TRS Motorcycles
a présenté ses nouveaux modèles Trial 2018 au salon EICMA de Milan. Avec le TRRS One 2018 disponible sur le marché depuis décembre dernier, tous les regards sont désormais tournés vers le nouveau TRRS Raga Racing
2018
, qui surprend par une large liste de nouveautés qui sont réparties dans sa partie mécanique et châssis.
Le TRRS Raga Racing 2018 a été surnommé la « révolution du moteur » en interne, soulignant la longue liste d’améliorations qui englobent son moteur. Ici, nous trouvons un système de démarrage amélioré qui implique un nouveau couvercle d’embrayage ; un nouveau sélecteur de vitesses qui apporte plus de précision et de douceur au changement de vitesse ; Nouveaux arbres et roulements sur l’arbre secondaire et le vilebrequin.
Les tolérances du moteur ont également été révisées. La liste des améliorations est complétée par un nouvel ensemble ventilateur-radiateur avec un diamètre plus grand, ainsi qu’une nouvelle culasse et une nouvelle culasse pour des performances améliorées dans tous les régimes.
L’une des nouveautés les plus frappantes est la nouvelle fourche Tech Gold, avec des bouteilles dorées et plus de sensibilité que son prédécesseur. L’amortisseur arrière Reiger reçoit également de nouveaux réglages.
Le nouveau TRRS Raga Racing 2018 reçoit également d’autres nouvelles caractéristiques telles que de nouveaux leviers de frein et de vitesse, un réservoir de carburant de plus grande capacité, un guidon Neken et de nouveaux protège-disques et couronnes.
Le TRRS Raga Racing 2018 sera disponible en janvier 2018 en cylindrées 125, 250, 280 et 300cc.
NOUVEAU MOTEUR TRRS RAGA RACING 2018
> Nouveau système de démarrage plus efficace et plus fiable.
> Nouveau système de sélecteur de vitesses, plus précis, plus fluide et plus fiable.
> Nouvel arbre secondaire avec roulements redimensionnés, robustesse et fiabilité.
> Vilebrequin neuf et roulements de vilebrequin redimensionnés.
> Nouveau carter d’embrayage adapté au nouveau système de démarrage.
> Nouveaux disques de levier d’embrayage usinés, plus de précision dans son fonctionnement.
> Nouvelles tolérances pour le moteur, le bruit et la vivacité.
> Nouveau poignet de botte, anodisé dur.
> Nouveau radiateur TRRS et ventilateur SPAL de plus grand diamètre et « waterpoof ».
> Nouvelle culasse et culasse, performances et fiabilité améliorées.
> Nouveau ressort de carburateur KEIHIN, actionnement plus doux.
> Nouvelle connexion de finition activée.
QUOI DE NEUF DANS LE CYCLE TRRS RAGA RACING 2018
> Nouvelle fourche Tech « Gold », nouveaux réglages, plus de sensibilité.
> Nouvelle configuration de l’amortisseur arrière Reiger, plus douce, plus rapide et plus réactive.
> Nouveaux protège-disques et couronnes, matériau plus flexible.
> Nouveau frein arrière micro-fusion et patte de changement de vitesse auto-conçus.
> Nouveau réservoir de carburant. Plus de capacité et de meilleures finitions.
> Nouveau bouchon d’essence. Plus de diamètre, plus facile à utiliser, meilleure étanchéité.
> Nouveaux graphismes adhésifs.
> Nouveau guidon NECEN.
