Nous avons visité l’usine Vertigo Motors pour en savoir plus sur la philosophie de l’entreprise, son modèle de production et les clés qui ont motivé le lancement d’un tout nouveau modèle en 2022, comme le Vertigo Nitro.
Dès notre arrivée, nous avons été gentiment accueillis par Dani del Valle, directeur commercial de la marque en Espagne et figure clé du positionnement stratégique de la marque en raison de sa vaste expérience dans le secteur.
Dans la réception principale, nous avons plusieurs unités de Vertigo Combat et Vertical qui ont participé aux Six Jours d’Écosse avec Dougie Lampkin, mettant en évidence le premier prototype de la marque, avec lequel le pilote britannique a remporté le Scottish. La particularité est que les vélos sont exactement comme ils sont arrivés de Fort William, avec de la boue et de la mousse écossaise dans leurs entrailles.
LES DÉBUTS DU VERTIGE
Vertigo est une marque innovante et disruptive. Son châssis tubulaire, l’emplacement de certains composants, le système d’échappement, le réservoir de carburant, l’injection… Tout a été configuré avec une philosophie sans précédent dans le secteur. À ce jour, seul Ossa avait sorti un vélo à deux temps alimenté par injection électronique. Et Vertigo a emprunté cette voie.
TROIS SAGAS EN SEULEMENT SIX ANS
L’innovation implique des risques et un engagement sur des aspects parfois inexplorés. Chez Vertigo, ils ont été en mesure de faire évoluer rapidement leurs vélos et d’appliquer l’apprentissage amateur et la compétition dans leurs gammes.
En 2016, les modèles Campo et Ice Hell voient le jour, premières versions de la marque. Par la suite, en 2018, la Vertigo Vertical est arrivée sur le marché, avec des améliorations mécaniques et de châssis intéressantes. La Vertical a été le modèle le plus réussi de la marque, coïncidant avec la signature de Jaime Busto, qui s’est imposé comme un candidat sérieux au titre mondial en 2022. C’est justement en 2021 que la nouvelle saga de la marque, la Vertigo Nitro, a été présentée.
L’USINE DE VERTIGO MOTORS
Comme il ne pouvait en être autrement, chez Vertigo, nous travaillons avec une grande excellence. Nous sommes passés par le département des moteurs. et nous avons eu l’occasion de faire connaissance avec les entrailles du nouveau moteur de la Vertigo Nitro. Une œuvre d’art. Tout est pensé pour rendre le montage rapide et aussi, par conséquent, l’entretien du vélo. Par exemple, le dérailleur est une cassette complète qui tient parfaitement d’une seule pièce sur son côté droit. Ou encore l’accessibilité mécanique offerte par le compartiment moteur.
De là, nous passons à la chaîne de production, où une dizaine de motos sont assemblées chaque jour. Auparavant, il y a un pré-assemblage de certains composants, comme le moteur dont nous avons parlé précédemment, l’électronique, les plastiques, l’essieu avant, les commandes…
Après l’assemblage, il y a une tâche importante de vérification et de supervision de l’opération. Une fois que cela a été fait, il est palettisé et préparé pour la distribution.
Chez Vertigo , nous trouvons également un département de pièces de rechange, la partie du bureau dédiée à la gestion et au développement R+D+i.
De plus, il y a un deuxième hall où se trouve le département de la concurrence et des nouveaux développements. C’est là que les projets se matérialisent et sont transférés sur des vélos d’essai ou de compétition.
La conclusion est que nous sommes face à une usine ambitieuse, bien organisée, avec une trajectoire courte, mais intense en termes d’expertise technique, et un grand avenir devant nous avec la nouvelle Vertigo Nitro dont nous vous parlons ci-dessous.
Vidéo Vertigo Motors Factory
Galerie de photos de l’usine Vertigo Motors
Les points clés de VERTIGO nitro 2022
Nouveau châssis Vertigo Nitro 2022
- Remise en forme dynamique supérieure
- Augmentation du débattement de la suspension arrière
- Sensibilité et vitesse accrues
Redistribution des composants électriques
- Abaisser la température à laquelle le système est soumis
- Meilleure accessibilité
- Systèmes de maintenance Plug & Play
Échappement remanié
- Permet un plus grand débattement de la suspension
- Moins de transfert de chaleur vers le système électrique
- Fibre d’échappement interchangeable
- Réduction de l’effet du frein moteur
Nouvelle pompe à eau
- Système d’auto-purge
- Amélioration des performances du système
- Taille plus petite
- Amélioration de l’accessibilité mécanique
Fiche technique VERTIGO nitro 2022
- Cylindrées : 250-280-300cc
- Moteur : monocylindre 2 temps
- Alimentation : injection électronique
- Boîte de vitesses : 6 vitesses
- Poids : 68 kg
- Prix: ND €
- Pneu avant : Dunlop D803GP
- Pneu arrière : Dunlop D803GP
- Freins: Braktec, avec disques de 185 mm et 150 mm
- Suspension arrière : Technologie 39mm
- Suspension arrière : Reiger 3 voies
- Châssis: Acier 25CrMo4 + sous-châssis en aluminium 6082
- Capacité du réservoir de carburant : 2,3 litres
- Capacité d’huile moteur : 400cc
- Bougie d’allumage : NGK-R BPMR6A
