GasGas Motorcycles se complace en anunciar la disponibilidad a nivel mundial en la red de concesionarios oficiales de la marca de su completa gama 2020 de trial, compuesta por los modelos GasGas TXT RACING 300, 280, 250 y 125.
Producidas en la planta de producción de trial de Salt en Girona, y distribuidas por Gas Gas Motorcycles GmbH. Como parte del Pierer Mobility Group, GasGas Motorcycles está creando una nueva y creciente red de concesionarios para gestionar las actividades de venta y postventa de la marca.
Este hito supone la vuelta al mercado de GasGas, que por el momento no presenta importantes cambios respecto a su predecesora.
Novedades parte ciclo Gas Gas Racing 2020
Destaca la nueva disposición del centro de gravedad que permite una mayor tracción en el tren posterior. Al conocido y contrastado amortiguador Öhlins de dos vías, le acompaña un link que consigue la estabilidad perfecta para controlar el aumento de transmisión de par de la rueda trasera al terreno, aun en las peores situaciones.
En el conjunto trasero también destacan las mejoras en el basculante, en estrecha colaboración con el fabricante de dilatada experiencia con piezas de este tipo. Tras un minucioso trabajo de análisis y optimización, se ha mantenido su ligereza a la vez que aumentado su ya probada resistencia.
La recolocación del centro de gravedad también ha permitido mejorar el tren delantero, sin duda el más ágil, reactivo y preciso de entre todas las motos de Trial del mercado. Su estabilidad ha aumentado gracias a la esmerada puesta a punto tanto de la suspensión como del conjunto de componentes, como, por ejemplo, el nuevo puente de suspensión que proporciona un punto más de rigidez y precisión.
La nueva Gas Gas TXT 2020 también incorpora un nuevo protector de piñón de salida que protege las manos y dedos del mochilero evitando que puedan quedar atrapados entre la cadena y el piñón de salida.
Novedades mecánicas Gas Gas Racing 2020
La evolución del sistema de embrague, cargado con discos de kevlar, alberga un nuevo muelle y precarga variable que ofrece la posibilidad de ajustar el carácter del embrague a la conducción del piloto. La nueva tapa de discos de embrague no sólo le dota de una estética renovada, sino que permite el acceso directo a este componente tan crucial en el motor de trial.
Se ha mejorado sensiblemente el tacto motor a bajo régimen, variando la distribución y densidad de la fibra de la tapa del final del silenciador, mejorando además el sonido característico de la TXT.
Desde el departamento de i+D se ha redefinido y optimizado las medidas internas de este conjunto propulsor para conseguir de forma repetitiva la suavidad y ligereza que exige la práctica intensa del trial. Se ha perfilado un cigüeñal más liberado de forma que el motor empuja hacia arriba incluso en los escalones más difíciles, acoplándose de forma perfecta a las técnicas más especializadas para la práctica de esta disciplina.
