TRS Motorcycles arrive et fait un grand impact avec le nouveau TRS ONE.
La nouvelle marque de motos de trial qui a annoncé sa création fin 2013 est désormais prête à présenter son modèle TRS ONE en trois cylindrées, 300, 280 et 250 cc.
Au cours des deux années de développement qui ont précédé la présentation, les
ingénieurs et l’équipe technique de TRS
ont bénéficié du soutien de pilotes experts et professionnels qui ont contribué à son évolution, garantissant la meilleure qualité et fiabilité.
Motos TRS prépare les installations industrielles que la marque possède à Sant Fruitós del Bages (Barcelone), où se trouve le département R+D et d’où elle sera bientôt livrée au marché national et au reste du monde (Amérique du Nord et du Sud, Europe dans son ensemble, Japon et Australie).
TRS arrive à un moment turbulent pour le monde du trial en général et certaines de ses usines en particulier, avec l’objectif de devenir à court terme la référence industrielle et sportive du secteur.
DÉCLARATIONS DE JORDI TARRÉS SUR TRS ONE
JORDI TARRES :TRS est né grâce à notre passion pour le Trial et à l’expérience accumulée depuis plus de 30 ans. Face à un projet de cette envergure, nous n’avons pu que travailler méticuleusement dès sa conception, sa conception et sa fabrication, en utilisant les techniques les plus avancées pour arriver à ce résultat.
Notre objectif est d’obtenir un vélo très compact et léger sans perdre la fiabilité et la robustesse nécessaires pour pouvoir affronter toutes sortes d’obstacles. D’une part, il a été pris en compte que la géométrie et les suspensions vous offrent une « sensation » inhabituelle ; L’un de ses points les plus attractifs est la facilité d’adaptation du cavalier quel que soit son niveau de conduite.
Son poids de 65 kg vous offre une réelle sensation de légèreté sans jamais perdre la stabilité et l’équilibre nécessaires pour faire face à vos objectifs. Son puissant moteur a été conçu et conçu spécialement pour la pratique des épreuves, en tenant compte de chacune de ses pièces pour assurer ses performances maximales.
À l’intérieur, il cache une multitude d’améliorations techniques qui le rendent unique dans ce secteur. Tout au long de la phase d’évolution et de test, nous avons soumis le TRS à 100% pour nous assurer que son arrivée sur le marché soit une expérience totalement positive. Le TRS ONE a innové en termes de technologie et de style, s’avérant être des performances exceptionnelles, un style exceptionnel et une maniabilité exceptionnelle.
TRS ONE 300 PHOTOS
FICHE TECHNIQUE TRS ONE 2016
Moteur : 2T Monocylindre
Cylindrée : 294,1 cm³ – 272,2 cm³ – 247,7 cm³.
Refroidissement : Liquide
Alésage et course : 79×60 mm (300 cc) – 76×60 mm (280 cc) – 72,5×60 mm (250 cc).
Allumage : Nouveau CDI HIDRIA (Dual Spark)
Embrayage : système hydraulique à membrane TRS 3 disques / système hydraulique TRS à membrane à 3 disques.
Boîte de vitesses : 5 vitesses
Capacité d’huile moteur : GRO W75 350cc.
Transmission : Par Cadena / Chaîne.
Carburant : 2.3L Essence 98 avec 2T 1.5% d’huile
Carburateur : Admission d’anche Dellorto PHBL26
Démarrage : Par pédale jusqu’à la transmission principale
Type de bougie d’allumage : NGK-R BPMR6A.
Châssis : Double berceau en aluminium forgé
Bras oscillant : Aluminium/Aluminium.
Suspension avant : aluminium technique, diamètre : 39 mm, débattement de 175 mm
Réglage : Rallonge et précharge du ressort réglables
Suspension arrière : système hydraulique progressif R16V
Régulation : Précontrainte et extension du ressort
Débattement : Débattement de la roue arrière 168 mm
Type de jante : Jante en aluminium à lacets Morad
Pneu avant : 1.6×21 Michelin X11 Trial 2.75×21.
Jante arrière : 2.15×18 Michelin X11 Trial 4.00×18 TL.
Frein avant : disque de 185 mm avec étrier à 4 pistons BRAKTEC
Frein arrière : disque d’étrier de 150 mm
Poids à sec : 65Kg.
Dimensions : Longueur x largeur x hauteur : 2 015 x 830 x 1 125 mm
Hauteur de selle : 640 mm
Protecteur de moteur : Aluminium 7075
Étriers : réglables
