt-PGM-FI-Technologie und den leichten Aluminiumrahmen.
Um die Wettbewerbsfähigkeit gegenüber den immer noch beliebten 2-Takt-Motoren zu erhöhen, entschied sich das Entwicklungsteam für einen neuen Motor und vergrößerte den Hubraum auf 260 ccm, um eine deutliche Leistungssteigerung zu erzielen.
Um den Erwartungen und Bedürfnissen der heutigen Kunden gerecht zu werden und mit dem Willen des Unternehmens, ein breiteres Kundenspektrum zu erreichen, bringt Montesa 2 Versionen des Modells Cota 4RT, die Version 4RT260 und die Race Replica auf den Markt.
Dimension 4RT260: Ein Modell, das unter wertvoller Beteiligung des Repsol Montesa Honda-Teams entwickelt wurde und das ohne Einbußen auf ein hohes Qualitätsniveau sowie eine bemerkenswerte Leistungssteigerung als wirtschaftlich vergleichbare Option für Motorräder mit 2-Takt-Mechanik präsentiert wird.
Cota Race Replik: Für die anspruchsvollsten Kunden, für diejenigen, die ein Produkt von höchster Qualität erwarten, bietet die Cota Race Replica die Exklusivität, die durch ihr hohes Ausstattungsniveau und das Image des Motorrads geboten wird, das mit Autorität in allen Wettbewerben der Welt dominiert: die Montesa Cota 4RT der Fahrer des leistungsstarken Repsol Montesa Honda Teams, Toni Bou & Takahisa Fujinami.
Wie bei seinen Vorgängern wird die Produktion der beiden Versionen des neuen Cota 4RT in den modernen Werken von Montesa Honda in Santa Perpètua de Mogoda, Barcelona, stattfinden, um die sehr hohen Qualitätsstandards zu gewährleisten, mit denen sich das Modell Cota 4RT seit jeher auszeichnet.
Design & Kunststoffe
Im Großen und Ganzen ist die neue Cota 4RT in den beiden Versionen 4RT260 & Race Replica, Es präsentiert eine moderne und flüssige Linie, in der das neue Design des Kraftstofftanks hervorsticht, viel stilvoller und kompakter, aber mit genügend Kapazität, um einen langen Testtag genießen zu können.
Das neue Design des hinteren Kotflügels setzt die fließenden Linien des Tanks fort und endet in einem gehobeneren und stromlinienförmigeren Finish.
Während die Race Replica-Version das kraftvolle Image des Motorrads des Weltmeisters erbt, kehrt die 4RT260 zum Montesa-Rot zurück , mit dem der Hersteller seine emblematischsten Cota-Modelle bekleidete. Eine rote Farbe, die auch in den Radkäfern in perfekter Kombination mit den schönen schwarz eloxierten Felgen vorhanden ist.
Die 4RT-Modelle zeichnen sich seit jeher durch ihre hochwertige Verarbeitung und das hervorragende Niveau der Komponenten aus, die ihre Eigenschaften im Laufe der Zeit intakt halten. Wie es nicht anders sein könnte, ist dies ein Aspekt, der bei den neuen Cota-Modellen durch die Verwendung von Kunststoff und Klebstoffen von höchster Qualität beibehalten wird.
Motor 260ccm 4T
Unter Beibehaltung der kompakten thermodynamischen Basis des Montesa Cota 4RT erhält der bereits fortschrittliche 4-Takt-Motor zahlreiche Änderungen, darunter eine Vergrößerung des Hubraums auf 260 ccm.
Montesa Honda hat sich jedoch nicht mit einer einzigen Vergrößerung des Hubraums zufrieden gegeben, da Um die maximale Balance of Performance zu erreichen, die sich aus dieser Änderung ergibt, wurde auch die Nockenwelle neu gestaltet, um die Steuerdiagramme zugunsten eines besseren Ansprechverhaltens des Motors anzupassen zu jedem Regime.
Auf die gleiche Weise verfügt das elektronische Steuergerät (ECU) über ein neues Einspritz- und Zündkennfeld, um die Änderungen an der Thermodynamik des neuen Motors zu optimieren. Mit dieser neuen Karte wird eine bemerkenswerte Steigerung der Traktionskapazität erzielt , insbesondere in ungünstigem Gelände , ein Zustand, der auch in kritischeren Situationen wie dem Abschalten und Öffnen von Gas mitten in einem Gebiet beibehalten wird. Mit dieser Besonderheit zeigt der neue Montesa Cota 4RT seine ganze Effizienz und bietet dem Fahrer mehr Kontrolle.
