Scorpa annuncia la presentazione di Berta Abellán come pilota ufficiale del marchio per il 2022. In questo modo la pilota spagnola, terza nel Campionato del Mondo TrialGP Femminile, scende dalla sua Vertigo Nitro e affronta la sfida di lottare per il titolo mondiale femminile ai comandi di una Scorpa SC 300 Factory 2022.
Berta Abellán con Scorpa
Oggi, 1 gennaio, è stata ufficializzata la firma di Berta Abellán da parte di Scacorpa, poiché per motivi contrattuali non ha potuto comunicare contemporaneamente alle alleanze con Jorge Casales e Adrià Mercader.
Questo rebranding è decisivo per Berta, in quanto i suoi buoni risultati nel 2021 gettano le basi per l’obiettivo del 2022, che altro non è che quello di ambire al titolo. Scorpa, dal canto suo, sta mettendo tutta la carne sulla graticola per formare una squadra competitiva nelle principali categorie, facendo capire che il brand è fortemente impegnato sia in ambito agonistico che a livello tecnico con la sua nuova Scorpa Factory 2022.
Berta avrà un nuovo team personale nel 2022, guidato da Alba Villegas come backpacker e assistente.
Berta Abellán: "Sono molto felice di annunciare i miei nuovi colori per il prossimo anno. Sono molto grato ad Albert Casanovas per la fiducia accordatami, quindi spero di rifarmi dal gradino più alto del podio. Non vedo l'ora di iniziare le gare con la mia backpacker Alba Villegas, che continuerà con me in questa stagione, abbiamo un ottimo feeling quindi spero che questo sia un grande anno. La moto è fantastica, ha un sacco di cose che mi piacciono, a poco a poco mi sto adattando perché è molto diversa dalla Vertigo. Un ringraziamento speciale a tutti gli sponsor che si fidano di me e a tutto il team che ho alle spalle e che mi aiuta sempre, come Marta Vilagrasa, Sergio Nuñez, María Feliu e, naturalmente, la mia famiglia, che è sempre al mio fianco. La cosa più importante è che sono davvero eccitato e desideroso, quindi darò il massimo".
Questa è la Scorpa Factory 2022
In questa gamma Scorpa 2022 si è lavorato sia sul telaio che sulla meccanica. In primo luogo, il cambio è stato modificato per includere una seconda marcia più lunga che consente ai piloti di affrontare grandi ostacoli con la coppia necessaria senza ridurre la velocità necessaria per superarli.
D’altra parte, si è deciso di ridurre la compressione del motore per una maggiore progressione e flessibilità. Una raccomandazione proposta dai piloti ufficiali.
A livello di sospensioni, Scorpa mantiene il suo impegno per un set Tech e Reiger, una formula per il successo. Per quanto riguarda l’ammortizzatore, abbiamo lavorato con il team R+D, sviluppando nuovi settaggi per l’ammortizzatore Reiger 2V con l’obiettivo di ottenere una migliore capacità di risposta quando la moto attraversa grandi ostacoli.
Novità Scorpa SC Factory 2022
- Decorazione carrozzeria Scorpa Factory 2022
- Modifiche al cambio
- Modifiche alla compressione del motore
- Pedane S3 Hard Rock
- Testata Oxia in arancione anodizzato
- Mozzi ruota bianchi
- Manubrio Oxia con nuova protezione Neken
- Dischi freno Galfer omologati FIM
- Pompa freno BRAKTEC
SCHEDA TECNICA SCORPA SC FACTORY 2022
- Cilindrate: 125-250-300cc
- Motore: monocilindrico a 2 tempi
- Potenza: carburatore Keihin PWK 28
- Cambio: 5 marce
- Peso: 69 kg
- Prezzo: ND €
- Pneumatico anteriore: Michelin X11
- Pneumatico posteriore: Michelin X11
- Freni: Braktec, con dischi da 185 mm e 150 mm
- Sospensione posteriore: Tecnologia 39mm
- Sospensione posteriore: Reiger a 2 vie
- Telaio: Cromomolibdeno + telaietto in alluminio 6082
- Inizio: Calciare
- Capacità carburante: 2,4 litri
- Capacità olio motore: 700cc.
