TRS Motorcycles
ha presentato i suoi nuovi modelli Trial 2018 al Salone EICMA di Milano. Con la TRRS One 2018 disponibile sul mercato dallo scorso dicembre, tutti gli occhi sono ora puntati sulla nuova TRRS Raga Racing
2018
, che sorprende con un’ampia lista di novità che si diffondono tra la meccanica e la ciclistica.
Il TRRS Raga Racing 2018 è stato soprannominato internamente la “rivoluzione del motore”, evidenziando l’ampio elenco di aggiornamenti che comprendono il suo motore. Qui troviamo un sistema di avviamento migliorato che prevede un nuovo coperchio frizione; un nuovo selettore delle marce che porta più precisione e fluidità al cambio; Nuovi alberi e cuscinetti sull’albero secondario e sull’albero motore.
Anche le tolleranze del motore sono state riviste. Completano l’elenco dei miglioramenti un nuovo gruppo ventola e radiatore con un diametro maggiore, oltre a una nuova testata e una nuova testata per migliorare le prestazioni in tutti i regimi.
Una delle novità più sorprendenti è la nuova forcella Tech Gold, con bottiglie d’oro e maggiore sensibilità rispetto al suo predecessore. Anche l’ammortizzatore posteriore Reiger riceve nuove impostazioni.
La nuova TRRS Raga Racing 2018 riceve anche altre novità come nuove leve freno e cambio, un serbatoio carburante con maggiore capacità, manubri Neken e nuove protezioni disco e corona.
La TRRS Raga Racing 2018 sarà disponibile a gennaio 2018 nelle cilindrate 125, 250, 280 e 300cc.
NUOVO MOTORE TRRS RAGA RACING 2018
> Nuovo sistema di avviamento più efficiente e affidabile.
> Nuovo sistema di selezione delle marce, più preciso, più fluido e più affidabile.
> Nuovo albero secondario con cuscinetti ridimensionati, robustezza e affidabilità.
> Nuovo albero motore e cuscinetti dell’albero motore ridimensionati.
> Nuovo coperchio frizione adattato al nuovo sistema di avviamento.
> Nuovi dischi leva frizione lavorati, maggiore precisione nel suo funzionamento.
> Nuove tolleranze per motore, rumorosità e vivacità.
> Nuovo polso dello stivale, anodizzato duro.
> Nuovo radiatore TRRS e ventola SPAL con diametro maggiorato e “waterpoof”.
> Nuova testata e testata, prestazioni e affidabilità migliorate.
> Nuova molla del carburatore KEIHIN, azionamento più fluido.
> Nuova connessione di finitura attivata.
COSA C’È DI NUOVO NEL CICLO TRRS RAGA RACING 2018
> Nuova forcella Tech “Gold”, nuove impostazioni, più sensibilità.
> Nuovo assetto dell’ammortizzatore posteriore Reiger, più fluido, più veloce e più reattivo.
> Nuove protezioni del disco e della corona, materiale più flessibile.
> Nuovo freno posteriore micro-fusion auto-progettato e forcellino del cambio.
> Serbatoio carburante nuovo. Più capacità e migliori finiture.
> Nuovo tappo del serbatoio. Più diametro, più facile da usare, migliore tenuta.
> Nuova grafica adesiva.
> Nuovo manubrio NECEN.
