Sergi Llongueras è una grande storia di superamento a lieto fine, dove sacrificio, perseveranza e lavoro sono elementi da sempre molto presenti. Sergi ha subito un grave infortunio al ginocchio e un grave incidente che gli è quasi costato la vita. Tuttavia, questa amarezza contrasta con il titolo di Campione del Mondo che attualmente indossa sulla sua moto da 26″.
Sergi Llongueras, corridore ufficiale del giovane marchio Comas TRIAL, è stato appena proclamato campione del mondo nella categoria più alta 26″ dell’UCI Trial.
“La verità è che non c’è nessun segreto, solo il duro lavoro giorno dopo giorno, credendo in se stessi e fidandosi del processo”.
Dopo Sergi Llongueras, pilota Processo Comas, ha vinto il titolo più importante di tutta la sua carriera sportiva, siamo andati ad Òrrius, un piccolo paese del Maresme per conoscere un po’ di più Sergi e scoprire le sue sensazioni dopo essere stato il primo spagnolo ad essere proclamato campione del mondo 26″ nella 26″ Bici da trial dopo 15 anni e il secondo della storia.
Hai appena raggiunto qualcosa di straordinario, come ti senti? Hai avuto il tempo di assimilarlo?
Ho letteralmente appena realizzato il sogno della mia vita, mi sento più felice che mai soprattutto perché ho dimostrato a me stesso che si poteva fare, è stato un anno molto duro in cui ho dovuto lavorare molto, ci sono stati molti momenti in cui ho dubitato di me stesso ma aver finito l’anno in bellezza mi ha dato molta fiducia e motivazione per continuare a migliorare e andare avanti Arrivederci al 2020! No, penso che fino a quando non avrò la mia maglia iridata con il mio nome e i miei sponsor, non la assimilerò appieno.
Sei il secondo spagnolo a vincere una Coppa del Mondo d’élite in 26 anni”. Il primo è stato Dani Comas 15 anni fa. Cosa significa questo per te?
È un grande onore per me. Quando ho iniziato a fare trial, la categoria 26″ quasi non esisteva in Spagna e il fatto che ci fosse un campione del mondo non era nemmeno pensato. Per me aver raggiunto questo obiettivo è qualcosa di incredibile, l’obiettivo era molto difficile ma anno dopo anno mi sono avvicinato fino a raggiungerlo. Che Dani Comas sia stato il primo è qualcosa di molto speciale perché ora è lui che mi sponsorizza, quindi parte di questo titolo è anche grazie a lui.
Hai subito un intervento chirurgico al ginocchio all’inizio dell’anno e sei diventato campione del mondo, come ci riesci?
La verità è che non c’è nessun segreto, solo duro lavoro giorno dopo giorno, credendo in se stessi e fidandosi del processo. Questo è qualcosa che ho letto su molti siti ed è stato detto molto, ma è molto più facile a dirsi che ad applicarsi. Quest’anno l’ho applicato e ho dimostrato che è totalmente vero. E’ stato un anno molto duro in cui fino a 2 settimane prima del mondiale non mi sentivo al livello sufficiente per vincere un mondiale, tutti i mesi precedenti sono stati molto stressanti perché vedevo di non arrivare in tempo per la gara più importante dell’anno ma non avevo altra scelta che fidarmi di tutto il lavoro che stavo facendo.
Ora hai recuperato al 100% dal ginocchio?
Il processo del ginocchio è molto lento e ancora non al 100%, questa è stata la 4a operazione in 8 anni e ho avuto solo 10 mesi di recupero. Noto ancora qualche fastidio ma i medici mi hanno detto che sono normali e che con il tempo scompariranno, il ginocchio funziona bene e per fortuna questi disagi non mi impediscono di fare qualsiasi movimento sulla bici. Anche così, sto lavorando molto sotto la moto in modo che questi disagi si riducano il prima possibile e sto già vedendo i risultati.
Abbiamo visto che ti sei qualificato 3° in semifinale e poi hai vinto in finale, hai avuto le stesse sensazioni? Cosa è cambiato in finale?
La verità è che erano sensazioni totalmente diverse, in semifinale sentivo molta pressione per essere al mondiale e avere solo un’opportunità per entrare tra i primi 6 al mondo. Sono partito con un primo giro piuttosto brutto, mi sentivo insicuro e teso ma fortunatamente sono riuscito a recuperarlo negli ultimi due giri e a qualificarmi 3°. In finale è stato totalmente diverso, ho notato come tutto il lavoro dell’anno ha dato i suoi frutti al momento giusto, avevo il mio corpo e la mia mente concentrati al 100% su quello che stavo per fare e le cose sono andate alla perfezione.
