Electric Motion presenta la terza evoluzione del modello EPure, con una gamma semplificata a due modelli. Una base, con frizione elettronica e la novità del controllo di trazione, e una seconda, che occupa questo rapporto, denominata Race, dotata di frizione meccanica.
Il marchio francese continua a mantenere una solida leadership in termini di mercato delle moto da trial elettriche, sempre più presenti nello stesso ecosistema dei motori a combustione, sia nelle competizioni che nel mercato. La facilità d’uso, la versatilità, la minore manutenzione, la tecnologia e la maggiore accettazione in montagna sono i punti chiave del suo successo di vendita.
Guardando alla gamma 2022, vediamo più tecnologia e novità incentrate sull’aumento delle prestazioni per i più esigenti. L’arrivo di sistemi come TKO, l’allargamento della mappa e gli add-on per la ricarica della batteria, ampliano il range di utilizzo e l’autonomia complessiva della moto.
Vediamo quali sono le novità che caratterizzano il nuovo Electric Motion EPure Race 2022
6 Mappe di potenza e sistema TKO
In questa nuova edizione di Electric Motion EPure Race Le mappe di potenza sono state ampliate dalle solite tre (verde, blu e rossa) a sei. Per fare ciò, sotto la base del sedile troviamo un interruttore che, una volta cambiata modalità, modifica le tre mappe standard in altre tre mappe “pro”.
Per completare questa operazione di cambio mappa, è sufficiente riattivare il controller con un semplice processo di rimozione e rimessa del dispositivo “uomo in mare”.
Sistema TKO. Questo è il minimo del moto elettrico
Con le tre mappe di potenza originali, l’EPure è in grado di lavorare al 70-80% della sua coppia e potenza, o a pieno regime. In questo modo è possibile adattare dinamicamente, senza fermarsi, la velocità di trazione e di risposta dell’acceleratore elettronico per la massima efficienza. Ad esempio, con la mappa verde, viene utilizzata la corsa più elementare e più controllata del gas, ottenendo una precisione millimetrica e una trazione senza precedenti sul mercato. Poi passiamo attraverso la mappa blu e infine la mappa rossa, dove dispiega una potenza equivalente a quella di un 300cc 2 tempi.
In Race 2022 il team di ingegneri Electric Motion, sotto la guida di Marc Colomer in termini di sviluppo, ha fatto un passo avanti per chi cerca ancora più precisione nelle alte prestazioni.
Il TKO (Tick Over) si attiva una volta attivato il dispositivo che lascia il posto al secondo gruppo di mappe. Qui troviamo una prima mappa, quella verde, con più risposta rispetto al verde del primo gruppo, ma senza l’effetto idling. È passando alle mappe blu e rosse che si attiva automaticamente il sistema TKO, che in pratica fa gli effetti di un minimo alzando i giri del motore a 700 giri/min.
NOVITA' MECCANICHE IN EPURE RACE 2022
- Nuove impostazioni della mappa di potenza, con una quarta mappa senza inattività
- Sistema TKO al minimo con due mappe di potenza aggiuntive
- Nuova posizione di controllo della mappa e indicatore luminoso
- Frenata rigenerativa a pulsante di serie
- Frizione meccanica (simile alla EPure Race)
- Batteria con nuova grafica sulla struttura stessa, al posto degli adesivi
- Opzione sistema freno a mano PRBR
NOVITA' PARTE DEL CICLO IN EPURE gara 2022
- Forcella Tech con barre in alluminio
- Ammortizzatore a 3 vie R16V
- Faro a LED con nuovo design
- Pedane S3 Hard Rock Steel
- Decorazione EPure 2022
Frizione meccanica sull'Electric Motion EPure
Perché questa bici deve girare al minimo? Non è davvero necessario per la maggior parte dei casi, ma i piloti del Campionato del Mondo Trial-E hanno testato con successo questo sistema, in quanto porta ulteriore inerzia al motore e la guida è molto più simile a una moto a combustione interna.
Fondamentalmente, puoi vederlo su gradini consecutivi o larghi, dove questo giro in più ti aiuta nell’ultima sezione dell’ostacolo.
