GasGas Motorcycles freut sich, die weltweite Verfügbarkeit seiner kompletten Testpalette für 2020, bestehend aus den Modellen GasGas TXT RACING 300, 280, 250 und 125, im offiziellen Händlernetz der Marke bekannt zu geben.
Hergestellt in der Salt-Versuchsproduktionsanlage in Girona und vertrieben von der Gas Gas Motorcycles GmbH. Als Teil der Pierer Mobility-Gruppe baut GasGas Motorcycles ein neues und wachsendes Händlernetz auf, um die Vertriebs- und After-Sales-Aktivitäten der Marke zu steuern.
Dieser Meilenstein markiert die Rückkehr von GasGas auf den Markt, das im Vergleich zu seinem Vorgänger vorerst keine wesentlichen Veränderungen aufweist.
Neuigkeiten Teil des Zyklus Gas Gas Racing 2020
Besonders hervorzuheben ist die neue Anordnung des Schwerpunkts, die eine höhere Traktion am Heck ermöglicht. Der bekannte und bewährte Öhlins-Zweiwege-Stoßdämpfer wird von einem Link begleitet, der die perfekte Stabilität erreicht, um die Erhöhung der Drehmomentübertragung vom Hinterrad auf das Gelände auch in den schlimmsten Situationen zu kontrollieren.
Auch im Hinterbau stechen die Verbesserungen an der Schwinge hervor, die in enger Zusammenarbeit mit dem Hersteller mit umfangreicher Erfahrung mit Teilen dieses Typs entstanden sind. Nach sorgfältiger Analyse und Optimierung wurde seine Leichtigkeit beibehalten und gleichzeitig die bereits nachgewiesene Widerstandsfähigkeit erhöht.
Die Neupositionierung des Schwerpunkts hat es auch ermöglicht, die Frontpartie zu verbessern, die zweifellos die agilste, reaktionsfreudigste und präziseste aller Trial-Bikes auf dem Markt ist. Seine Stabilität wurde dank der sorgfältigen Abstimmung sowohl der Aufhängung als auch der Komponenten, wie z. B. der neuen Hängebrücke, die einen zusätzlichen Punkt an Steifigkeit und Präzision bietet, erhöht.
Der neue Gas Gas TXT 2020 verfügt außerdem über einen neuen Kettenradschutz, der die Hände und Finger des Backpackers davor schützt, zwischen der Kette und dem Abtriebsritzel eingeklemmt zu werden.
Gas Gas Racing 2020 mechanische Neuigkeiten
Die Weiterentwicklung des Kupplungssystems, das mit Kevlar-Scheiben bestückt ist, beherbergt eine neue Feder und eine variable Vorspannung, die die Möglichkeit bietet, den Charakter der Kupplung an die Fahrweise des Fahrers anzupassen. Der neue Kupplungsscheibendeckel verleiht ihm nicht nur eine erneuerte Ästhetik, sondern ermöglicht auch den direkten Zugang zu diesem entscheidenden Bauteil im Versuchsmotor.
Das Motorgefühl bei niedrigen Drehzahlen wurde deutlich verbessert, wodurch die Verteilung und Dichte der Fasern der Schalldämpferendabdeckung variiert und auch der charakteristische Klang des TXT verbessert wurde.
Die F+E-Abteilung hat die internen Abmessungen dieses Antriebssatzes neu definiert und optimiert, um wiederholt die Weichheit und Leichtigkeit zu erreichen, die für die intensive Praxis des Versuchs erforderlich sind. Die Kurbelwelle wurde so profiliert, dass der Motor auch auf den schwierigsten Stufen nach oben drückt und perfekt zu den spezialisiertesten Techniken für die Ausübung dieser Disziplin passt.