Dopo essere stato in testa nelle prime tre zone hai commesso un grave errore nella zona 4 fallendo nel primo step e segnando 0 punti, cosa è successo?
La verità è che è stato un errore che mi è quasi costato la Coppa del Mondo, ho avuto un momento di mancanza di concentrazione e l’ho buttata nel modo sbagliato e senza esserne convinto al 100%. Era in testa con un vantaggio di 50 punti nel secondo ed è stato ridotto a 10. Avrei potuto decidere il mondiale in quella zona ma tutt’altro, tutto si è deciso nell’ultima e tutto poteva succedere tra i primi tre. Avevo molta pressione perché sapevo che dovevo fare il massimo punteggio possibile, ho segnato 50 punti e alla fine è bastato per ottenere la vittoria.
Con questa vittoria sei riuscito a togliere il titolo a Jack Carthy, che aveva vinto consecutivamente nei tre anni precedenti ed era il grande favorito quest’anno. Ve lo aspettavate?
Jack è davvero un pilota eccezionale e lo dimostra in ogni gara con un livello incredibile, anche così, con la mia seconda posizione l’anno scorso ho visto che se non avessi commesso due piccoli errori totalmente evitabili avrei potuto vincerla. Questo mi ha dato molta motivazione per continuare a lavorare perché ho visto che non era qualcosa di irraggiungibile. Quest’anno la mia mentalità era totalmente diversa, ero mentalmente consapevole di avere il livello per essere campione del mondo e dal warm-up sono riuscito ad entrare nel suo livello di mentalità vincente, sapevo che avrei dato tutto per vincere indipendentemente da chi fosse il mio avversario.
Nella diretta UCI hai visto un livello incredibile di zone, pensi che sia stato adeguato per una finale del campionato del mondo?
Sì, le zone erano molto impegnative, c’erano passaggi molto vari, erano molto lunghi e c’era anche una zona d’acqua. C’è stato molto lavoro da fare per finirli e penso che questo abbia dato vita a un grande spettacolo. Rispetto agli altri anni, i punteggi di tutti i piloti erano un po’ più bassi, quindi il livello è salito e penso che questa sia una buona cosa.
Sono passati tre anni da quando l’UCI ha cambiato il sistema di punteggio per le competizioni internazionali, come funziona esattamente?
Questo regolamento consiste in una zona con 6 sezioni, che valgono 10 punti ciascuna, quindi se fai quello che prima era uno 0, ora ottieni 60 punti. Se metti un piede a terra non aggiungi i 10 punti di questa sezione ma puoi continuare ad aggiungere quelli successivi e puoi seguire la zona solo quando raggiungi i 5 piedi, cadi o finisci il tempo che è di 2 minuti. Secondo me questo sistema è molto migliore del precedente, molto più giusto perché rispecchia di più la guida nella zona, ogni passo conta, è più comprensibile per il pubblico perché se passi il tratto pulito si somma, altrimenti no. È anche un buon modo per evitare che i piloti si assicurino e in questo modo ti godi molto di più la competizione poiché tutti ti lanceranno tutto ed è molto più probabile che vinca il migliore.
Dopo aver concluso l’anno da campione del mondo, come affronti il prossimo anno?
¡Vincere questo campionato del mondo mi ha dato molta motivazione per il 2020! Sento che questa è stata la prima competizione in cui sono stato in grado di mostrare il mio vero livello e qual è il mio posto nelle competizioni internazionali, quindi se non ci sono più infortuni e con una buona stagione so che posso essere al top durante tutto l’anno e questo è l’obiettivo principale.
Hai intenzione di cambiare qualcosa nei tuoi allenamenti?
Per quanto riguarda la preparazione fisica con Jesus, il mio allenatore, stiamo facendo un lavoro progressivo per diversi anni e ogni anno cambiamo cose che possono essere cambiate solo perché abbiamo lavorato su alcune cose la scorsa stagione quindi sì, ci saranno cambiamenti per migliorare il fisico di uno o più punti rispetto a quest’anno. Per quanto riguarda la formazione tecnica continuo con l’aiuto di Ferran Escudero, ad esempio quest’anno ho visto che devo imparare i due tipi di pedalata per essere un rider molto più completo in tutti i tipi di ambiti e la prossima stagione mi concentrerò su questo.
Dove ti alleni abitualmente? Hai molti posti nella tua zona?
