Scorpa kündigt die Präsentation von Berta Abellán als offizielle Fahrerin der Marke für 2022 an. Auf diese Weise steigt die Spanierin, Dritte in der TrialGP Women’s World Championship, aus ihrem Vertigo Nitro und stellt sich der Herausforderung, am Steuer eines 2022er Scorpa SC 300 Factory um den Weltmeistertitel der Frauen zu kämpfen.
Berta Abellán mit Scorpa
Heute, am 1. Januar, wurde die Verpflichtung von Berta Abellán durch Scorpa offiziell gemacht, da sie aus vertraglichen Gründen nicht gleichzeitig mit den Allianzen mit Jorge Casales und Adrià Mercader kommunizieren konnte.
Dieses Rebranding ist für Berta entscheidend, denn ihre guten Ergebnisse im Jahr 2021 legen den Grundstein für das Ziel im Jahr 2022, das nichts anderes als der Sprung nach dem Titel ist. Scorpa seinerseits legt das ganze Fleisch auf den Grill, um ein wettbewerbsfähiges Team in den Hauptkategorien zu bilden, und macht deutlich, dass sich die Marke mit ihrer neuen Scorpa Factory 2022 sowohl im Bereich des Wettbewerbs als auch auf technischer Ebene stark engagiert.
Berta wird 2022 ein neues persönliches Team haben, das von Alba Villegas als Backpackerin und Assistentin geleitet wird.
Berta Abellán: "Ich freue mich sehr, meine neuen Farben für das nächste Jahr bekannt zu geben. Ich bin Albert Casanovas sehr dankbar, dass er mir das Vertrauen geschenkt hat, also hoffe ich, dass ich das von der Spitze des Podiums aus wieder gut machen kann. Ich freue mich sehr darauf, die Wettkämpfe mit meiner Backpackerin Alba Villegas zu beginnen, die in dieser Saison mit mir weitermachen wird, wir haben ein sehr gutes Gefühl und ich hoffe, dass dies ein großartiges Jahr wird. Das Motorrad ist großartig, es hat viele Dinge, die ich mag, nach und nach passe ich mich daran an, weil es sich sehr vom Vertigo unterscheidet. Ein besonderer Dank gilt allen Sponsoren, die mir vertrauen, und dem gesamten Team, das ich hinter mir habe und das mir immer hilft, wie Marta Vilagrasa, Sergio Nuñez, María Feliu und natürlich meiner Familie, die immer an meiner Seite ist. Das Wichtigste ist, dass ich sehr aufgeregt und gespannt bin, also werde ich alles geben."
Das ist die Scorpa Factory 2022
Bei dieser Scorpa 2022-Reihe wurde sowohl am Fahrwerk als auch an der Mechanik gearbeitet. Zum einen wurde das Getriebe um einen längeren zweiten Gang erweitert, der es dem Fahrer ermöglicht, große Hindernisse mit dem erforderlichen Drehmoment zu bewältigen, ohne die zum Überholen erforderliche Geschwindigkeit zu reduzieren.
Auf der anderen Seite wurde beschlossen, die Kompression des Motors zu reduzieren, um eine größere Progression und Flexibilität zu erreichen. Eine Empfehlung, die von den Werksfahrern vorgeschlagen wurde.
Auf der Ebene der Aufhängungen hält Scorpa an seinem Engagement für ein Tech- und Reiger-Set fest, ein Erfolgsrezept. Was den Stoßdämpfer betrifft, so haben wir mit dem R+D-Team zusammengearbeitet und neue Einstellungen für den Reiger 2V-Stoßdämpfer entwickelt, um ein besseres Ansprechvermögen zu erreichen, wenn das Motorrad durch große Hindernisse fährt.
Scorpa SC Factory 2022 Neuigkeiten
- Scorpa Factory 2022 Körperdekoration
- Getriebe-Modifikationen
- Modifikationen der Motorkompression
- S3 Hard Rock Fußrasten
- Oxia Zylinderkopf in orange eloxiert
- Weiße Radnaben
- Oxia Lenker mit neuem Neken-Schutz
- Galfer FIM homologierte Bremsscheiben
- BRAKTEC Hauptbremszylinder
SCORPA SC FACTORY 2022 DATENBLATT
- Hubraum: 125-250-300ccm
- Motor: 2-Takt-Einzylinder
- Leistung: Keihin PWK 28 Vergaser
- Getriebe: 5-Gang
- Gewicht: 69 kg
- Preis: ND €
- Vorderreifen: Michelin X11
- Hinterreifen: Michelin X11
- Bremsen: Braktec, mit 185mm und 150mm Scheiben
- Hinterradaufhängung: Technik 39mm
- Hinterradaufhängung: Reiger 2-Wege
- Fahrgestell: Hilfsrahmen aus Chromomolybdän + 6082 Aluminium
- Start: Kicken
- Tankinhalt: 2,4 Liter
- Hubraum Motoröl: 700 ccm.
