Lors de la présentation de Sherco 2019, en juin, des modèles trial et enduro et de toutes leurs gammes, ils ont mis le nouveau concept de moto de loisir, le TY Classic 125cc , sur notre position. Un modèle axé sur l’excursion mais avec du sang d’essai.
Cela fait plus de cent ans que le trial est né dans les montagnes britanniques, mais son évolution tant en moto qu’en philosophie a changé au fil du temps. À commencer par un concept d’excursion avec des marques telles que Ossa, Bultaco et Montesa et des motos qui ne permettaient que des essais dynamiques, sans obstacles majeurs ni virages sinueux où il est nécessaire de déplacer la moto à partir d’un arrêt.
Mais aujourd’hui, tout cela a évolué. Nous retrouvons un trial marqué par le rythme d’évolution des motos, qui grâce à leur poids réduit et à la qualité des composants ont permis au trial de passer à un concept de sections plus courtes et plus intenses.
C’est pourquoi la notion
d’excursions d’essai
, soit en raison de l’évolution naturelle de l’épreuve, soit en raison de la difficulté juridique de conduire des motos à la campagne, a progressivement disparu. Et certaines marques comme la
Montesa 4Ride
ou cette année Sherco avec le modèle en question, misent beaucoup sur l’reprise de ce concept de trial classique en créant des motos orientées vers une philosophie plus d’excursion et de loisir que de compétition.
SHERCO TY CLASSIC EN ACTION
Une fois testé et fait le
comparatif Sherco ST 2019 Racing vs Factory
, nous sommes prêts à tester le vélo de loisir. Il est vrai que la première impression que nous avons est quelque peu incertaine en ce qui concerne l’approche que nous pouvons donner à ce modèle et s’il sera vraiment capable de satisfaire une matinée avec des amis d’essai et d’excursion, mais une fois que nous montons, nous commençons à remarquer des sensations auxquelles on ne pouvait pas du tout s’attendre et qui se traduisent par un appétit pour faire des zones techniques et des excursions avec lui le même matin.
En ce qui concerne les aspects techniques, nous observons une gamme avec des composants plus qu’il n’en faut pour répondre à votre approche loisir. Un moteur 4 temps de 125 cm³ refroidi par air qui nous rappelle dans une certaine mesure un moteur Yamaha, mais avec des performances étonnantes qui lui permettent d’être contrôlé par des pilotes novices et même des pilotes expérimentés.
En ce qui concerne le démarrage, nous observons un détail fondamental que la marque française n’a pas voulu négliger, c’est le démarreur électronique, qui vous permet de vous concentrer exclusivement sur votre excursion en sachant qu’à tout moment en appuyant sur un bouton, facilement accessible dans l’ananas, vous démarrerez le vélo sans aucun effort. En suivant la ligne du guidon, nous trouvons un simple moniteur dans la partie centrale où nous pouvons accéder rapidement à des informations telles que notre vitesse.
CONVIENT AVEC LE PERMIS DE TYPE B
De plus, il comprend tous les composants nécessaires pour pouvoir conduire avec si vous avez un permis de conduire B.
Nous avons commencé le test du modèle
Sherco TY Classic 125
, dans la petite zone d’essai dédiée à l’essai, de sorte que notre premier contact se fait exclusivement dans les zones techniques où nous nous attendions à ce que les performances ne soient pas au niveau des modèles Racing ou Factory. Mais la vérité est qu’au fur et à mesure que vous avancez, vous commencez à vous rendre compte de sa maniabilité, de sa légèreté et surtout du plaisir qu’il peut vous apporter.
Ce n’est pas une moto faite pour les zones, mais nous pouvons dire après l’avoir testée pendant la matinée, qu’elle se comporte dans un environnement technique sans aucun problème, avec un moteur plein par le bas, une réponse immédiate et une agilité qui, dans l’ensemble, vous donne suffisamment de confiance pour affronter presque n’importe quelle zone.
De plus, les performances de ses freins et de son amortissement pour le niveau d’effort auquel il peut être soumis sont plus que suffisantes.
Une fois testé dans la zone d’essai, nous avons profité du retour aux tentes pour le tester dans l’un de ce qui devrait être son point fort, l’excursion.
Une fois que la sortie a commencé, il est irrésistible de vouloir passer à la vitesse supérieure et ainsi de suite pour terminer la section de connexion à des vitesses et un confort supérieurs à ce que l’on pourrait attendre d’un vélo de trial. La réponse lors des excursions est bonne, mais s’il y a une chose qui se démarque, c’est la stabilité et la sécurité qu’elle vous procure pendant le voyage.
C’est une moto complète dans tous les sens du terme, totalement recommandée pour tous les passionnés de trial classique, de trial d’excursion, qui recherchent une moto abordable et polyvalente. Avec l’avantage qu’il peut être porté avec un permis B et que quel que soit votre niveau vous ne serez pas dépassé par la moto.
Une fois que vous vous êtes habitué à son moteur 4 temps avec un rendement plus rond et moins immédiat, c’est à ce moment-là que vous commencez vraiment à l’apprécier et à ouvrir un champ des possibles.