Ho la fortuna di vivere in uno dei posti migliori al mondo per praticare il trial, ci sono davvero molti trialpark e aree naturali in Catalogna e soprattutto nella zona del Maresme e Vallés. Inoltre il tempo è perfetto e in inverno molti rider internazionali vengono da tutta Europa ad allenarsi qui, questo è anche un vantaggio perché durante l’anno posso fare molte più sessioni di allenamento con persone di alto livello. Ho il mio Trialpark ad Òrrius, la mia città, e di solito mi alleno lì, ma lo combino con l’allenamento naturale a La Roca e Llavaneras e l’allenamento in altri bike park come Vallgorguina, La Poma o Trial Evolution.
Qual è il tuo sito di formazione preferito?
Ogni estate andiamo con i miei amici e compagni sportivi ad allenarci per più giorni in un rifugio di montagna a Cerdanya al lago Malniu, è un posto incredibile con infinite pietre dove ci si allena in quota e in estate la temperatura è perfetta. Questo è di gran lunga il mio sito preferito.
Questo è stato il secondo anno che hai corso con i colori di Comas, il marchio di Dani Comas, e sembra che stia dando ottimi risultati, ti senti a tuo agio nel Team Comas?
Assolutamente, fin dall’inizio il rapporto con Dani e con il brand è stato molto professionale e questo motiva molto come pilota poiché vedi che prendono sul serio tutto il tuo lavoro e hanno il tuo stesso desiderio di raggiungere i tuoi obiettivi sportivi. Sono orgoglioso di regalare il primo titolo mondiale a Comas e spero che sia il primo di molti altri.
Hai avuto una brutta esperienza quest’estate insieme a Eloi Palau, il corridore da 20″ del team Comas, dove avresti potuto mettere a repentaglio la tua vita. Cos’è successo? Ti sei completamente ripreso dallo spavento?
Senza dubbio è stata la peggiore esperienza della mia vita, dopo la coppa del mondo in Val Di Sole (Italia) siamo andati a visitare il ghiacciaio Presena a 3000m di altezza, lì abbiamo avuto la sfortuna di essere fatti esplodere da un esplosivo della Prima Guerra Mondiale. Eloi è stato il più colpito da quando era più vicino, avevo solo tagli sul viso, alcune ferite sul corpo e hanno dovuto rimuovere alcune particelle che mi si sono bloccate negli occhi. I momenti peggiori sono stati mentre stavamo aspettando l’elicottero di soccorso, Eloi era gravemente ferito, non sapevo davvero cosa potesse avere ma sapevo che dovevo tirarlo su di morale il più possibile e che dovevamo uscirne.
Come sta Eloi adesso?
Eloi sta già molto meglio, ciò che ne risente maggiormente è la sua mano ed è ciò che gli impedisce di tornare ad allenarsi con la moto da trial. Non sappiamo ancora quando potrà tornare perché dipende molto dall’evoluzione della mano, ma spero che sia presto.
Segui il Campionato del Mondo Trial GP? Chi è il tuo pilota preferito?
Sì, non lo seguo molto ma seguo i top rider sui social e scopro le cose più importanti. Il mio pilota preferito è Toni Bou, penso che le persone come me che gareggiano anche ai massimi livelli possano apprezzare molto di più quanto sia incredibile tutto ciò che ha ottenuto finora e quanto sia difficile rimanere lunghi come il numero 1.
Hai mai pensato di passare al trial motociclistico?
Mai, sin da piccolo ho avuto tanta passione per il bike trial e le moto non hanno mai attirato la mia attenzione. Tuttavia, penso che siano sport molto simili e dovrebbero essere due mondi più uniti.
Pratichi più sport che trial?
Sì, come allenamento complementare faccio nuoto, corsa, ciclismo su strada, MTB e vado in palestra. Anche in bassa stagione amo lo snowboard, il surf e le immersioni dalla scogliera. Sono appassionato di sport ed è quello che mi piace di più.
Stai studiando Ingegneria Meccanica, è molto complicato abbinarla allo sport di alto livello?
Sì, in questo momento è una delle cose con cui sto lottando di più. Purtroppo, nel nostro paese, le borse di studio per gli atleti di alto livello sono minime e devi fare lo stesso degli altri studenti avendo molto meno della metà del tempo dei tuoi compagni di corso. Finora ho dovuto farlo prolungando la mia laurea e prendendo una o due materie per trimestre e per il momento continuerò così fino alla fine. In questo momento la mia motivazione è focalizzata al 100% sullo sport ma penso che il fatto di continuare a studiare mi arricchisca e mi dia valore come persona, questo è il motivo principale per cui continuo a studiare.
Grazie mille per il tuo tempo e ti auguriamo tutto il meglio per il 2020.
Grazie!
Attrezzature e accessori per la bici da trial
VIDEO SERGI LLONGUERAS
