Durante la presentazione di Sherco 2019, a giugno, sia dei modelli da trial che da enduro e di tutte le loro gamme, hanno messo in nostra posizione il nuovo concetto di moto per il tempo libero, la TY Classic 125cc . Un modello focalizzato sull’escursione ma con sangue di prova.
Sono passati più di cento anni da quando il trial è nato sulle montagne britanniche, ma la sua evoluzione sia nelle moto che nella filosofia è cambiata nel tempo. A partire da un concetto di escursione con marchi come Ossa, Bultaco e Montesa e moto che consentivano solo prove dinamiche, senza grossi ostacoli o curve tortuose dove è necessario spostare la moto da ferma.
Ma oggi tutto questo si è evoluto. Troviamo una prova scandita dal ritmo di evoluzione delle moto, che grazie al peso ridotto e alla qualità dei componenti hanno permesso alla prova di passare ad un concetto di tratti più brevi e intensi.
Ecco perché il concetto di escursioni trial, sia per la naturale evoluzione del trial che per la difficoltà legale di guidare le moto in campagna
,
è progressivamente scomparso. E alcuni marchi come la
Montesa 4Ride
o quest’anno Sherco con il modello in questione, stanno puntando molto sul riprendere quel concetto di trial classico creando moto orientate ad una filosofia più di escursione e tempo libero che di competizione.
SHERCO TY CLASSIC IN AZIONE
Una volta testato e fatto il
confronto Sherco ST 2019 Racing vs Factory
, siamo pronti a testare la bici per il tempo libero. E’ vero che la prima impressione che abbiamo è un po’ incerta per quanto riguarda l’approccio che possiamo dare a questo modello e se sarà davvero in grado di soddisfare una mattinata con amici di trial ed escursione, ma una volta saliti iniziamo a notare sensazioni che non ci si poteva aspettare affatto e che si traducono in una voglia di fare aree tecniche ed escursioni con esso nella stessa mattinata.
Per quanto riguarda gli aspetti tecnici, osserviamo una gamma con componenti più che sufficienti per soddisfare il vostro approccio al tempo libero. Un motore a 4 tempi da 125 cc raffreddato ad aria che ricorda un po’ un motore Yamaha, ma con prestazioni sorprendenti che gli consentono di essere controllato da piloti alle prime armi e anche da piloti esperti.
Quando si tratta di partire, osserviamo un dettaglio fondamentale che il marchio francese non ha voluto trascurare, è l’avviamento elettronico, che ti permette di concentrarti esclusivamente sulla tua escursione sapendo che in qualsiasi momento con la semplice pressione di un pulsante, facilmente accessibile nell’ananas, metterai in moto la bici senza alcuno sforzo. Seguendo la linea del manubrio, troviamo un semplice monitor nella parte centrale dove possiamo accedere rapidamente a informazioni come la nostra velocità.
COMPATIBILE CON PATENTE DI TIPO B
Inoltre, include tutti i componenti necessari per poter guidare con esso se si è in possesso di una patente di guida B.
Abbiamo iniziato il test del modello
Sherco TY Classic 125
, nella piccola area test dedicata al trial, quindi il nostro primo contatto è esclusivamente in aree tecniche dove ci aspettavamo che le prestazioni non sarebbero state al livello dei modelli Racing o Factory. Ma la verità è che man mano che sali, inizi a renderti conto della sua maneggevolezza, leggerezza e soprattutto del divertimento che può portarti.
Non è una moto fatta per le zone, ma possiamo dire dopo averla provata durante la mattinata, che si comporta in un ambiente tecnico senza alcun problema, con un motore pieno dal basso, una risposta immediata e un’agilità che nel complesso ti dà abbastanza confidenza per affrontare quasi ogni area.
Inoltre, le prestazioni dei suoi freni e dello smorzamento per il livello di sforzo a cui può essere sottoposto sono più che sufficienti.
Una volta testato nell’area di prova, abbiamo approfittato del rientro in tenda per testarlo in uno di quello che dovrebbe essere il suo punto di forza, l’escursione.
Una volta iniziata la pedalata, è irresistibile voler salire di un’altra marcia e così via per completare la sezione di collegamento a velocità e comfort superiori a quelli che ci si potrebbe aspettare su una moto da trial. La risposta alle escursioni è buona, ma se c’è una cosa che spicca, è la stabilità e la sicurezza che ti fornisce durante il viaggio.
E’ una moto completa in tutti i sensi, totalmente consigliata a tutti gli appassionati di trial classici, endurance trial, che sono alla ricerca di una moto economica e versatile. Con il vantaggio che può essere portato con patente B e che qualunque sia il tuo livello non sarai superato dalla moto.
Una volta che ti abitui al suo motore a 4 tempi con una potenza più rotonda e non così immediata, è allora che inizi davvero a godertelo e apri un enorme campo di possibilità.
