Le catalogue 2019 de Vertigo est complété par une nouvelle version de l’exclusive Combat Titanium R, un modèle qui représente le haut de gamme de la marque. C’est le seul modèle sur le marché avec un châssis en titane ne pesant que 2,1 kg, un aspect auquel s’ajoute la technologie WIFICOM pour gérer le comportement de l’électronique via APP et une longue liste d’innovations techniques.
La moto la plus exclusive du marché du trial revient en 2019 avec une série limitée à 40 exemplaires. La Combat Titanium présente une fois de plus son châssis révolutionnaire en titane, le plus léger et le plus maniable jamais fabriqué, complété par des composants haut de gamme qui font de ce modèle la moto la plus avancée technologiquement et techniquement de l’industrie. Sa plaque d’identification avec le numéro de série donne encore plus d’unicité à chaque modèle, de sorte que chaque utilisateur qui en achète un aura une moto vraiment unique.
VERTIGO COMBAT TITANIUM R 2019
Parmi ses nouveautés, il convient de noter l’intégration du système WIFICOM en standard, avec lequel n’importe quel appareil mobile peut être connecté à l’unité de contrôle GET pour réguler les différents paramètres du moteur en cas d’éventualité ou de changement des conditions du sol. En ce sens, la Titanium devient non seulement la seule moto à disposer de cette option, mais aussi la seule à l’être de série.
En 2019, le Vertigo Combat Titanium conserve son trône de vélo le plus léger et le plus maniable du marché grâce à son châssis unique en titane.
Seulement 2,1 kg pour un total de 65 kg dans l’ensemble de la moto. C’est ce même matériau qui compose les vis, y compris les supports de repose-pieds et un nouveau collecteur d’échappement spécifique pour le Titanium.
Dans la section d’amortissement, il intègre une nouvelle géométrie dans les plateaux de suspension, avec une fourche en aluminium réglable en compression, détente, précharge et butée de compression. Pour 2019, l’amortisseur arrière Reiger à trois voies est optimisé pour des performances accrues.
Le système de refroidissement agit directement sur le cylindre et avec des cartographies d’injection améliorées et un interrupteur humide/sec, le Vertigo Titanium R est toujours prêt à affronter n’importe quel obstacle avec des garanties. Autre nouveauté, l’intégration d’un étrier de frein monobloc usiné CNC spécialement conçu pour les compétitions de trial.
En termes d’esthétique, les jantes sont celles qui présentent la nouveauté la plus importante. Ceux-ci intègrent une couleur bronze anodisé sans précédent qui ajoute un point d’élégance supplémentaire à l’ensemble et différencie le modèle 2019 de ses prédécesseurs. Ceux-ci, combinés aux détails rouges anodisés, font une fois de plus de la Titanium une moto visuellement et esthétiquement très attrayante.
Parmi ces composants, un nouveau design de moyeu se distingue, la première fois que l’une de ces caractéristiques est incorporée dans l’un des modèles Vertigo. Le couvercle du carter du Titanium 2019 fait également partie de la gamme, avec la même couleur bronze anodisé que les roues.
Le Vertigo Combat Titanium revient en 2019 pour offrir des expériences meilleures et plus mémorables à ses utilisateurs, non seulement en termes de conduite, mais aussi en termes d’exclusivité.
Nouveau Vertigo Combat Titanium R 2019
> Amortisseur Reiger à 3 voies avec réglage optimisé
> Fixations en titane
> Nouvel étrier de frein monobloc usiné CNC
> Guidon Renthal Fatbar
> Dispositif d’homme à la mer
> Système WIFICOM
> Fourche suspendue en aluminium réglable en compression, détente, précharge et butée de compression Repose-pieds en aluminium en édition limitée
> Nouvelle géométrie du plateau de suspension
> Support de repose-pieds en titane
> Nouvelle conception de l’échappement en titane
> Protecteur de sous-châssis en fibre de carbone 3K
> Détails anodisés rouge et bronze
> Jantes anodisées de couleur bronze
> Jante arrière abaissée
> Bagues usinées et anodisées rouges
> Plaque métallique série limitée numérotée (40 unités)
> Cadre tubulaire en titane GR5 d’un poids de 2,1 kg
> Refroidissement direct sur le cylindre
> Nouvelle décoration dans les tons verts
> Cartes d’injection optimisées
> Commutateur de carte double pour les conditions sèches et humides.
> Bras oscillant en aluminium blanc
> Disque de frein arrière FIM
> Pneus Dunlop D803GP
> Poids 65Kg
Accessoires, pièces détachées et protections pour Vertigo Trial
