Abbiamo visitato lo stabilimento di Vertigo Motors per conoscere meglio la filosofia dell’azienda, il suo modello di produzione e le chiavi che hanno motivato il lancio di un modello completamente nuovo nel 2022, come il Vertigo Nitro.
Appena arrivati, siamo stati gentilmente accolti da Dani del Valle, responsabile commerciale del brand in Spagna e figura chiave nel posizionamento strategico del brand grazie alla sua vasta esperienza nel settore.
Nella reception principale abbiamo diverse unità di Vertigo Combat e Vertical che hanno partecipato alla Sei Giorni di Scozia con Dougie Lampkin, mettendo in evidenza il primo prototipo del marchio, con il quale il pilota britannico ha vinto lo Scottish. La particolarità è che le moto sono proprio come sono arrivate da Fort William, con il fango e il muschio scozzese nelle loro viscere.
GLI INIZI DI VERTIGO
Vertigo è un marchio innovativo e dirompente. Il suo telaio tubolare, la posizione di alcuni componenti, l’impianto di scarico, il serbatoio del carburante, l’iniezione… Il tutto è stato configurato con una filosofia senza precedenti nel settore. Fino ad oggi, solo Ossa aveva rilasciato una moto a due tempi alimentata a iniezione elettronica. E Vertigo ha seguito quella strada.
TRE SAGHE IN SOLI SEI ANNI
L’innovazione comporta rischi e un impegno su aspetti a volte inesplorati. Alla Vertigo sono stati in grado di evolvere rapidamente le loro biciclette e di applicare l’apprendimento amatoriale e la competizione nelle loro gamme.
Nel 2016 nascono i modelli Campo e Ice Hell, le prime versioni del marchio. Successivamente, nel 2018, è arrivata sul mercato la Vertigo Vertical, con interessanti migliorie meccaniche e ciclistiche. La Vertical è stato il modello di maggior successo del marchio, in concomitanza con la firma di Jaime Busto, che si è affermato come un solido contendente per il titolo mondiale nel 2022. Proprio nel 2021 è stata presentata la nuova saga del brand, la Vertigo Nitro.
LA FABBRICA DI MOTORI VERTIGO
Come non potrebbe essere altrimenti, in Vertigo lavoriamo con grande eccellenza. Siamo passati attraverso il reparto motori. e abbiamo avuto l’opportunità di conoscere le viscere del nuovo motore del Vertigo Nitro. Un’opera d’arte. Tutto è pensato per rendere veloce il montaggio e anche, di conseguenza, la manutenzione della moto. Ad esempio, il deragliatore è una cassetta completa che si adatta perfettamente in un unico pezzo sul lato destro. O l’accessibilità meccanica offerta dal vano motore.
Da lì si passa alla linea di produzione, dove ogni giorno vengono assemblate una decina di motociclette. In precedenza, c’è un pre-assemblaggio di alcuni componenti, come il motore di cui abbiamo parlato in precedenza, l’elettronica, le plastiche, l’asse anteriore, i controlli…
Dopo il montaggio, c’è un importante compito di controllo e supervisione del funzionamento. Una volta fatto questo, viene pallettizzato e preparato per la distribuzione.
In Vertigo troviamo anche un reparto ricambi, la parte dell’ufficio dedicata alla gestione e allo sviluppo R+S+i.
Inoltre, c’è un secondo padiglione dove si trova il dipartimento di concorso e nuovi sviluppi. È qui che i progetti si concretizzano e vengono trasferiti su moto di prova o da competizione.
La conclusione è che siamo di fronte a una fabbrica ambiziosa, ben organizzata, con una traiettoria breve, ma intensa in termini di competenza tecnica, e un grande futuro davanti a sé con la nuova Vertigo Nitro di cui vi parliamo di seguito.
Video Vertigo Motors Factory
Galleria fotografica della fabbrica Vertigo Motors
Punti chiave di VERTIGO nitro 2022
Nuovo telaio Vertigo Nitro 2022
- Fitness dinamico superiore
- Aumento dell'escursione della sospensione posteriore
- Aumento della sensibilità e della velocità
Ridistribuzione dei componenti elettrici
- Abbassare la temperatura a cui è sottoposto il sistema
- Migliore accessibilità
- Sistemi di manutenzione plug & play
Scarico rinnovato
- Consente una maggiore escursione delle sospensioni
- Minore trasferimento di calore all'impianto elettrico
- Fibra di scarico intercambiabile
- Riduzione dell'effetto frenante del motore
Nuova pompa dell'acqua
- Sistema di autospurgo
- Aumento delle prestazioni del sistema
- Dimensioni ridotte
- Migliore accessibilità meccanica
Scheda tecnica VERTIGO nitro 2022
- Cilindrate: 250-280-300cc
- Motore: monocilindrico a 2 tempi
- Alimentazione: iniezione elettronica
- Cambio: 6 marce
- Peso: 68 kg
- Prezzo: ND €
- Pneumatico anteriore: Dunlop D803GP
- Pneumatico posteriore: Dunlop D803GP
- Freni: Braktec, con dischi da 185 mm e 150 mm
- Sospensione posteriore: Tecnologia 39mm
- Sospensione posteriore: Reiger a 3 vie
- Telaio: Telaietto posteriore in acciaio 25CrMo4 + alluminio 6082
- Capacità carburante: 2,3 litri
- Capacità olio motore: 400cc
- Candela: NGK-R BPMR6A