Die Umsetzung all dieser Änderungen hat einen deutlichen Einfluss auf eine deutliche Leistungssteigerung. Der Motor zeichnet sich nun durch eine größere Streckung aus, während das Ansprechverhalten im unteren Drehzahlbereich zugunsten eines besseren Motorgefühls verbessert wurde. Im Allgemeinen ist der Motor viel elastischer, da er über den gesamten Drehzahlbereich besser nutzbar ist und höhere Drehmomentwerte von der mittleren Drehzahl bis zur Zündabschaltung aufweist. In diesem Sinne ist die perfekte Verbindung zwischen der Drosselklappensteuerung und dem Endgetriebe hervorzuheben, ein Schlüsselaspekt des Top-Level-Versuchs, bei dem die hervorragende Funktionsweise des elektronischen Kraftstoffeinspritzsystems PGM‐FI von entscheidender Bedeutung ist.
Ein weiterer bemerkenswerter Aspekt ist die deutliche Reduzierung der Motorbremse, ein Merkmal von 4-Takt-Motoren, das von den Honda-Ingenieuren durch den Einbau eines Kurbelgehäuse-Gasdekompressionssystems clever gelöst wurde. Durch dieses System hat der Motor beim Abschalten des Gasgriffs nur eine minimale Motorbremswirkung, wodurch sich das Motorrad viel leichter und kontrollierbarer anfühlt.
Mit der Anwendung all dieser Lösungen bewältigt der neue Cota 4RT die Bereiche mit größerer Kraft und größerer Kontrolle durch den Fahrer.
Teil des Fahrrads
Die neue Cota 4RT260 & Race Replica setzt auf einen leichten Aluminiumrahmen und eine Schwinge mit bewährter Zuverlässigkeit und Leistung.
Beim Modell Race Replica hat die Rahmenschwinge die gleiche schwarze Eloxalbehandlung wie die offiziellen Honda-Maschinen des Teams Repsol Montesa.
In der Version 4RT260 verfügen beide Komponenten jedoch über ein beeindruckendes poliertes Aluminium-Finish. Eine Behandlung, die es Ihnen ermöglicht, die Schönheit der Linien und sogar die Perfektion der verschiedenen Schweißnähte zu visualisieren, die das hohe Qualitätsniveau dieses Modells nicht verbergen.
Ein weiterer verbesserter Aspekt ist die Einführung neuer Fußrasten. Sie sind jetzt breiter, eine Funktion, die es dem Fahrer ermöglicht, das Motorrad besser zu beherrschen und gleichzeitig eine bessere Kontrolle über die Maschine zu erlangen. Auf der anderen Seite, da sie breiter sind, sammeln sie weniger Schlamm an und behalten ein höheres Maß an Grip.
Darüber hinaus verfügen die neuen Fußrasten über eine gewisse Einstellbarkeit durch einfaches Ändern der Dicke , die es dem Fahrer ermöglicht, die Position zugunsten von mehr Komfort und Kontrolle über die Maschine leicht nach vorne oder verzögert zu verschieben.
Aufhängungen
Race Replica: Das Modell verfügt über den prestigeträchtigen Satz von SHOWA-Vorder- und Hinterradaufhängungen von höchster Qualität, die im Test weiterhin ein Maßstab sind.
Dimension 4RT260: Im Bewusstsein, dass nicht alle Trial-Enthusiasten Exquisit und höchste Qualität der Showa-Aufhängungen Der Cota 4RT260 wird im Race Replica-Modell verwendet und verfügt über einen neuen Satz hochwertiger Aufhängungen, die jedoch gleichzeitig viel kostengünstiger sind.
Die Vorderradaufhängung ist von TECH signiert, während der Hinterbau auf einen leichten, mehrfach einstellbaren R16V-Stoßdämpfer setzt. Beide Hersteller verfügen über umfangreiche Erfahrung in der Lieferung von Fahrwerksbaugruppen an verschiedene Hersteller von Versuchsmotorrädern. Durch die die enge Zusammenarbeit zwischen Tech-Ingenieuren und R16V und der mehr als bewiesenen Erfahrung des Testfahrers von Montesa Honda, Amós Bilbao, wurden mehrere Testtage in verschiedenen Bereichen und Testzonen gewidmet, um die am besten geeigneten Einstellungen für eine Maschine mit den Eigenschaften des Cota 4RT260 zu finden.
