Beta presenta la gamma EVO Factory, la base con cui i suoi piloti ufficiali, Benoit Bincaz e Matteo Grattarola, gareggeranno nei Campionati del Mondo TrialGP e Trial 2.
Nonostante si fosse ipotizzato un rinnovamento completo del modello 2021, il brand transalpino ha optato per la continuità della saga EVO e introducendo modifiche specifiche a livello di ciclistica e meccanica.
Come di consueto, Beta è l’unico marchio che offre lo stesso modello con meccanica sia a 2 tempi che a 4 tempi.
Novità BETA EVO FACTORY 2021
L’EVO Factory 2021 Beta riceve alcune modifiche rispetto al suo predecessore nell’ambito del telaio che analizziamo di seguito:
- Forcella con nuove impostazioni.
- Reggisella con tripla morsa meccanica e anodizzato in oro, alla ricerca di minor peso e maggiore rigidità.
- Sospensione posteriore con passo più lungo e nuove tarature, con regolazione in compressione ed estensione. Geometria rivista e nuovo buffer.
- Molla posteriore rossa per ammortizzatore posteriore.
- Sistema di arresto “uomo in mare”.
- Eccentrici a catena in nero.
- Pedane in acciaio lavorato.
- Dischi freno Galfer
- Pompe freno e frizione Braktec
- Cerchi Excel Gold
- Pneumatici Michelin X-Light
Beta Evo Factory 2021 - 2 tempi
La Beta EVO Factory 2021 con meccanica a due tempi e tre cilindrate (125, 250 e 300cc.) si presenta con le modifiche sopra citate a livello di ciclistica e le seguenti sotto l’aspetto meccanico:
NUOVA MECCANICA BETA EVO Q2 2021
- Carter motore in magnesio nero
- Collettore in titanio
- Nuovi dischi frizione
- Cilindro rivisto per migliorare le prestazioni dell'assieme
- Nuova testata da 300 cc per maggiori prestazioni
BETA EVO FACTORY 2021 - 4 TEMPI
Beta mantiene a catalogo la gamma EVO con meccanica a quattro tempi. La meccanica 300cc 4T continua ad essere affidata, ricevendo piccoli aggiustamenti e novità comuni ai telai della gamma 2T.
NUOVA MECCANICA BETA EVO 4T 2021
- Silenziatore in titanio sul modello 4T 300cc
- Nuova CDI con più potenza elettrica
SCHEDA TECNICA BETA EVO FACTORY 2021
- Cilindrate: 125-250-300cc e 300cc 4T
- Motore: monocilindrico a 2 tempi e 4 tempi
- Potenza: carburatore Keihin PWK
- Cambio: 6 marce
- Peso: 69 kg
- Prezzo: 7.499 €
- Pneumatico anteriore: Michelin X Light
- Pneumatico posteriore: Michelin X Light
- Freni: Braktec, con dischi da 185 mm e 150 mm
- Sospensione posteriore: Paioli 38mm
- Sospensione posteriore: R16V
- Telaio: Alluminio
- Inizio: Calciare
- Capacità carburante: 2,8 litri
- Capacità olio motore: 550cc
- Candela: NGK-R BR7ES
