TRS Motorcycles arriva e ha un grande impatto con il nuovo TRS ONE.
Il nuovo marchio di moto da trial che ha annunciato la sua creazione alla fine del 2013 è ora pronto a presentare il suo modello TRS ONE in tre cilindrate, 300, 280 e 250 cc.
Durante i due anni di sviluppo che hanno preceduto la presentazione,
gli ingegneri e il team tecnico di TRS
hanno avuto il supporto di piloti esperti e professionisti che hanno contribuito alla sua evoluzione, garantendo la migliore qualità e affidabilità.
TRS Motociclette sta preparando gli impianti industriali che il marchio possiede a Sant Fruitós del Bages (Barcellona), dove si trova il reparto R+D e da dove sarà presto fornito al mercato nazionale e al resto del mondo (Nord e Sud America, Europa nella sua interezza, Giappone e Australia).
TRS arriva in un momento turbolento per il mondo del trial in generale e per alcuni dei suoi stabilimenti in particolare, con l’obiettivo di diventare nel breve periodo il punto di riferimento sia industriale che sportivo del settore.
LE DICHIARAZIONI DI JORDI TARRÉS SU TRS ONE
JORDI TARRES:TRS nasce grazie alla nostra passione per il Trial e all’esperienza accumulata in più di 30 anni. Di fronte ad un progetto di queste dimensioni, non potevamo che lavorare meticolosamente dalla sua ideazione, progettazione e realizzazione, utilizzando le tecniche più avanzate per ottenere questo risultato.
Il nostro obiettivo è quello di ottenere una bici molto compatta e leggera senza perdere l’affidabilità e la robustezza necessarie per poter affrontare ogni tipo di ostacolo. Da un lato, si è tenuto conto del fatto che la geometria e le sospensioni offrono una “sensazione” insolita; Uno dei suoi punti più interessanti è la facilità di adattamento del ciclista indipendentemente dal suo livello di guida.
Il suo peso di 65 kg ti offre una vera sensazione di leggerezza senza mai perdere la stabilità e l’equilibrio necessari per affrontare i tuoi obiettivi. Il suo potente motore è stato progettato e concepito appositamente per la pratica del trial, tenendo conto di ogni sua parte per garantirne le massime prestazioni.
Al suo interno nasconde una moltitudine di migliorie tecniche che lo rendono unico in questo settore. Durante tutta la fase di evoluzione e test, abbiamo sottoposto il TRS al 100% per far sì che il suo arrivo sul mercato fosse un’esperienza totalmente positiva. Il TRS ONE ha aperto nuovi orizzonti in termini di tecnologia e stile, dimostrando prestazioni eccezionali, stile eccezionale e maneggevolezza eccezionale.
TRS ONE 300 FOTO
SCHEDA TECNICA TRS ONE 2016
Motore: 2T Monocilindrico
Cilindrata: 294,1cc – 272,2 cc – 247,7 cc.
Raffreddamento: Liquido
Alesaggio e corsa: 79×60 mm (300 cc) – 76×60 mm (280 cc) – 72,5×60 mm (250 cc).
Accensione: Nuovo CDI HIDRIA (Dual Spark)
Frizione: Impianto idraulico a membrana TRS 3 dischi/3 dischi a diaframma Impianto idraulico TRS.
Cambio: 5 marce
Capacità olio motore: GRO W75 350cc.
Trasmissione: A Cadena/Catena.
Carburante: 2.3L Benzina 98 con olio 2T 1.5%
Carburatore: Dellorto PHBL26 aspirazione lamellare
Avviamento: A pedale fino alla trasmissione primaria
Tipo di candela: NGK-R BPMR6A.
Telaio: Doppia culla in alluminio battuto
Forcellone: Alluminio/Alluminio.
Sospensione anteriore: alluminio Tech, diametro: 39 mm, escursione 175 mm
Regolazione: Estensione e precarico della molla regolabili
Sospensione posteriore: sistema progressivo idraulico R16V
Regolazione: Precarico ed estensione molla
Escursione: Escursione ruota posteriore 168 mm
Tipo di cerchio: cerchio in alluminio allacciato Morad
Cerchio anteriore: 1.6×21 Michelin X11 Trial 2.75×21.
Cerchio posteriore: 2.15×18 Michelin X11 Trial 4.00×18 TL.
Freno anteriore: disco da 185 mm con pinza a 4 pistoncini BRAKTEC
Freno posteriore: disco pinza da 150 mm
Peso a secco: 65Kg.
Dimensioni: lunghezza x larghezza x altezza: 2.015 x 830 x 1.125 mm
Altezza del sedile: 640 mm
Protezione motore: alluminio 7075
Staffe: Regolabili
