Sous une esthétique et un concept avec peu de variations par rapport au modèle 2016, la nouvelle gamme
Sherco Trial 2017
intègre quelques nouveautés tant attendues et nécessaires dans sa mécanique pour améliorer ses performances globales. Nous nous référons en particulier au nouvel embrayage à membrane, auquel s’ajoutent d’autres changements dans l’électronique que le
Sherco ST Factory 2016
avait déjà anticipés.
LÉGÈRES MODIFICATIONS DU CHÂSSIS
Le Sherco ST 2017 conserve le châssis en acier au chrome-molybdène avec une combinaison de tubes et de pièces plaquées, recevant des renforts dans les zones les plus critiques. Comme dans l’édition précédente, nous retrouvons le réservoir de carburant à l’avant de la moto, cette fois avec de petites modifications dans son design et ses matériaux dans le but de réduire les vibrations et les frottements avec le châssis.
Une amélioration majeure par rapport au modèle 2017 est la refonte du boîtier du filtre à air à la recherche d’une plus grande capacité. De plus, l’ensemble reçoit une plaque de recouvrement du moteur avec de nouvelles formes.
En ce qui concerne le design des autocollants, Sherco continue avec le bleu comme dominante, cette année il les a redessinés avec la présence de tons gris et blancs. Il ajoute également de petits détails qui facilitent l’utilisation pour le consommateur, comme l’autocollant sur les cartes humides/sèches qui vous permet de mieux distinguer le mode dans lequel vous conduisez le vélo.
La Sherco ST 2017 continue d’être équipée des pneus
Dunlop D803GP
qui donnent de si bons résultats dans le modèle précédent.
OPTIMISER VOTRE MÉCANIQUE
Dans ce domaine, il bénéficie d’une amélioration complète du système d’échappement, offrant une plus grande durabilité et des performances à bas régime. De plus, le sélecteur de vitesse est renforcé, le support du kickstarter a été amélioré et il reçoit un nouveau patin de protection du châssis.
En ce qui concerne l’électronique, le boîtier réduit du CDI que la marque a déjà lancé avec la Factory 2016 est maintenu, recevant également de nouveaux ajustements au niveau de la programmation.
Mécaniquement, le Sherco ST 2017 est disponible en moteurs 2 temps de 125, 250 et 300 cm³.
LA STAR DE 2017 : L’EMBRAYAGE À MEMBRANE
Le joyau de la couronne de cette nouvelle gamme est l’embrayage à membrane, un composant dont la plupart de ses rivaux bénéficient déjà et une amélioration qui est appréciée dynamiquement dès le premier instant où vous prenez les commandes de la moto. Avec l’embrayage précédent, il fallait le « détacher » pour éviter qu’il ne traîne dans le froid, ce qui n’arrive plus maintenant.
Une fois la conduite démarrée, nous remarquerons un embrayage totalement différent (par rapport aux modèles Sherco précédents) car il a considérablement amélioré sa sensation et sa sensation, à la fois dans les moments de faible demande, ce qui nous permet de doser le gaz correctement et avec précision, et dans d’autres de forte demande, qui résistera mieux aux hauts régimes et nous pouvons continuer à compter sur sa précision et sa fiabilité.
Une autre nouveauté qui nous permettra d’améliorer notre expérience est le nouveau poussoir d’embrayage. La pompe d’embrayage est neuve et il est très important de se rappeler qu’elle doit être remplie d’huile minérale, comme l’indiquent les fabricants sur le couvercle de la pompe, nous ne pouvons plus la remplir avec le DOT 4 que nous utilisions pour les modèles précédents.
Dès que nous entrons, nous pouvons voir une amélioration du frein avant et la pompe de celui-ci a également été renouvelée, transportant ainsi les deux pompes du dernier modèle fabriqué par la prestigieuse marque Braktec. Avec un petit détail qui facilitera le placement et l’installation des deux, les brides ont maintenant une seule vis, ce qui, au moment de placer les pompes avec l’inclinaison appropriée, est très apprécié.
CONCLUSIONS
Dans l’ensemble, la Sherco 2017 reçoit peu de changements, la plupart imperceptibles à l’œil nu, mais ils sont probablement plus importants que les dernières années. Le passage réussi du réservoir de carburant à l’avant, ainsi que les nouvelles géométries du cadre, un moteur très plein dès les bas régimes et un embrayage qui permet de doser la puissance avec plus de précision, on peut dire que l’évolution de la nouvelle gamme est une réussite.
La Sherco 2017 conserve son essence de moto populaire, facile à conduire, abordable pour pratiquement tous les niveaux et avec une esthétique qui ne déçoit pas. La prolifération de nouvelles marques qui rivalisent directement avec Sherco pour le concept de leurs modèles, comme Gas Gas ou TRS, augmente la demande d’améliorations et de niveaux de performance pour tous.
Il ne faut pas oublier la Scorpa, avec un concept pratiquement identique à la Sherco (elles partagent une usine), et qui a ouvert la voie à l’évolution du nouveau châssis incorporé par la Sherco 2017.
Le prix de la Sherco ST 2017 est de 6 499 € pour la ST 300, 6 299 € pour la ST 250 et 5 875 € pour la ST 125.
FICHE TECHNIQUE DE L’ESSAI SHERCO ST 2017
GALERIE DE PHOTOS SHERCO ST TEST 2017
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