Dougie Lampkin explique les particularités techniques fondamentales de la Vertigo Vertical 2019 de Jorge Casales, pilote officiel Vertigo en TrialGP, par rapport à la version stricte de la série.
L’un des changements réside dans le système d’échappement, qui dans ce cas se compose de deux parties. De plus, Jorge est très pointilleux avec l’embrayage, il l’aime très préchargé et direct. Le collecteur d’échappement varie également, l’un des points où l’on travaille pour obtenir une meilleure réponse à bas régime.
Un refroidisseur placé des deux côtés du moteur dans le but d’abaisser la température de l’ensemble thermodynamique en période de chaleur et de demande plus élevées est frappant.
Il y a aussi du travail sur la fourche avant. Il s’agit d’une fourche officielle Tech avec des barres en aluminium de très haute performance. Derrière, il y a aussi des modifications de l’amortisseur Reiger pour l’adapter aux goûts et à la conduite de Jorge Casales.
Mécaniquement, il recherche la plus grande puissance et la plus grande force lorsqu’il appuie sur l’accélérateur. Pour cette raison, un travail a également été effectué sur le volant d’inertie et sur l’électronique d’injection, qui dans ce modèle est contrôlée via
une application pour Vertigo appelée Wificom
via Wi-Fi, où des données importantes sur la hauteur, les heures de travail, les performances…
