Spurgare la frizione di una moto da trial è un compito semplice che non richiede conoscenze avanzate
di meccanica da trial
.
Prima di tutto, inizieremo facendo un’analisi visiva dell’intero circuito per trovare le possibili perdite di fluido che potrebbero causare il guasto. Se rileviamo una perdita di fluido, dobbiamo risolverla prima di iniziare il processo di spurgo.
Successivamente, dobbiamo analizzare se il sistema frizione che equipaggia la moto ha olio minerale o liquido freni dot 4. Rispettarlo è fondamentale, perché gli o-ring sono progettati per lavorare con un tipo di liquido e il contrario li attacca, indebolendoli e causando guasti e imprecisioni nel sistema di frizione. Per scoprirlo, dovresti controllare il manuale di ciascuna delle tue motociclette.
Con questi due punti chiari, siamo pronti a epurare il sistema. Nel caso della frizione, il liquido cade per gravità dalla pompa (situata sul manubrio) al sistema di frizione (situato sul motore). Per questo motivo, non abbiamo bisogno di forzare la caduta del fluido e possiamo sanguinare dal manubrio.
PASSAGGI PER SPURGARE LA FRIZIONE DI UNA BICI DA TRIAL
Passo 1: Rimuovere il tappo di riempimento del liquido sulla parte superiore della pompa della frizione.
Passo 2: Controllare il livello del fluido. È essenziale che il livello sia al massimo indicato dal produttore, altrimenti introdurremo aria nel sistema di frizione.
Passo 3: Spingeremo il fluido frizionando e disinnestando. Per fare ciò, utilizzeremo la leva della frizione. Lo faremo continuamente, riempiendo il liquido man mano che il livello diminuisce e osservando come escono le bolle d’aria.
È importante verificare che lo spingileva agisca sulla pompa, altrimenti non pomperemo liquido.
Se lo stiamo facendo correttamente e non ci sono perdite, a poco a poco il sistema si riempirà di liquido e la leva lo sentirà. Sapremo che è completamente eliminato quando smetteremo di vedere le bolle d’aria.
Passo 4: Una volta spurgato, controllare che il livello del liquido sia corretto e mettere il coperchio per evitare che fuoriesca.
*L’attività di spurgo può essere più o meno veloce a seconda della quantità di liquido nel sistema. Se è completamente vuoto, ci vorrà più tempo per eliminarlo. È possibile accelerare il processo aprendo lo spurgo all’ingresso del tubo flessibile al motore e assorbendo il liquido con una siringa o un altro sistema.