Infolgedessen wird die Der Cota 4RT260 verfügt über ein hocheffizientes Federungspaket, das zu einem leichteren Fahrgefühl führt. Mit dieser Federungsausstattung ist der neue Cota 4RT260 in der Lage, die Unebenheiten des Geländes mit großer Leichtigkeit zu absorbieren und sich gleichzeitig durch seine einfache Einstellung zugunsten eines Renneinsatzes oder im Gegenteil auf der Suche nach mehr Halt und Komfort auszuzeichnen.
Programmierbare HRC-Steuereinheit
Es stimmt zwar, dass einer der Vorteile, die sich aus der Einführung des elektronischen Kraftstoffeinspritzsystems PGM‐FI ergeben, die Selbstanpassung des Vergasers an unterschiedliche Wetterbedingungen ist, Die anspruchsvollsten Fahrer können die Zündung und die Leistungskennfelder mit einem optionalen HRC-Kit variieren und die Hilfe eines Laptop-PCs.
Das Kit wird als optionale Rennausrüstung geliefert und besteht aus: Einspritz-Body-ECU, Interface und CD-ROM-Baugruppe
Weitere Neuigkeiten
Ein weiterer Aspekt, in dem sich beide Versionen des Cota auszeichnen, ist die Einführung eines neuen Bremssystems, das von Braktec unterzeichnet wurde. Der Hauptbremszylinder ist jetzt deutlich kompakter und leichter, was auch die Leistung verbessert. Konkret bietet das Bremssystem mehr Biss und ein deutlich präziseres Fahrgefühl.
In diesem Abschnitt sind auch die Bremsschläuche und ihr Federweg neu , da sie jetzt viel besser integriert sind und ein kompakteres Set bilden.
Gleichzeitig führt das Kupplungssystem seine bisherige hydraulisch betätigte Konfiguration fort und setzt zudem auf eine neue, kompaktere und leichtere Kupplungspumpe aus dem gleichen Hause, die eine höhere Arbeitspräzision bietet.
Hohes Ausstattungsniveau
Während sich die wichtigsten Änderungen am Modell auf den Motor, die Karosserie und die Aufhängung (Cota 4RT260) konzentrieren, ist es erwähnenswert, dass das Modell mit 70 neuen Komponenten grundlegend überarbeitet wurde.
Trotz der zahlreichen Änderungen behalten beide Modelle ihr hohes Ausstattungsniveau bei, was das fortschrittliche elektrische System unterstreicht, das auf Die Batterie ist in der Lage, unter anderem das Einspritzsystem oder die Zündspule selbst mit Strom zu versorgen. Auch Besonders hervorzuheben ist der Einsatz eines Neigungssensors, der die Zündung abschaltet, wenn das Motorrad mit einer Steigung von mehr als 65 m auf dem Boden liegt oder für einen Bruchteil der Zeit, die länger als 7 Sekunden ist. Mit dieser Vorrichtung wird die Risikoexposition für den Fahrer reduziert und gleichzeitig der Motor geschont, insbesondere in Situationen, in denen der Motor hochgedreht werden kann.
Die Felgen behalten ihre 32-Speichen-Konfiguration bei und das Heck das innovative System mit zentral verstellbaren Speichen, das eine deutliche Gewichtsreduzierung und einfache Wartung ermöglicht und gleichzeitig die Montage von Tubeless-Reifen ermöglicht, die wiederum zur Gewichtsreduzierung beitragen.
Wettkampf-Teile-Kit
Nur für das Modell Race Replica gibt es einen hochexklusiven Satz von HRC-Teilen aus Carbon, bestehend aus:
*Aufhängungs-Flaschenschutz.
* Vordere Hängebrücke.
*Schutz des Kupplungsdeckels.
* Auspuff-Ellbogenschutz.
* Auspuffschalldämpferschutz. Darüber hinaus enthält das Kit:
* Ein Satz OF3 Aluminium-Fußrasten.
* Ein kompletter Satz Aufkleber mit dem Bild von Team Repsol Montesa Honda.
* Ein leichter Stirnlampen-Gesichtsschutz nur für den Einsatz im Wettkampf.
Beim Modell 4RT260 wird ein Stirnlampen-Gesichtsschutz als optionales Zubehör nur für den Renneinsatz geliefert.
Text und Fotos: Montesa Honda
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