Una delle conseguenze della selezione delle mappe con TKO è che il pilota lavora di più con la frizione meccanica che l’EPure incorpora nelle sue versioni Race e Comp. Un sistema di frizione a diaframma che funziona esattamente come sui motori a combustione.
Mentre sulle mappe senza TKO potremmo guidare senza toccare la frizione in qualsiasi momento, con il dispositivo azionato è necessario modulare tutta la potenza in modo più preciso. Insomma, si tratta di due mappe di gara.
AGGIORNAMENTI DEL MOTORE DA CORSA ELECTRIC MOTION EPURE 2022
Nel nuovo EPure Race 2022, il motore aumenta le sue prestazioni aumentando il range di giri massimo, conferendogli maggiori prestazioni nelle ore di punta.
Infine, si è lavorato sull’ergonomia del pilota. Il cambia mappa e l’indicatore LED sono ora spostati a sinistra del manubrio, accanto all’impugnatura. In questo modo è più facile sapere su quale mappa stai guidando.
NUOVO SISTEMA FRB DI SERIE NELLA GAMMA EPURE 2022
Come novità, questa centralina include anche un pulsante che funge da freno rigenerativo (FRB), che permette una ricarica dinamica della batteria semplicemente azionandola in discesa o dove vogliamo.
BATTERIA AL LITIO AD ALTE PRESTAZIONI
La batteria al litio dell’Electric Motion EPure Race ha una capacità di 1,9 Wh, che gli conferisce un’autonomia di circa 3 ore in movimento e la possibilità di ricaricarsi in meno di 3 ore . Se parliamo di equivalenze, con una carica completa della batteria abbiamo qualcosa in meno di quello che rappresenta un serbatoio e mezzo di benzina in una moto a combustione interna.
Nella nuova gamma EPure 2022 (sia standard che Race) vediamo che la struttura della batteria viene mantenuta nelle dimensioni, anche se la grafica è ora incisa direttamente su di essa, invece che con un adesivo. Come nel suo predecessore, può essere staccato in un paio di minuti per procedere con il suo carico in un luogo diverso da quello in cui si trova la bici.
PARTE DEL CICLO MOTO ELETTRICO EPURE RACE 2022
Lo schema delle sospensioni è un altro dei grandi punti di differenziazione dell’Electric Motion EPure Comp. All’anteriore , la forcella Tech è dotata di barre in alluminio.
Alle nostre spalle abbiamo anche dei miglioramenti, in quanto è equipaggiato con l’ammortizzatore R16V con regolazione a tre vie.
SISTEMA DI FRENATURA E RIGENERAZIONE DEL CARICO PRBR
L’Electric Motion EPure Race 2022 offre il sistema PRBR come opzione. Consiste in una piccola leva che viene posta sul coperchio della frizione e permette una doppia funzione.
Da un lato, è un freno progressivo che agisce sul freno posteriore, quindi ora abbiamo un freno a mano. D’altra parte, nello stesso momento in cui viene attivata, la carica viene rigenerata nella batteria.
La differenza con il pulsante del freno rigenerativo sta nel fatto che quest’ultimo non è progressivo, ma un interruttore on-off, mentre la leva permette di modulare la forza con cui viene applicato l’impianto frenante.
APPROVAZIONE & PREZZO
L’Electric Motion EPure Race 2022, come tutta la gamma del marchio, ha l’omologazione Euro5, è immatricolabile e può essere guidata con patente B (due anni di esperienza) o A1.
Il prezzo dell’Electric Motion EPure Race 2022 è di 10.700 euro.
SCHEDA TECNICA ELECTRIC MOTION EPURE RACE 2022
- Motore: Elettrico
- Batteria: Batteria al litio 1875WH
- Cambio: automatico
- Frizione: meccanica, multidisco in bagno d’olio
- Peso: 73 kg
- Prezzo: 10.700 €
- Pneumatico anteriore: Michelin X11
- Pneumatico posteriore: Michelin X11
- Freni: Braktec, con dischi da 185 mm e 150 mm
- Sospensione posteriore: Tecnologia 39mm
- Sospensione posteriore: R16V a 3 vie
- Telaio: Cromo molibdeno
- Avviamento: Elettrico
- Durata della batteria: 3 ore di ruota in movimento
- Capacità olio motore: 250cc
- Tempo di ricarica: 2,5 ore
